Помогите замерзаю! Очень слабо греет печка Опции

Подскажите что-может быть такое: если повернуть регулятор температуры в салоне меньше 20 грудусов t', то дует холодный воздух, если больше 20, то что 20 что 30грудусов воздух один и тот же, еле еле теплый! я так понимаю больше 20 не поднимается! термостат впорядке, кран (заслонка) отлично, радиатор печки чистый! У меня Honda Civic Hatch 99г. D15B - 130hp Не могу понять в чем трабла

Возможно есть воздух в системе охлаждения. Как правило, радиатор печки - это наиболее высокая точка системы охлаждения и воздушная пробка обычно находится в нем. Отсюда и плохой нагрев проходящего через него воздуха. Попытайтесь выгнать воздух из системы охлаждения.

Подскажите каким спомобом можно воздух выгнать из системы? Последнее что я делал это летом менял антифриз, поменял без каких либо проблем и антифриз хороший до -51! Может что не так!

Не так то, что климат так работает!
У тебя регулятор температуры электронный?

Да кстати регулятор электронный и вся панель электронная!

я решил такую же проблему снятием фишки с моторчика,который двигает заслонку тепло/холод.У меня он стоит в салоне справа на печке.У меня Х.Инспаер.До весны поезжу так,потом буду более досконально смотреть

а вапсче вот
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=45782

У меня радиатор был засорен изнутри, я его промыл, сейчас африка (руку жжет воздухом) даже в -25:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=8553

Подскажите каким спомобом можно воздух выгнать из системы? Последнее что я делал это летом менял антифриз, поменял без каких либо проблем и антифриз хороший до -51! Может что не так!

Ну раз антифриз менял и не выгонял воздух из системы охлаждения, то 100 процентов греет плохо из-за воздушной пробки. Просто летом печкой не пользовался вот и не чувствовалось. А двигатель то какой?

Про Хонду Лого
тут похожая проблема была

хе. а у меня на оке (было дело) просто достаточно было долить тосола - и также руку обжигало, но в салоне все равно было холодно, потому что она вся дырявая.
может просто уровень антифриза низкий?

Народ, а у меня как то странно работает печка. За бортом - 15-20. Включаю АВТО, ставлю 25-26градусов. через 15минут после завода прогрева и езды, температура ОЖ на середине, дует теплый-горячий воздуг(в принципе хватает), еще через 10-15 минут начинает дуть более горячий воздух(ничего не трогал). вот такие дела. на температуру в салоне не жалуюсь, даже жарко через минут 20 езды(25градусов), просто интересно!
уровень тасола в норме(даже иногда выше нормы), антифриз менял месяц назад, правда не промывал из-зи поломки сливной пробки!

Народ, а у меня как то странно работает печка. За бортом - 15-20. Включаю АВТО, ставлю 25-26градусов. через 15минут после завода прогрева и езды, температура ОЖ на середине, дует теплый-горячий воздуг(в принципе хватает), еще через 10-15 минут начинает дуть более горячий воздух(ничего не трогал). вот такие дела. на температуру в салоне не жалуюсь, даже жарко через минут 20 езды(25градусов), просто интересно!
уровень тасола в норме(даже иногда выше нормы), антифриз менял месяц назад, правда не промывал из-зи поломки сливной пробки!

1) прогреваются воздуховоды и внутренности печки
2) температура ОЖ выше (у указателя шкала нелинейная и в диапазоне 70-100 градусов положение стрелки почти не меняется )

Антифриз у меня судя по расширительному бачку ниже MIN не много! Ну я думаю что это не причина плохой работы печки! А вот обнаружилось что скорее всего у меня мертвый Термостат, так как двигатель не нагревается до рабочей температуры когда включена печка, когда печка выключена тогда до середины стрелка! и на радиаторе нижний патрубок должен быть всегда холодный, если горячий спустя мало времени значит открыт большой круг антифриза и без того не горячий двигатель охлаждается!

Антифриз у меня судя по расширительному бачку ниже MIN не много! Ну я думаю что это не причина плохой работы печки! А вот обнаружилось что скорее всего у меня мертвый Термостат, так как двигатель не нагревается до рабочей температуры когда включена печка, когда печка выключена тогда до середины стрелка! и на радиаторе нижний патрубок должен быть всегда холодный, если горячий спустя мало времени значит открыт большой круг антифриза и без того не горячий двигатель охлаждается!

Антифриз у меня судя по расширительному бачку ниже MIN не много! Ну я думаю что это не причина плохой работы печки! А вот обнаружилось что скорее всего у меня мертвый Термостат, так как двигатель не нагревается до рабочей температуры когда включена печка, когда печка выключена тогда до середины стрелка! и на радиаторе нижний патрубок должен быть всегда холодный, если горячий спустя мало времени значит открыт большой круг антифриза и без того не горячий двигатель охлаждается!

Про большой круг все верно, проверяй термостат. пока двигатель не прогреется до ~70-80 радиатор охлаждения должен быть холодный.

У меня была такая беда. Вылечилось промывкой радиатора печки изнутри.

Антифриз у меня судя по расширительному бачку ниже MIN не много! Ну я думаю что это не причина плохой работы печки! А вот обнаружилось что скорее всего у меня мертвый Термостат, так как двигатель не нагревается до рабочей температуры когда включена печка, когда печка выключена тогда до середины стрелка! и на радиаторе нижний патрубок должен быть всегда холодный, если горячий спустя мало времени значит открыт большой круг антифриза и без того не горячий двигатель охлаждается!

Я в прошлом году тоже мучался с такой проблемой, при движении машина прогревается быстро и температура не падает (100км\ч по трассе), но стоит остановиться как температура при включенной печке на максимальные обороты начинает падать....
Почитав форум и получив советы, пошел купил новый термостат, заменил его вместе с уплотнительным кольцом, проблема осталась.....
В чем дело не знаю.

Антифриз у меня судя по расширительному бачку ниже MIN не много! Ну я думаю что это не причина плохой работы печки! А вот обнаружилось что скорее всего у меня мертвый Термостат, так как двигатель не нагревается до рабочей температуры когда включена печка, когда печка выключена тогда до середины стрелка! и на радиаторе нижний патрубок должен быть всегда холодный, если горячий спустя мало времени значит открыт большой круг антифриза и без того не горячий двигатель охлаждается!

Я в прошлом году тоже мучался с такой проблемой, при движении машина прогревается быстро и температура не падает (100км\ч по трассе), но стоит остановиться как температура при включенной печке на максимальные обороты начинает падать....
Почитав форум и получив советы, пошел купил новый термостат, заменил его вместе с уплотнительным кольцом, проблема осталась.....
В чем дело не знаю.

Про помпу не задумывался?

Хммм......
а по подробнее можно?