Счастливым обладателям D15b3 см. внутрь Опции

to MrDims:
если обойдется 300-500 бакинских денег - при условии замены только движка без навесного (сам все сделаю) - можно задуматься

Не забудь что кроме движка менять придется и подвеску, тормоза и много наверное чего еще.
Дело в том, что для более мощного движка должно быть и все остальное покрепче
и кузов - не единственное, что должно соответствовать. вообщем заменой только движка не обойтись

to wolkow: с подвеской - фиг с ней, там не такая уж большая прибавка в мощности)))

а вообще d15b2 и d15b3 отличаються чем ? (т.е. там не просто на одни и те же посадочные места ставиться впрыск или карб - за ранее прошу прощения, если сморозил глупость;-0)

У меня такой же мотор на цивике,какие проблеммы с запчастями-берешь европейца с 1.3 движком Д13 в3,смотришьepc -все подходит

Кто нибудь подскажите как отрегулировать карбюратор- может ссылку какую нибудь?

У меня такой же мотор на цивике,какие проблеммы с запчастями-берешь европейца  с 1.3 движком Д13 в3,смотришьepc -все подходит

Мне кажется не D13B3, a D13B2/

Насчет повески, у меня передняя и тормоза совпадает с Х/Б, хотя кузов седан (EG8).

2 Simply Sasha:
У меня коробка S20.

Карбюратор регулировал на разборке в сервисе, на Ленинградке которая. Цена 3200-3700 с ремкомплектом. Запись на 2 недели вперед примерно.

To Simply Sasha!
кондей у меня ЕСТЬ! Мощи жрет - когда выключаю кнопку А/С при80 км/ч - срываюсь как ракета! охлаждает недостаточно. бензина - на литр больше уходит, при включенном кондее 140 км/ч - ОЧЕНЬ проблематично. и вообще ты читал этот форум? модель гибридная, двигло - можно сказать устаревшее. так что Влад прав, поменяй машину вместе сдвиглом, а то бабла при переделке хватит еще на одну такую же! :unsure:

Ну наскоко я вижу, енто двигло - как мое, токо по мощнее, навесное тоже - так что проблем с установкой не будет. Вопрос только в том, найду ли я не дорого двигло в нормальном состоянии?????
Как я понял - эти не шли на японки - значит во владике не возьму от правого руля - вот енто наверное и все испортит((((

Я вытащил воздушный фильтр из коробки,герметиком заделал все дырки в коробке воздушного фильтра,потом снял пластиковый патрубок кот идет к крылу и воткнул K&N-крутящий момент на низах гораздо лучше ,кто нибудь пробовал?

Обладатели D15b3-вы где пропали? С 20.07.04 никого нет здесь. У меня такая проблема : в холода замерзают окна,хотя в салоне тепло.
Отчего это может быть и как от этого избавиться ?

Поставить на забор воздуха с улицы

А что на ФЕРИО когда-то стояли D15B3 ?

Привет всем обладателям D15B3! Весной менял кольца - у него какие-то дурные кольца (высота кольца редкая) - нигде нет, пришлось в сборе покупать поршни с кольцами.
Кстати, недавно поменял голову, причем поставили от В2 (одновальная, моноинжектор), пришлось только дырку проточить под бензонасос, а так все подошло. Так что есть башка треснутая (комуц надо)
Вопрос - как регулируются обороты пускового устройства (который "автоподсос")?

2 Антон Палыч:
У меня такая же машинка, поэтому мне очень интересны каталожные номера колец и поршней на D15B3, а также их размеры.
В кабрах не разбираюсь, тем более в KEIHEN. Там стоит термо-восковый клапан вместо электроники.
А у тебя какая модель карба стоит?

Вчера почистил клапан PCV и фильтр - его кат. номер 17130-PM3-G01.

2VladB: Там могут стоять, если не ошибаюсь 6 видов колец, поэтому пришлось сначала разобрать и мерять кольца, потом оказалось, что таких колец в наличии нет и мне предложили поршни в сборе с кольцами под ремонтный размер, но от D15B2 (если нужны номера сброшу). Пришлось точить, хонинговать и т.д.
Получилось, что сделал полностью капиталку, но без вкладышей - они отличные были.

Как я понял, поршни, кольца и вкладыши в D15B3 свои. Голова как у D13B2, а все остальное как у D15B2. Или я где-то не прав?

Там хитро: кольца, поршни и т.д. могут стоять от D15B2, а могут другие какие-то, так же все остальное (это в каталогах так - у меня стояли как-раз непонятные).
Голова, по-моему, как раз-таки от D15B2, потому что когда мне ставили ее, там даже отлив под бензонасос был (!), только дырка под толкатель была не проточена. Получается единственное существенное отличие - это карбюратор.
Никто не пробовал присобачить какой-нибудь другой карб - это же запросто, он же без мозгов.

была идея 2 вебера поставить... но когда я заикнулся про кондей, то сразу получил отворот, мол ну вы бы еще с автоматом к нам в гости заглянули!!!

2 Антон Палыч:
А где ты видел каталоги на D15B3 ?