Добрался до моторчика на Инспайре! Опции

ура!!!
ну наконец то!!!
эти выходные не прошли даром, наконец то решил взяться за ремонт моторчика печки и всё таки добрался до него!!! оказалось все не так просто как например показано на сайте "акуравигорклуб"
всё на много сложнее и мучительней!!!
перелазил весь инет и понял что мне жутко повезло иметь такой отопитель в котором моторчик находится почти рядом с двигателем но в салоне и по центру передней панели... т.е. как жемчужинка в огромной ракушке )
и чтобы до него добраться нужно:
1. снять торпеду, (это по сравнению с тем что будет дальше примерно как снять панельку с магнитоллы... ))) ушло всего 2ч. 15 мин.)
2. центральную консоль,
3. руль,
4. усилитель (железная труба диаметром в 4см) что под торпедой,
5. слить антифриз литра 2,
6. выпустить весь фрион,
7. отсоединить под капотом все патрубки (4шт) что идут к блоку отопителя салона (с антифризом и фрионом),
8. полностью снять все шлейфы проводов что под торпедой (причем смело можно убрать их из машины чтобы не мешались, причем не боясь потом перепутать разъемы, т.к. они все разные и по цветам и по размеру, т.е. иначе не воткнеш!!!)
9. снять блок отопителя (все болты крепления видны с салона кроме одного, что притягивается гайкой со стороны моторного отсека, находится за трамблером)
10. разобрать блок отопителя на 2 части и вынуть "моторчик печки"

почистить радиатор печки от грязи, т.к. нет салонного фильтра в этой модели, а грязи там не мерено... (примерно как в мешке пылесоса)

собирать в обратном порядке хы хы...

важно!!! отключить аккумулятор перед началом работ, чтобы ненароком не включить зажигание со снятой приборной панелью, т.к. комп запоминает ошибку и не дает потом движке запуститься!!! удаление ошибки у нас 500р...

отремонтировал моторчик, почистил весь блок печки, собрал, теперь доволен!!! пропал шум, на второй (из пяти скоростей) дует как раньше на максимуме, аж волосы стоят!!! ) и самое главное, работает!!! %-)

всё это было проделано на а\м хонда инспайр 95г.в. кузов Ua1

как оказалось только в инспайрах так далеко прячут моторчик отопителя...

я теперь завидую просто владельцам цивиков например, у них моторчик под бардачком...

Поздравляю. Жаль, нет фотографий процесса.

Поздравляю. Жаль, нет фотографий процесса.

Кстати фотографии этого процесса полностью соответствуют с сайта acuravigorclub.com

Подвиг совершил. Принимай поздравления.

p/s/ Надеюсь у меня не поломается. А то подозреваю, что там же спрятан.

Руль необязательно снимать, достаточно его "уронить" на пол. Часто царапаеццо пластиковая накладка "под металл" на селекторе АКПП - неудачно расположены металлические скобы панели. Что сделал с моторчегом? Много было говнища на радиаторе кондюка?

Да и так хитро моторчик печки спрятан во всех авто с дрыгателем G серии.

p/s/ Надеюсь у меня не поломается. А то подозреваю, что там же спрятан.

Спасибо за поздравления!

Да у тебя там же спрятан, могу сказать с полной уверенностью!!!
У всех инспайров моторчик в самой ж...пе прячется...
и говорят что как показывает статистика 10 и он начинает жужжать трещать и т.д....
вот и у меня 95го года машинка....

Что сделал с моторчегом? Много было говнища на радиаторе кондюка?

Якорь моторчика был съеден щётками но не совсем...
получилась как бы канавка под щётки причем не ровная, с задирами, за которые как останавливался моторчик "запинались" щётки и он не мог стартануть!!! Подтолкнеш или стукнеш по торпеде и он заработает хоть и с жужжанием...

Моторчик снял и вал зажал в дрель, включаеш дрель и надфелем и наждачкой полируеш и выравниваеш слой меди на якоре...
щас как новый...
Говна на радиаторе было как будто вскрыл мешок с пылью и волосами в пылесосе!!! продул помыл...

Вот он сам

Спасибо! Хороший отчет!

фотки такого же процесса на таком же кузове, я не снимат трубу у руля и рулевую колонку не трогал, пришлось тюнить болтик переднего крепления, который торчит у трамблера, я его укоротил


все фотки здеся

год назад сделано то же самое. кузов UA2.
по сравнению с картинками на акуравигорклубе - один болт, держащий блок отопителя на праворуком инспайре стоит со стороны моторного отсека. Это по словам мастера, который мне мотор добывал.


что касается мотора - коллектор был ровно сношен, канав и задиров небыло.
просто он стал выключаться в неподходящий момент :-)

заменил якорь и щетки ( ремонт стартеров и генераторов недалеко от клаужской, 1500 руб)

что забавно - после сборки всего обратно очень странно работал климат. жил своей жизнью. правда потом адаптировался и все стало нормально.

кстати, для легенды есть комбинация кнопок климата, нажав которую, можно поправить некоторые параметры. для инспайры такого ненашел.

год назад сделано то же самое. кузов UA2.
по сравнению с картинками на акуравигорклубе - один болт, держащий блок отопителя на праворуком инспайре стоит со стороны моторного отсека. Это по словам мастера, который мне мотор добывал.


что касается мотора - коллектор был ровно сношен, канав и задиров небыло.
просто он стал выключаться в неподходящий момент :-)

заменил якорь и щетки ( ремонт стартеров и генераторов недалеко от клаужской, 1500 руб)

что забавно - после сборки всего обратно очень странно работал климат. жил своей жизнью. правда потом адаптировался и все стало нормально.

кстати, для легенды есть комбинация кнопок климата, нажав которую, можно поправить некоторые параметры. для инспайры такого ненашел.

на инспайре нажав кнопки, можна тока увидеть ошибки климата

а я для себя решил, что буду делать салонный фильтр иначе никак