7774 Запуск двигателя кнопкой вырабатываем алгоритм работы Опции

еще надо определяться с блокировкой руля...надо или не надо это по жизни с точки зрения угонов.

http://www.net-ugona.ru/immobilizer-black-bug.shtml

после просмотра этой серии слева в таблице еще есть варианты

http://www.autosecurity.ru/immobiliser/aut...ecurity_biocode

тут начинается с отпечатков пальчика и далее коллекция

http://alarmtrade.ru/products/pandect_imm/about
и вот это почитайте..

еще надо определяться с блокировкой руля...надо или не надо это по жизни с точки зрения угонов.

Я думаю это не помешает.Тем более что не так уж это сложно.

еще надо определяться с блокировкой руля...надо или не надо это по жизни с точки зрения угонов.

Я думаю это не помешает.Тем более что не так уж это сложно.

ты имеешь ввиду вместо механической блокировки руля в стоковом замке сделать привод той задвижки с помощью электро-магнита?

Мне то же кажется что использовать любой иммобилайзер с карточкой или меткой вполне возможно для активации режима АСС.А вот двери все же не стоит привязывать к карточкам-лучше это делать осознанно с пульта...Так же и закрывать их.
Активируя АСС мы решаем две задачи...можем послушать музыку и подготавливаем машину к запуску(снимаем блокировки).
Остается вопрос по зажиганию и старту.Мне больше нравится вариант такой-если не нажимать педаль сцепления при мешалке или тормоза при автомате-то включиться зажигание при нажатии на кнопку старта...Если педаль активировать-то стартуем.
У меня есть предположение что это самый быстрый вариант уехать в случае чего и нет лишних тыканий ключами...))))
Что имеем-подходим к машине..с брелка открываем двери-садимся (метка в кармане к примеру)...в это время блокировки отработали и одновременно нажав на педаль и кнопку пуска---поехали.))))))))))
Наверно это все же удобней чем попадать в личинку...поворачивать и тд...

все правильно говорите Владимир, важно именно открыть дверь с сигналки, сесть в машину и имобилайзер определит, что вы в салоне, включит режим АСС, а потом уже, думаю удобнее будет педальку сцепления, если она есть, потому что рекомендуют ее выжимать при пуске, а тут убъем двух зайцев сразу.
Предложение ваше вообще супер, а блокировку руля и не обязательно, кому надо тот поставит механическую защиту другую.

Мое мнение-блокировка на руле нужна.Для проффесионала-угонщика(и если он вашу машину пропас)угнать не проблема.Все эти дела(имобилайзеры,сигналки ,запоры)это как раз для непрофи.

Думаю кумекать много не надо-элементарно ставим соленоид(от центр.замка)+тросик и так -же цепляем все это хозяйство к центр.замку и имобилайзеру.Т.Е. закрытие на сигналке,а открытие на имобилайзер.

Сергей)Ты видел конструкцию защелки в стоковом замке?...Там идет перпендикулярное движение штока и тросик весьма проблематичен.

Конечно же видел эту защелку.Сантиметров 8 занимае сам замок зажигания.неужели 8 см не хватит?

придет время-подумаем и о блокировке...пока надо шлифовать теоретически алгоритм запуска.Мне в принципе все понятно с тем что предложил...остается определить задействовать ли ИММО только на активацию АСС или еще сохранять его основные функции по блокировкам авто.В принципе получается даже если и не блокировать цепи запуска-то и без режима АСС не уедешь.тк. без него далее не будет режима зажигания...без карточки же ничего не сделаешь с машиной(определенное время конечно...)

Вот с функцией АСС от Иммо надо подумать.Т.Е. Музыку будешь слушать только сидя на своем месте(вместе с карточкой).Либо музыку и кому какие функции нужны сделать напрямую,обходя режим АСС.Но с другой стороны мне нравиться когда я выключая зажигание и вытаскивая ключ--выключаеться мафон и наоборот.
Вопрос.

Понимаешь-музон-это частный случай в списке...Надо определить в обсуждении какие образно блоки должны проснуться при появлении карточки в машине-т.е. что по максимуму хотелось бы иметь включенным при нахождении в авто без движения

Это...
Я про блокировку руля.....
Прикол в блокировки в том, что для того чтобы её угоньщик не снял, она снабжена ключём.... Тут вы говорите о задвигании - выдвигании соленоидом или чем-то там ещё.
Так как её снимать-то?
Либо вести 100 проводков одноцветных, по 99 из которх будет плюс, а по одному минус, или наоборот, для того чтобы угоьщик не смог с батарейки подвинуть соленоид....
В общем тут вопрос
По мне - чтоб не угнали - надо лезть в мозги.
Как я себе делаю - просто на кристале памяти есть нетолько нужная мне прошивка но и нулевая.. типа нет топлива и всё. При посадке маааленький блок (хоть с отпечатком пальца) правильно адресует в нужную часть микрухи чтоб не нолики а правильную карту брать.
Минимум затрат - максимум эффекту

Майк...лично я думаю что механическая блокировка руля уже не актуальна...Она же делалась изначально для невозможности укатить машину или отбуксировать другой.Все равно если захотят-укатят....

как блокировать авто-это в принципе отдельная песня...второй этап как бы.Главное отработать то о чем речь.)

вернемся к списку токо что может быть надо при АСС
-музон
-управление окнами и люком
-напруга на прикуривателе

-.........
продолжайте)

Владимир, по твоей блок-схеме...
Посмотрел схему к авто и увидел, что к акксесуарам подключены:
-аудиосистема
-вентилятор печки
-обогрев боковых зеркал
- ЦЗ (наверно, срабатывание с водительской двери)..
- ... может еще что-то...
Вообще, нужна-ли цепь ACC в твоем случае (с аудиосистемой, ЦЗ и стеклоподъемниками на плюсе), что будешь к ней подключать, если остальных потребителей легко (без ущерба) можно посадить на IG1!
Пострадает только вентилятор печки (который дует уличным воздухом) и обогрев боковых зеркал (можно обойтись при выкл.двигателе)!

общее потребление тока разное ..все же должно быть две группы потребления...попадется Хонда-обязательно сниму данные по потреблению с источников(самому стало любопытно))))-это может много прояснить...

общее потребление тока разное ..все же должно быть две группы потребления...попадется Хонда-обязательно сниму данные по потреблению с источников(самому стало любопытно))))-это может много прояснить...

Две группы потребления уже есть, это IG1 и IG2. Аксессуары это третья группа.

Вот сегодня "поймал" Ферио- сивку и измерил потребление тока в трех режимах.
-Холостой ток покоя в стандартной комплектации при закрытых дверях и без включения каких-либо потребителей---40 мА(супер)
-режим АСС--300 мА(те же условия)
-режим IGN(без старта)-12.4А.(прилично...если оставить надолго машину-вероятность быстро посадить АКБ
Вот такие циферки для инфо.)

Хорошо, что решили продолжить тему.
Вот только не ясно, будет ли доступна функция автозапуска на сигнализации при использовании иммобилайзера.
Вот я просто уже давно хочу поставить себе сигналку, вот выбираю какую взять.