1112 Помогите раскрыть тему СВАПа FIT+K20+МКПП? Опции

Пример свапа:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=4344

Конструкция рычага для мехи и для варика/автомата совсем разные. Можешь убедиться в этом, посмотрев хоть 1 свап автомата на меху. Обычно при такой замене меняют всю площадку рычага, а отверстие в кузове слегка расширяют болгаркой.

Я ж не про это спрашивал...

У Фитовской МКПП 6 положений рычага, а у Туперовской - 7. Фиксирование этих положений заложено в механизме рычага или коробки?
Если я куплю полностью рычаг и крепление от механического Фита/Джаза, позволит ли это управлять туперовской коробкой передач?

Пример свапа:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=4344

Спасибо за ссылку!

А разве места крепления рычага АКПП и МКПП не унифицированы? По схеме трудно сказать...

рычаг автомата - http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...030013D&scr=600

рычаг механики - http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...900013D&scr=600

У Фитовской МКПП 6 положений рычага, а у Туперовской - 7. Фиксирование этих положений заложено в механизме рычага или коробки?

Коробки, конечно.

Если я куплю полностью рычаг и крепление от механического Фита/Джаза, позволит ли это управлять туперовской коробкой передач?

Думаю, да.

А разве места крепления рычага АКПП и МКПП не унифицированы? По схеме трудно сказать...

На схеме как раз очень хорошо видно, что опоры разные и крепления их к кузову различаются.

Вопрос про опоры двигателя.

Обнаружил что эти Сивики используют как двигатели L-серии, также как и K-серии:


Civic седан гибрид 03-05 - http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_Hybrid




Civic 3D/5D хэтчбек - http://www.redh.co.uk/ or http://www.honda.co.uk/car/?sectionID=_hce_civic06


Вохможно, кто много имел дело с Хондами сможет ответить. Та сторона крепления, которая крепится к двигателю одинаковы - понятно. А вот унифицирует ли Хонда крепления полностью? То есть одинаковы ли места креплений у Цивика и Фита в местах крепления к кузову?

Еще вопрос.

Для СВАПа нужно стыковать мозг нового двигателя с мозгом автомобиля. Для этого используют одну из приблуд Hondata: K-Pro или K-100. Узнав сколько они стоят, я был немало удивлен и расстроен - честно признаюсь, что жалко столько денег отдавать.

Почти на всех Фитах с двигателем K20A я видел приборную панель от Интегры. Возможно можно вместо продукции Hondata использовать начинку от Интегры?

Помогите составить список запчастей которые нужно менять в данном случае:

1. панель приборов
2. автомобильный мозг
...
Что еще?

3. опоры двигателя (либо заказывать у америкосов, либо колхозить)
4. проводку
5. привода (тоже колхозить)
в фите свои подводные камни окажутся полюбому

URAN Вот тебе чтиво для размышления!!!! Manual SWAP GD L15>K20 Сам болею этой идеей уже год... Проще турбировать L15 поверь......

по поводу варика, на мощности с выше 130 пони его разорвет...
по поводу шрусов внутренний должен быть К20ый ,а внешний L15ый.... иначе не как...
так называемые mount kit тоже надо колхозить... америкосы отказываються в россию высылать...
доработка тормозов... стокам фитовским 200 пони не оттормозиш...
подвеска переделка... к20 (в совокупнести с коробкой) весит больше примерно на 60-70 кг а то и больше...
выпус под заказ делать надо...
переносить топливныйбак....
впускной коллектор ставить надо от интегры т.к. со стоковым (с впускником который стоит на тупере цивке ) капот не закроеш...
выпиливать кусок "телевизора"... тк даже с коллектором от интегры будет мешать...

ну и тд.....

вообщем мануал посмотри почитай и все поймеш...

+1 за L15
Ибо с его 180 силами Fit и так будет соответствовать титулу бешенной табуретке!!!
И лично меня подкупает тот факт что он несколько легче...

а ещё проще купить изначально турбированный машин и тюнить, как сделал я В итоге 250 сил на тонну веса

а ещё проще купить изначально турбированный машин и тюнить, как сделал я В итоге 250 сил на тонну веса

ИЛИ 256 сил на 700кг тож нормально!

URAN Вот тебе чтиво для размышления!!!! Manual SWAP GD L15>K20 Сам болею этой идеей уже год... Проще турбировать L15 поверь......

А надо ли?
Езжу месяц на своей машинке - мотор зверь. Только с кузовом Фита зачем такой мотор? Он же нереализованным останется. Даже с кузовом DC5 - вроде более скоростным, чем Фит - и то мотор крайне редко удается крутить на пределе - очень быстро упираешся в 180. Да и страшно на Фите ехать долго 180.

URAN Вот тебе чтиво для размышления!!!! Manual SWAP GD L15>K20 Сам болею этой идеей уже год... Проще турбировать L15 поверь......

А надо ли?
Езжу месяц на своей машинке - мотор зверь. Только с кузовом Фита зачем такой мотор? Он же нереализованным останется. Даже с кузовом DC5 - вроде более скоростным, чем Фит - и то мотор крайне редко удается крутить на пределе - очень быстро упираешся в 180. Да и страшно на Фите ехать долго 180.

это предрассудки
некоторым всегда мало мотора