Кто-нить на D3 по городу ездит? Орхия АКПП без О/D Опции

Все пишут, что D3 - это повышенный расход.
А вы попробуйте, заправьте полный бак и проедте по пробкам на D3. Вдруг расход от вашего обычного будет отличаться в меньшую сторону?

Я, например, бак сейчас израсходую и попробую. Чего и вам советую...

а можно без вреда для коробки на ходу переключатся из режима D4 в D3 и наоборот?
Знаю что на форуме было где-то, но поиском не нашёл...

в мануале написанно что можно.

а вот с 1-2-д3 только в одну сторону с первой на д3.

я летом эксприменты ставил над коробкой, ставил "2" и тапку в пол... так вот она переключила меня на третью скорость(тоже на "1!)... весной тоже попробую на д3.

В корне неправильная формулировка опроса.
ну жгите на D3
Когда коту делать нечего...

в чём ирония,какие самнения...обаснуй....)))

блин, ну вы нафлудиилииии
отличие режимов одно: на д3 используются передачи с 1 по 3, а на д4 - с 1 по 4. всё, больше ничем не отличается.
исходя из этого, можно составить полное представление о теме.
переключаться д3-д4 можно в обе стороны.
почему расход на д3 больше - глупый вопрос, ведь 4-я - повышающая. но эту разницу на небольших скоростях, где 4-я почти не включается - естественно не ощутить.

вообще переключаться по селектору вниз тоже можно (bstream не прав) - как раз для торможения двигателем, и это предусмотренно в мануале

Если подумать то минимальный расход бензы будет на тех оборотах при которых больше момент.

Специально вчера наблюдал за оборатами на D3 и D4. Переключается одинаково, при одних и тех же оборатах, при одном и том же положении педали. Но на D3 двигатель отзывается на движение педали намного охотливее. Так вот, что на D3, что на D4 переключения идут следующим образом (по крайней мере у меня): если еле еле прижимать педаль, то переключения идут где-то на 1700 - 1800 оборотах, если чуть больше нажать, то где-то 2600, ну и т.д. На D3 я кручу двигатель не более 3200 - 3500 оборотов, соответственно на 3-й передаче. (не считая ситуаций с тапкой в пол) и переключаю на D4 (если идет разгон дальше). Реально упал расход на 1л. Это при том, что периодически я позволяю себе "позажигать". На D4 стиль вождения был точно такой же. Возможно, я просто еще мало поездил на D3 и в дальнейшем мои впечатления изменятся. Если это случится - обязательно отпишусь. Но думаю врядли. Так как при езде на D3 уже 2 бака откатал. И замеры дали одинаковые результаты.

Вот. О чем и речь...
Экономия литра на сотню - это вам не шутки.

  а можно на  д3  постоянно  по городу  ездить  и  до  какой  скорости разгон....))???  и вообще  не вредит ли  езда на д3  автомату....

У меня аккорд cl9, так мануале написано что D3 только если с прицепом, по горной местности (типа в горах на серпантине) и со скоростью не более 120 км/ч

у меня товаришь на карине 87 года по городу с выключенным овердрайвом ездит так как мощности не хватает, а орхия она в принципе и так может))) и даже очень может))) в общем на Д4 езжу)))) а когда надо динамичнее просто газ давлю больше и все

Кстати, на ходу можно дергать ручку АКПП D1-D2-D3-D4 как угодно.
Если скорость больше чем доступно для данного режима (например водитель включил D2, хотя скорость выше 110 км/ч), то коробка останется на 3-ей или 4-ой передаче. Как только переключение вниз станет возможно, оно произойдет.

Вчера поездил на D3, что понравилось - машина гораздо лучше реагирует на газ, но вот расход реально вырос - за 60 км четверть бака ушло... Ещё заметил что на D3 движок раскручивается до бОльших оборотов чем на D4...

вообще переключаться по селектору вниз тоже можно (bstream не прав) - как раз для торможения двигателем, и это предусмотренно в мануале

ладно, тогда пишу подробно...

1. как не много кратно говорилось - "инжинеры ходы не дураки", потому на ручке кпп есть хитрые блокировки а точнее...

без нажатия на кнопку на ручке кпп можно

1->2->D3<->D4<->N<-R...P

так же я писал что есть видимо защиты на режиме 1 и 2 , т.е. если долго(10-15 сек) двиг находиться в красной зоне то всетаки переключается. на D3 - еще пока непробовал, но думаю включит он 4-й передачу.

Вообще вопрос в голосовании поставлен не очень корректно. Как минимум к нему надо добавить, о каких условиях езды имеется в виду.
Ситуация здесь крайне простая, и мне кажется особо рассуждать тут не над чем.
Ездить можно как угодно - хоть на Д-4 (или с включенным О/Д), хоть на Д-3 (с выключенным О/Д).
По мануалу производитель лишь рекомендует при езде с часттыми остановками отключать О/Д (или же использовать Д- 4). При этом сам производитель указывает, что уровень расхода топлива в этих случаях будет разным (как по мне, уж не очень большая разница).
НО! Суть то вопроса здесь в чем. Такая рекомендация направлена лишь на то, чтобы исключить частое переключение передач с 3-й на 4-ю, что неизбежно происходит при езде с частыми остановками (в т.ч. естественно и безусловно частыми торможениями при езде в городском потоке), Ведь на Д-3 (или с выключенным О/Д) третья передача как бы "растянута". А это, в свою очередь, положительно влияет на ресурс коробки. Любой хороший специалист по АККП скажет, что автомат как бы испытывает самые неприятные для него нагрузки именно в момент переключения передач. По этой причине рекомендуется, например, и при остановке на светофоре не переключаться лишний раз на нейтралку, а обходиться нажатием на тормоз.
Поэтому тут каждый решает для себя сам : кто-то хочет экономить лишний литр топлива но при этом быстрее подводить коробку к вырабатываему ресурсу со всеми вытекающими отсюда последствиями (в т.ч. и материальными). А кто-то пытается как можно надольше избавить себя от проблем с коробкой, возможно жертвуя при этом лишним литром бензина.
Лично я по городу передвигаюсь исключительно с выключенным О/Д, жалея при этом коробку, а в большей степени себя. Потому как уж больно не хочется иметь с ней проблем.
Вот в общем-то и все. Мне кажется, тут и обсуждать особо нечего.

Вообще вопрос в голосовании поставлен не очень корректно. Как минимум к нему надо добавить, о каких условиях езды имеется в виду.

Прошу прощения, имелось ввиду езда по городу, конечно, с частыми остановками на светофорах.
А обсуждать тут есть что: мнения очень разнятся. Я для себя вывод сделал, что если приоритет - экономия топлива - то D4, если ресурс коробки - D3.

Вообще вопрос в голосовании поставлен не очень корректно. Как минимум к нему надо добавить, о каких условиях езды имеется в виду.

Прошу прощения, имелось ввиду езда по городу, конечно, с частыми остановками на светофорах.
А обсуждать тут есть что: мнения очень разнятся. Я для себя вывод сделал, что если приоритет - экономия топлива - то D4, если ресурс коробки - D3.

Как это ни странно, но я в двойном выигрыше....

Как это ни странно, но я в двойном выигрыше....

Я тож так хочу: и рыбку съесть и на елку влезть!!! Начинаю опробовать спортрежим D3...

а на форуме авто.вл есть аналогичная ветка , так там савсем противоположные выводы.....вот и приходится обсасывать тему по сто раз ....там одно говорят .....тут другое......

чего говорят-то
напиши кратко - не все авто.вл читают
:)

Повышенные обороты- повышенный расход. Д3 прожорливее Д4. Разница между режимами нивелируется , если тапка постоянно в в пол и от светофора до светофора переть с выпученными глазами ,после чего оттормаживаться на юз. Четвёртая скорость просто не включится, оттого разницы в расходе практически не будет.