Кто-нить на D3 по городу ездит? Орхия АКПП без О/D Опции

Повышенные обороты- повышенный расход. Д3 прожорливее Д4. Разница между режимами нивелируется , если тапка постоянно в в пол и от светофора до светофора переть с выпученными глазами ,после чего оттормаживаться на юз. Четвёртая скорость просто не включится, оттого разницы в расходе практически не будет.

Согласен. Наверное, у ShurikZ манера езды очень агрессивная, что у него расход на литр упал на 3 режиме.
Я попробовал вчера-сегодня - обороты выше примерно на 500-700 об/мин, динамика конечно офигенная едет всегда, после 60 км/ч - ревет выше 3 тыщ оборотов. После 60 переключаю на D4.
Резюме: для получения удовольствия от езды на Хонде можно и на D3 поездить. Но расход у меня повыше стал. Правда, не знаю на сколько. Надо бы бак или два откатать.

Повышенные обороты- повышенный расход. Д3 прожорливее Д4.  Разница между режимами нивелируется , если тапка постоянно в в пол  и от светофора до светофора переть с выпученными глазами ,после чего оттормаживаться на юз. Четвёртая скорость просто не включится, оттого разницы в расходе практически не будет.

Согласен. Наверное, у ShurikZ манера езды очень агрессивная, что у него расход на литр упал на 3 режиме.
Я попробовал вчера-сегодня - обороты выше примерно на 500-700 об/мин, динамика конечно офигенная едет всегда, после 60 км/ч - ревет выше 3 тыщ оборотов. После 60 переключаю на D4.
Резюме: для получения удовольствия от езды на Хонде можно и на D3 поездить. Но расход у меня повыше стал. Правда, не знаю на сколько. Надо бы бак или два откатать.

Вряд ли. Сейчас зима. Не те дороги. Есть другие мысли: коробки-то у всех разные. Возможно фишка в том, что автомат у меня адаптивный стоит. Поэтому и нет разницы в оборотах на разных режимах при одном и том же положении педали. Но при этом на D3 машинка поприемистей.

я не заморачивался никогда - все время на Д4
а зачем тогда автомат? чего-то не понял рассуждений про пробки и т.п. - разве в пробке при оборотах 1000-1500 коробка на 4-ю переключится?
по-моему бред какой-то...
в пробках она едет на 2-3 зато когда свободно тут же можно давануть а дергать ручку постоянно Д3-Д4, от этого ничего хорошего не будет мне кажется

насчет приемистости вчера попробовал специально - у меня на Д4 лучше едет, быстрее переключает, мне так больше нравится

а на форуме авто.вл есть аналогичная ветка , так там савсем противоположные выводы.....вот и приходится обсасывать тему по сто раз ....там одно говорят .....тут другое......

Что-то не нашел я никаких выводов на дружеском форуме avto.vl.ru. И на сколько я понял, все зависит от конкретного двигателя и коробки. Просто нужно ездить и пробовать в каком режиме удобнее, приятне и экономичнее (или наоборот)

А вот, собственно и ссылка на обсуждаемую тему:Нужно нажать сюда

Точных алгоритмов работы мозгов коробки (особенно адаптивных) мы вряд ли увидим. А хотелось бы. Но по субъективным ощущениям на Д3 машинка побыстрее едет. Хотя может просто начинаешь педалить, вот она и обучается побыстрей. Но с другой стороны (встаю на место программистов Хонды) зачем на Д3 экономичный режим? Насколько я знаю, у адаптивной коробки 3 режима: экономичный, обычный и спортивный. Скорее всего в Д3 экономичный отсутствует. И еще заметил такую вещь, что действительно ехать она начинает с 4000-4500 об. Хотя мотор у меня дефорсированный, но видимо гены не истребить.

По городу на D3, иногда вообще на 2 (чтоб не дергалась в пробках с 3на 4 и обратно), по трассе на D4.

А на механике нет таких проблем =) Хочешь меньше расход - перебираешь 1-2-3-4 по городо с 2500об/мин. Хочешь побыстрее динамику - 1-2-3 с 4000-5000об/мин... Ну а до 7200 зима не позволяет крутить =)

А на механике нет таких проблем =) Хочешь меньше расход - перебираешь 1-2-3-4 по городо с 2500об/мин. Хочешь побыстрее динамику - 1-2-3 с 4000-5000об/мин... Ну а до 7200 зима не позволяет крутить =)

внимание - противник подслушивает! (с)

вот не надо про меху флудить, видишь, люди мучаются.

Д3 - это и есть овердрайв. Просто на некоторых моделях кнопку отдельную делают, а в линии переключения нет Д3. Т. е. коробка в этом режиме НИКОГДА не переходит на 4-ую (5-ую), кроме того, расход больше, так как мозги понимают это как "спортивный" режим и дают крутиться мотору дальше.

жесть. 5ая передача... оверрайв=d3... и все это у вас в crv? вроде технический форум, а не юмористический.

Купил свой аппарат в марте. Через неделю езды на Д4 меня запарили постоянные переключения 3-4-3 при топтании тапки (особенно парит езда на д4 по городу при скорости примерно от 60 до 90 км\ч). С тех пор всегда до 100км\ч езжу на Д3 или когда дорога подразумевает долгое движение с равномерной скоростью, то тоже перехожу на д4. про расход сказать сложно. Летом при жестких отжигах доходило литров наверное до 20-22, сейчас езжу спокойнее и расход 12-15 по городу.

2sergea
про 5-ю предачу я имел ввиду в принципе для других моделей (у кого она есть). А про Д3, что она не равняется кнопке Овердрайв, просвяти-ка технически безграмотных, в чем разница...

"Овердрайв включено" = D4, соответственно "Оведрайв выключено" = D3. Т.е. включая овердрайв кнопкой - разрешают использование 4-й передачи.

блин помоему так и нет четкой конкретики как лучше ездить на Д3 до сотни или не дергая лишний раз ручку (якобы ,чтоб не вредить коробке) постоянно на Д4,мнений очень много....

может у кого есть чёткий перевод мануала описание пользования коробкой с завода...??

У меня мануал на СRV - написано: "Отключайте, повышающую передачу O/D, чтобы обеспечить торможение двигателем на крутых спусках. Вы также избежите циклического переключения между 3 и 4 передачей при поездках с частыми остановками".
Из этого лично я не могу достаточно четко уяснить, что собственно для чего надо. Поэтому топик и был создан...
По умолчанию Overdrive включен, значит езда с 4-мя передачами - есть норма. Выключаешь овердрайв в определенных случаях. Всё.

У меня мануал на СRV - написано: "Отключайте, повышающую передачу O/D, чтобы обеспечить торможение двигателем на крутых спусках. Вы также избежите циклического переключения между 3 и 4 передачей при поездках с частыми остановками".
Из этого лично я не могу достаточно четко уяснить, что собственно для чего надо. Поэтому топик и был создан...
По умолчанию Overdrive включен, значит езда с 4-мя передачами - есть норма. Выключаешь овердрайв в определенных случаях. Всё.

у меня нет О\Д. Как теперь жить ума не приложу.... :) Буду продолжать ездить по городу на D3. (кстати сделал повторные замеры пр езде на D3 - все равно получается расход немножко меньше)

Это выдержка из мануала на CRV. У меня тоже нету овердрайва - есть D4. Смысл от этого не меняется...

Поездил на D3 три дня - расход не изменился (замерено по компьютеру).

Но это же Москва... 30 км до работы со средней скоростью 19 км/ч. Тут не то что четвертая передача - третья включается два раза за утро.

Аналогично.
Последнюю еделю на D3 катался, в пинципе нормально....

2sergea
про 5-ю предачу я имел ввиду в принципе для других моделей (у кого она есть). А про Д3, что она не равняется кнопке Овердрайв, просвяти-ка технически безграмотных, в чем разница...

На некоторых машинах есть кнопка "overdrive OFF" -- вот она-то и есть аналог D3 у хонд.

А я о чем писал?