+1 в рядах калек... замигала "D" на варике Опции

Приветствую всех!

Мой друг (ник на форуме: ХАМ_2004) попросил меня создать эту тему, т.к. он не может это сделать из-за блокировки сисадмином доступа на работе!

Цитирую его слова:
……………………………………………………………………………………………………………………………………………
Ну вот и я попал (((.

Вчера ехал по Волоколамке в центр неспеша, при нажатии на газ машина тупила...потом разгонялась рывками (волнообразный такой разгон).........соответственно на газ я давил еле-еле, чтобы свести к минимуму эти рывки и не напрягать особо варик. Думал пройдёт, но варик уже давно прогрелся, а рывки и тряска не прекращались при нажатии на газ. Так и ехал почти без газа, т.к. тогда движение плавное более-менее.

Выехал на третье кольцо (скорость ок. 60км/ч). Помня о проблемах форумчан-вариаторщиков смотрю на лампы селектора варика на панели приборов и молюсь, чтобы не начала мигать эта злобная лампа "D"...

Проехав около 5км в таком режиме, на спуске с эстакады после Ярославки случилось то, чего я и боялся - замигала на панели "D" ............. - варик перешёл в аварийный режим.

Я врубил "N", скатился с эстакады в карман автобусной остановки, заглушил двиг и скинул "-" клемму на 10 мин. Включаю зажигание........ошибка стёрлась, "D" мигать перестала...........тронулся потихоньку и на скорости 50км/ч покатил до дома. Рвыков не наблюдалось и лампа больше не моргала (правда на газ я давил очень аккуратно при движении).

В связи с этим хотел бы задать уважаемым форумчанам несколько вопросов:

1) Что навернулось в варике?

2) Начать с промывки блока клапанов? (пастой гои прИтирать или всё-таки не стОит?)

3) Идти заказывать стартовое сцепление, блок клапанов (если вообще дело в них) или можно ещё реанимировать?

4) САМЫЙ главный для меня вопрос: ГДЕ и КТО может в МСК заняться реанимацией моего варика, ибо не имею я тёплого гаража с ямой (да и холодного тоже не имею))), чтобы заняться ремонтом. Без машины мне НИКАК...работа завязана на ней(( К офицалам не пойду, всё с ними ясно.

???Может кто поможет за вознаграждение с ремонтом варика, либо даст контакты людей/сервисов кто возьмёться поставить его "на ноги" ??? Да и вообще буду рад любой инфе.

Извиняюсь, что много понаписал! Темы про варик читал. В поиск не отправляйте, т.к. нужно как можно срочнее починиться.

Спасибо заранее за помощь откликнувшимся.

Зы: В мае менял в варике жижу + 2 фильтра, колечки, прокладку и тд.

Зыы: 2 недели назад поменял жижу перед зимой. Фильтра не менял. (ATF-Z1).

……………………………………………………………………………………………………………………………………………

Код ошибки все разъяснит... Зря обнулил...

Зыы: 2 недели назад поменял жижу перед зимой. Фильтра не менял. (ATF-Z1).

……………………………………………………………………………………………………………………………………………

Не там экономишь....

японцы вообще не меняют фильтра в вариаторах.....пока не ремонтируют что то конкретное в варике!

японцы вообще не меняют фильтра в вариаторах.....пока не ремонтируют что то конкретное в варике!

Тоже так думаю.Даже частичная замена жидкости не надолго "сусанит" CVT,а лишние ворошение неменуемой грязи и стружки не пойдут на пользу.

японцы вообще не меняют фильтра в вариаторах.....пока не ремонтируют что то конкретное в варике!

Так японцы их не ремонтируют! они их нам сливают, чтоб мы с ними .. ну это самое матерное слово
Я реально видел что с моим фильтром было когда его не поменяли вовремя. Он был весь закакан.

Согласен с Brio, сам недавно лазил в варик - грязи в фильтре было просто .......ну оч много, а сколько ее было в блоке клапанов..... а особенно в маленьких фильтрах между пластинами блока код ошибки конечно был бы кстати.
Наскока я понял - обороты у тебя на ходу плавали, а сделовательно стартовый пакет тут нипричОм.
В принципе свели меня с 1 человеком который берется раскидать блок клапанов и почистить его/притереть клапана.... жалко тока что свели меня с ним когда я сам уже влез в него..., хотя может это и к лучшему, ибо теперь я тож так сказать знаком с блоком клапанов не по мануалу и форумам а вживую :)

2 Cash

да обнулил......ну до дома надо было как-то добираться.

Зы: мес назад делал самодиагностику и вылезала ошибка 12 варика.

2 Brio

я ж написал, что в мае менял и фильтра и жижу (прошло чуть более 15 тыс.км).

Я думаю, тут на форуме мало кто меняет фильтра каждые 15 тыс.)))

Да и замена их - это полумера- на время мож стало бы получше.

В принципе свели меня с 1 человеком который берется раскидать блок клапанов и почистить его/притереть клапана...

поподробнее пжта, какой опыт успешных ремонтов вариаторов, скока берет и готов ли всех желающих принять (или только друзей, друзей друзей и т.п.), где это (Мск, подМск).

2 Prizrak

Да, плавали на ходу на холодную. Плавание пропало, когда поменял фильтра и жижу в мае.

Можно попросить координаты того человека, кот. взялся бы за ремонт моего варика, а то без машины никак нельзя мне. (Это не Арид?)

2 CAPAвод

За мной будете!)))

Ещё вопрос. А можно ли вообще передвигаться после такой траблы, например, в сервис ??? У кого было.

я примерно с таким траблом уже с месяца полтора езжу...
по дороге на работу на пол пути (где то 20 км проехав) особенно в заторах (толи от "перегрева" или прогрева и постоянных тырканий на D) прям чувствую как машина начинает тупить и не набирает скорость, обороты при этом растут... стараюсь доехать до обочины не превосходя критичной отметки... (это где до 4000 , но машина как черепаха), но тогда не выпадает в ошибку, стою заглушенный минут 5-7 и в путь... иначе пару раз... прям по среди дороге выпадала в ошибку (заглушил завёл помогало съехать на обочину) но подобное происходит где то пару недель и то через раз....

хз на сколько всё это критично... наверняка плохо так ездить...
как минимум дискомфортно...

я в сервис ездил... они у нас самые первые начали заниматься вариками... он мне все по запчастям написал что скока стоит......
и что это за проблема за такая с плаванием оборотов при наборе скорости....
это задиры либо на ведомом либо на ведущем шкиве.....
гидро блок тут не причем..... хотя если сильно загажен или клапана давление не держат тоже такое может быть!

2 CAPAвод

За мной будете!)))

да не вопрос! а то вдруг у него руки кривые: вот на сивке и проверим.

Согласен на опыт, но вроде человек знающий.

Приветствуюю всех снова.

Решил я вчера проехаться на машинке недалеко от дома и возможно снова словить мигание "D", чтобы иметь код ошибки и понять куда копать. Так вот, прогрел машину хорошенько и поехал катацца. На холодную были небольшие рывки (пинки под зад) в движении практически на любой скорости. Через 20-30 мин езды пропали и эти толчки тоже. Прокатался около 1 часа.

........................Приехал во двор. Сделал самодиагностику. Теперь имею 3 вопроса:
1) Чек загорелся и не гаснет после замыкания разъёма и вкл. зажигания. Эт нормуль?
2) ABS выдала ошибку 15. (т.е. 1 длинный и 5 коротких импульсов).
На сайте ошибку 15 не нашёл. Что это?
3) Как быть с вариком? Ездить и Ждать пока опять начнёт мигать "D" или поставить в сервис на промывку/притирку варика?

Заранее спасибо за помощь!

........................Приехал во двор. Сделал самодиагностику. Теперь имею 3 вопроса:
1) Чек загорелся и не гаснет после замыкания разъёма и вкл. зажигания. Эт нормуль?
2) ABS выдала ошибку 15. (т.е. 1 длинный и 5 коротких импульсов).
На сайте ошибку 15 не нашёл. Что это?
3) Как быть с вариком? Ездить и Ждать пока опять начнёт мигать "D" или поставить в сервис на промывку/притирку варика?

Заранее спасибо за помощь!

1) Аналогично. И тоже хотелось бы знать - нормально это или нет..