Проблемы после регулировки зазоров. Опции

Есть такая проблема, вернее непорядок: решил я значит съездить проверить и по необходимости отрегулировать зазоры в клапанах. Ну собственно вскрытие показало, что не зря приехал. зазоры почти во всех клапанах были 0,15 в некоторых чуть больше. Ну значится надо регулировать. Отрегулировали все как положено, вписались в нужные впускные 0.24-0.28, выпускные - 0.28-0.32. Но! после регулировки Хонда превратилась в трактор. Я конечно понимаю ,что теперь клапанам легче дышится и они не будут подгорать, да, ей стало легче ехать, что немного почуствовалось на отзывчивости, вроде даже расход немного упал. Но теперь клапана или может не они, но собаки, стучат. До этого все было норма, хотя зазоры были меньше нормы на порядок..
Хотелось бы это недоразумение исправить, а как незнаю. На сервисе сказали, что на слух трудно сказать в чем на самом деле проблема, но возможно из-за распредвала что-то. Короче сказали не мороч себе голову. Но мне все же не нравится такое положение вещей.
До этого ездил на машинах с гидрокомпенсаторами и про это мероприятие ничего незнаю.
Что посоветовать можете?..

А работает как дизель у тебя только на холодную или еще и когда двигатель прогрет?

Когда прогрет тоже....

Ремень с роликом давно менял?

недавно, тыс 5 назад..

Ну так никто не в теме? Кто-нибудь сталкивался с таким же?

Привет как-то мне кажется что как то не так отрегулировали, неповерю что после япов были клапана зажаты, а в процессе эксплуатации зазоры только увеличиваются, но ни как не уменьшаются. Гипотеза подтверждается твоими высказываниями о работе мотора, так как вы зазоры еще увеличили. И проверь эти зазоры на соответсвии твоему двигателю. С уважением Лев

Поддержу Льва. Не могли все эти зазоры настолько уменьшиться.

Перепроверить надо.

По мануалу регулировал? на холодную или на горячую?

так он приехал на машине в сервис значит на горячию и регулировали, что мастера будут ждать пока двиг остынет до положенной температуры, вот зазоры и были меньше, на горячей то.

Чюток не в тему но может кто подскажет зазоры клапанов на F18B..???

А почему со временем зазоры увеличиваются?

А почему со временем зазоры увеличиваются?

износ

Износ чего?

Износ чего?

клапанного механизма и пары клапан-седло

от изнаса пары клапан/седло зазор в месте р/в-рокер наоборот уменьшается

По мануалу регулировал? на холодную или на горячую?

Зазоры регулировали на холодную, я машину ночевать оставлял на сервисе... Перепроверяли прямо сразу после регулровки и при мне. По сути все правильно сделали..

Привет как-то мне кажется что как то не так отрегулировали, неповерю что после япов были клапана зажаты, а в процессе эксплуатации зазоры только увеличиваются, но ни как не уменьшаются. Гипотеза подтверждается твоими высказываниями о работе мотора, так как вы зазоры еще увеличили. И проверь эти зазоры на соответсвии твоему двигателю. С уважением Лев

Зазоры взял из здоровущей мануалки, ссылку тут на форуме нашел. Те же размеры даны в базе знаний ( у ШурикХ про СС7) и сверял там на сервисе из их таблицы.. Так что верно все с данными.
Тут так что-то нечисто. Я особо в стуках двигателя неразбираюсь, может это и не клапана вовсе стучат. Впринципе даже больше стрекотание чем стук. Другой, но чем-то напоминающий еще стрекотание гидрокомпенсаторов..
Может я и в заблуждение ввожу из-за своих сомнений....

может это просто форсунки работают? )))

от изнаса пары клапан/седло зазор в месте р/в-рокер наоборот уменьшается

А если налет на клапане(седле) то получается может и увеличиваться зазор