1112 Помогите раскрыть тему СВАПа FIT+K20+МКПП? Опции

Интересно что ресурс в америке называеццо не jazzsawp а fitswap.

А он в американии и продается как Fit. Это в европе как Jazz.

Подскажите, K20A3 (160 л.с.) от К20А2 (200 л.с.) и К20А (220 л.с.) что отделяет?
На аукционах много K20A3 (160 л.с.). Есть сомнения что он комплектуется МКПП (подбор мозга). Обычно переделки стоят дороже чем покупка желаемого сразу, так ли это в данном случае?

На какие модели кроме Integra DC5 ставится K20A с механикой (кроме Type R)?

200-сильного варианта K20A в каталоге auto.vl.ru вообще не нашел...

На какие модели кроме Integra DC5 ставится K20A с механикой (кроме Type R)?

Accord, CR-V, Civic Type R.

200-сильного варианта K20A в каталоге auto.vl.ru вообще не нашел...

А кто сказал, что существует 200 сильный JDM К20А?

Подскажите, K20A3 (160 л.с.) от К20А2 (200 л.с.) и К20А (220 л.с.) что отделяет?

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_K_engine

Степенью сжатия, валами, мозгами. Вероятно, впуском-выпуском. Может, еще чем-то.

Спасибо за ссылку! Прочитав википедию все стало ясно. Что ж, видимо буду брать 160 сильный.

А вот коробка 6МТ одинаковая на Type R и обычном?

А вот коробка 6МТ одинаковая на Type R и обычном?

На "обычном" сивике вообще не К-мотор стоит, поэтому коробки бестолку сравнивать. Но на интегре и сивике они одинаковы вплоть до ПЧ:
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/civic.../200110/04.html
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEG.../200107/13.html

Спасибо за ссылку! Прочитав википедию все стало ясно. Что ж, видимо буду брать 160 сильный.

А вот коробка 6МТ одинаковая на Type R и обычном?

что понимать под обычным.. Интегру 160 сил? Аккорд К20? Коробки отличаются во-первых главными парами и передаточными числами, а во-вторых количеством синхронизаторов.

Кстати, ты спрашивал на счет отличий разных К20. Смотря для чего тебе. На процесс установки их отличия вряд-ли повлияют. А вот если ты в плане купить 160 сил, а потом доделать до 220 (кстати там реально не 220 а около 210ти обычно при замере на стенде оказывается )? Поверь, дешевле, сразу купить 220ти сильный. И потом, ты же не будешь докупать детали по отдельности, ты будешь брать весь комплект, чтоб все было, в том числе и коробка. А коробки у разных К20 разные как я уже выше писал, а значит даже если ты 160 сильный К20 переделаешь на 200 сил, эффективности тайпэрного комплекта все равно не будет.

Поверь, дешевле, сразу купить 220ти сильный. И потом, ты же не будешь докупать детали по отдельности, ты будешь брать весь комплект, чтоб все было, в том числе и коробка.

C японских аукционов купить все вместе почему-то оказалось проблемой - со слов ребят с japanlot.ru и по собственным наблюдениям. А вот на американских сайтах JDM моторы (!) часто можно найти в полном комплекте. Может я не так и не там ищу японические варианты?

Кстати, вот через ebay нашел сайт по моторам, пока мало информации чтобы составить собственную статистику соотшения цена/товар, что скажите про такой вариант? - http://www.jdmracingmotors.com/index.php?a...ors&motor_id=32 - все в комплекте, мотор протестирован, гарантия. Дорого или нет и почему? Пока по растаможке не разобрался - непонятно сколько это может стоить в Москве

И еще вопрос по мозгу и штатным приборам. Американский товарисч который сейчас в процессе свапа K20Z3 в свой Фит, на мой вопрос о том как он сможет использовать штатные приборы и новый двиг с новым мозгом ответил:

HONDATA is making a reflash and an adaptor harness so you will keep the stock ECU to read the K series ECU that will be runing the K series engine.

Это значит что в автомобиле есть некий общий мозг, который стыкуется с мозгом мотора через Хондату?
Я читал все отчеты по свапу на этом форуме, и не припомню чтобы кто-то когда-то упоминал о применении Хондаты. Почему?

Поверь, дешевле, сразу купить 220ти сильный. И потом, ты же не будешь докупать детали по отдельности, ты будешь брать весь комплект, чтоб все было, в том числе и коробка.

C японских аукционов купить все вместе почему-то оказалось проблемой - со слов ребят с japanlot.ru и по собственным наблюдениям. А вот на американских сайтах JDM моторы (!) часто можно найти в полном комплекте. Может я не так и не там ищу японические варианты?

Кстати, вот через ebay нашел сайт по моторам, пока мало информации чтобы составить собственную статистику соотшения цена/товар, что скажите про такой вариант? - http://www.jdmracingmotors.com/index.php?a...ors&motor_id=32 - все в комплекте, мотор протестирован, гарантия. Дорого или нет и почему? Пока по растаможке не разобрался - непонятно сколько это может стоить в Москве

это нормальная цена за комплект в москве. Искать надо не только на яху - многие комплекты уходят на разборки или проверенным покупателям, так и не добираясь до аукционов.

Это цена в штатах. В Москве это плюс доставка и таможня. Как это осуществить и сколько это может стоить выясняю у этих ребят.

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEG.../200107/13.html

Блин, ошибся, у 160 сильной Integra 5-ти ступенчатая МКПП...

И еще вопрос по мозгу и штатным приборам. Американский товарисч который сейчас в процессе свапа K20Z3 в свой Фит, на мой вопрос о том как он сможет использовать штатные приборы и новый двиг с новым мозгом ответил:

HONDATA is making a reflash and an adaptor harness so you will keep the stock ECU to read the K series ECU that will be runing the K series engine.

Это значит что в автомобиле есть некий общий мозг, который стыкуется с мозгом мотора через Хондату?
Я читал все отчеты по свапу на этом форуме, и не припомню чтобы кто-то когда-то упоминал о применении Хондаты. Почему?

По-моему здесь написано, что Хондата делает перепрошивку твоих автомозгов на соответствующий мотор, а так же изготавливает переходник, необходый для подключения к нынешнему мозгу косы нового К-мотора. Т.е., я так понимаю, у них, у америкосов есть возможность отправить свой автомозг в хондату и получить его оттуда перепрошитым вместе с адаптером, ну, либо перешить его в домашних условиях получив от них прошивку. А вот где это будешь делать ты?

И еще вопрос по мозгу и штатным приборам. Американский товарисч который сейчас в процессе свапа K20Z3 в свой Фит, на мой вопрос о том как он сможет использовать штатные приборы и новый двиг с новым мозгом ответил:

HONDATA is making a reflash and an adaptor harness so you will keep the stock ECU to read the K series ECU that will be runing the K series engine.

Это значит что в автомобиле есть некий общий мозг, который стыкуется с мозгом мотора через Хондату?
Я читал все отчеты по свапу на этом форуме, и не припомню чтобы кто-то когда-то упоминал о применении Хондаты. Почему?

к К-серии идет хондата К-pro

Отличный лот, по-моему - http://www.injapan.ru/auction/b72980133.html

Жаль что все на праздники закрылись. Интересно за сколько уйдет.

Отличный лот, по-моему - http://www.injapan.ru/auction/b72980133.html

Жаль что все на праздники закрылись. Интересно за сколько уйдет.

да и впрямь хорошая цена. Может себе взять? и поставить его в Црикс или сити.КОРЧ!!!

У меня вот такой вопрос возник, связанный с отсутствием понимания как работает рычаг МКПП. Сейчас у меня автомат (вариатор). Нужно будет менять на механику. Нужно менять рычаг КПП. Первое что приходит в голову - использовать штатный рычаг от Фита. Штатный рычаг переключает 5 передач + задняя, а на туперовской механике 6 передач + задняя.

Вопрос: Сможет ли штатный рычаг работать с другой коробкой передач или в конструкции рычага есть ограничения и я не смогу включать 6-ую передачу на туперовской МКПП?

Конструкция рычага для мехи и для варика/автомата совсем разные. Можешь убедиться в этом, посмотрев хоть 1 свап автомата на меху. Обычно при такой замене меняют всю площадку рычага, а отверстие в кузове слегка расширяют болгаркой.