Как сожительствуют тормоза и вариатор? Опции

Тема забавная, думаю истина где то рядом, и все проще простого. Реально ясно одно, что двигатель и колеса в положении
томроз+D связаны это точно, потому как утром в гараже прогрев двигатель я втыкаю передачу (неважно какаю RDL), и чувствую как машины как будто вздымается и готова ехать, при это двигатель заметно нагружается. Что касается связи колес и двигателя, понятно что там должна быть какая то хрень типо фрикционов, аналог сцепления. Я думаю этот фрикцион который зовут стартовым сцеплением регулирует усилие передаваемое с двигателя на колеса, отпустите тормоз, усилие начнет передаваться на колеса, это как будто вы на механике выжали сцепление, вернее даже плавно начали его отпускать, вы на механике попробуйте чуть чуть приотпустить сцепление и держать тормоз (я когда сдавал на права был элемент горка, так там так и делали, что бы с уклона поехать), будет тоже самое, машина встрепенется немного, потом отпускаете тормоз - машина едете, и вы доотпускаете сцепление, то же самое ИМХО, делает стартовый пакет. А именно, вы втыкаете передачу,
стартовый пакет автоматически выжимает сцепление почти до упора, вы держите тормоз, при этом небольшая часть вращающего момента передается колесам, вы отпускаете тормоз, стартовый пакет отпускает плавно сцепление, машина начинает ехать, переходя на ремень, ну а дальше все понимают, работаю ремень и две чашки... Вот так я себе это представляю. Есть коментарии?

Да я тоже так думаю, когда вы переводите в D на неподвижном авто , стартовая муфта переводится в предзацепленное состояние и от двигателя начинает передаваться некоторый вращающий момент на колеса. Одним из эффектов говорящим за это, то что авто не откатывается назад на несильно большом уклоне.

Во во, и на непрогретом движке просаживаются (на пару секунд) обороты при переводе на "D". Потом мозг компенсирует.

Реально ясно одно, что двигатель и колеса в положении
томроз+D связаны это точно,

Слова вроде русские - а смысл ускользает.
Как же они связаны, если на светофоре мотор крутиться, а колеса нет? Вы что в понятие "связаны" вкладываете? Что передается какой то маленький момент, или что обороты жестко связаны передаточным отношением? Надо же уточнять. А то народ то поймет неправильно.

Кстати, на прогретой машине на D авто с вариатором легко на подьеме откатывается назад при отпускании тормоза. Примерно так же, как и на машине с МКПП.

При включении D до отпускания педали тормоза мотору приходиться крутить шкивы вариатора с ремнем, что при холодной ATF требует приличной энергии, потому и обороты проседают, что компенсируется автоматикой ХХ.

Когда на ровной поверхности при трогании отпускается педаль тормоза, а педаль газа еще не нажата, машина начинает потихоньку катиться - это момент передается на вязкости ATF через диски стартового пакета. Диски еще не сжаты, а момент уже передается (очень маленький). Это свойство любых мокрых сцеплений.