двигатель дизелит распредвал? Опции

Разъясните, почему на старых машинах часто слышно как двигатель дизелит на холостых, можно это как-то исправить?

Вопрос возник вот как:
когда я лью 95й, то слышна детонация - (двиг. D16Y3), а вот с 92м движок работает тихонько-тихонько. Комп неправильно смесь рассчитывает или что? Прет на 95м чуть лучше, максималка на 95м даже выше на 12км/ч:)

на ХХ детонации вообще не бывает )

Я бы назвал это качеством гсм.....

Ну а дизелит - на Хондах это либо клапана, либо распредвалы

Клапана я сам лично с местным гуру регулировал, он же мне и сказал про детонацию на ХХ:) А что с распредвалами, их как-то чинят, регулируют?

это не гуру, раз не знает, что на ХХ детонации на этих движках быть не может

Вопрос весьма актуальный

Про мою машину как-то спросили (парень послушал как работает мотор) - типа у тебя что дизель?

Реально тракторит нехило. Как лечить? Клапана регулировать и распред валы?

Распред валы как-то регулируются или их менять надо?

парни! вы чего? как регулировать распредвалы? травы накурились? :dont:

2 lozuk

У меня это просто первая машина. И я распредвала в глаза не видел.

Если приеду на сервис и покажу своё полное незнание предмета - мне с радостью накачают ГРМ, отрегулируют распредвал и сделают развал - схождение бензобаку.

Так что :) если ты расскажешь что такое распред вал и как его ремонтировать - большое человеческое спасибо от меня :)

Пардон, а что это за новоявленый "термин" - "дизелит"?
Я его уже один раз в своей практике встречал, речь шла о том, что движок продолжает работать еще до пары минут, не смотря на выключеное зажигание. Т.е т.н. "калильное зажигание", когда бенз - дерьмо.
А что здесь имеется в виду под этим обозначением проблемы?

когда двигатель продолжает работать после выключения зажигания - это дизелинг

а в данном случае имеется ввиду звук работы двигателя, похожий на тарахтящий дизель

Это фигня, вот у меня на холодную не то что дизель, а просто убитый дизель. 100 пудов даю, что это не распред и не клапана, пробовал менять даже целиком башку!!!! (и поршня заодно, мерил цилиндры на износ и овальность, все в допусках!!) А дазельный звук на холодную ни капли НЕ ИЗМЕНИЛСЯ..... Сейчас грешу на последнее,- балансировочные валы, попробую на днях поэксперементировать, снять с них ремень и завести на холодную без них, посмотрим что будет....

нда, ребята даже не знаю, что и сказать, но могу поделиться опытом чуть.
Вот как дизель у меня тарахтел из-за не достаточной натяжки ремня ГРМ, треск шел из трамблера, есть такое дело.
А в остальном предлагаю идти от обратного.
Алексей Одисей, говорит, что этио не голова, но он менял ее целиком и не новую, есть шанс напароться на не исправный продукт, но малая, у меня же голова было, ну как бы сказать по мягче, лучше покажу

текло все и везде, втулки, ну не криминал конечно, но мастер приговарил, так что состояние было плачевное и ничего, нормальный был холостой не дизель, а даже очень бензин, а вот поршневая у меня было вся далеко в допусках, на коренных подшипниках вообще не было износа

вот только у шатунных вкладышей в верхней части, где собственно и есть основная нагрузка, были заметен след работы двигателя- стерт верхний слой, не подумайте ничего плохого, я имею ввиду напыление на вкладыше, т.е самый минимум.
Это озночает, что блок был в порядке, а голова нет.
Была отремонтирована голова и обновлены трущиеся детали блока, дизельный звук не до не после ремонта не был.

А вот разговор про распредвал меня заинтересовал, кто-нибудь может аргументировать дизельность в связи с неисправностью распредвала?

Кстати, как я понял Алексей, вы так и не устранили проблемы с моторм, так? Что же такое блин?

Так, что думаю дизельность надо искать в системе зажигания.
Да, и можно кстати послушать откуда именно идет сей звук

когда двигатель продолжает работать после выключения зажигания - это дизелинг

Очень интересно было бы узнать, как такое возможно на впрысковой машине.

я всего лишь дал правильный термин для этого явления

на впрысковой конечно маловероятно, если форсунки совсем жёстко не льют

когда двигатель продолжает работать после выключения зажигания - это дизелинг

Очень интересно было бы узнать, как такое возможно на впрысковой машине.

нагар на поршне пропитан разной вкуснятиной, которая выделяет пары и которые детонируют от зжатия, если на дерьмовом 80м поездить то можна такое увидеть, на нисане чувак мне показывал, не пару минут канешна машина работает, но тактов 10 еще делает лехко, ну и не так красиво как положено :)

я всего лишь дал правильный термин для этого явления

на впрысковой конечно маловероятно, если форсунки совсем жёстко не льют

Они оба правильные, так как обозначают одно и то же. Просто один из них русскоязычный, другой - англоязычный.

На впрысковой и бензонасос отключается.

когда двигатель продолжает работать после выключения зажигания - это дизелинг

Очень интересно было бы узнать, как такое возможно на впрысковой машине.

нагар на поршне пропитан разной вкуснятиной, которая выделяет пары и которые детонируют от зжатия, если на дерьмовом 80м поездить то можна такое увидеть, на нисане чувак мне показывал, не пару минут канешна машина работает, но тактов 10 еще делает лехко, ну и не так красиво как положено :)

10 тактов.. Ха, у мну в 92-ом ОКА была, так она реально колбасилась по паре минут, пока мне не надоедало и я сцепление не бросал. Только так и глушил порой.

Добрый день! А вы уверены что это двигатель, у меня стучит коробка, какой - то из подшипников. Сошлись на том что первичного вала. Звук как у дизеля при нажатии сцепления пропадает.

Разъясните, почему на старых машинах часто слышно как двигатель дизелит на холостых, можно это как-то исправить?

Вопрос возник вот как:
когда я лью 95й, то слышна детонация - (двиг. D16Y3), а вот с 92м движок работает тихонько-тихонько. Комп неправильно смесь рассчитывает или что? Прет на 95м чуть лучше, максималка на 95м даже выше на 12км/ч:)

Калорийность 95 бенза ИМХО чуть выше, от этого может максималка вырасти...

а "дизельный" звук на холостых - это ИМХО уже поршня в цилиндрах брякают... почему это слышно громче на 95 бензе а на 92 пропадает, могу предположить, что двигун, рассчитанный под 92 бенз, на 95 естесьно, имеет перегрев выпускных клапанов да и вообще перегрев выпускной системы, а значит и датчик кислорода может прогреваться на ХХ до более высокой температуры и его показания могут отличаться... а если так, то и МОЗГ может готовить другую смесь и звук двигателя будет другой... но на самом деле все конечно же не так... ХХ - один из самых нестабильных режимов работы двигателя, так что другой бензин - другой звук... отрегулировал качество смеси, зажигалово под один бензин... заливаешь другой, не то что звук, обороты могут быть другие, если их мозг не подправит... :)

Все мысли - мое ИМХО, ногами не пинать...