Про марку свечей. расход топлива Опции

Возник у меня вот какой вопрос на моем двигателе (D16B2) сейчас стоят свечи NGK ZFR6F-11. Не устраивает расход топлива примерно 10,5 литров по Москве.
Может ли марка свечей влиять на расход топлива?

Если заменить свечи на NGK ZFR5F-11 отразиться ли это на расходе топлива.

Остальные все расходники в норме и недавно менялись.

Может кто сталкивался подскажите, а то мож зря я заморачиваюсь.

5 горячее, значит по идее должна лучше сжигать бензин, соотв. расход должен увеличиться если не ошибаюсь

лучше ставить по мануалу и не заморачиваться
а 10,5 если по пробкам то не такой уж большой расход по-моему

еще забыл
5 на зиму получше по тем же причинам
многие так и ставят 6 - лето, 5 - зима

Если лучше сжигает бензин то по идее расход должен уменьшиться.

5 горячее, значит по идее должна лучше сжигать бензин, соотв. расход должен увеличиться если не ошибаюсь

Бред.
Горячие или холодные свечи - это лишь некий условный показатель, при котором свеча будет самоочищаться.
Зимой холодно, мотор часто не прогревается до рабочей температуры, поэтому чтобы свечи не закоксовывались, ставят погорячее - то есть такие, которые начинают очищаться при более низкой температуре. Летом, чтобы избежать калильного зажигания, ставят холоднее.
А лучше ставить те свечи, которые указаны в мануале.

Может ли марка свечей влиять на расход топлива?

Конструкция и техническое состояние свечи напрямую влияет на расход. Калильное число в нормальных условиях даже если и влияет, то незаметно на фоне тех. состояния.
Если машина много жрет, делай ТО мотора или езди спокойнее. Поменяв калильное число свечи снижения расхода не добьешься.

В мануле и указаны две марки свечей. Что назиму желательно ставить свечи NGK ZFR5F-11 я понимаю. Но может ли это отразиться на расходе топлива.

До хонды у меня была девятка карбюраторная и она реально меньше ела бенза. Вот я и озадачилься.

Выкрути свечи и посмотри их состояние. Если они не черные и не покрыты рыжим налетом, то дело точно не в них.
На моей практике не было такого, чтобы зимой чуть более холодные свечи загаживались до черного состояния. Это нужно на холодном моторе постоянно ездить по 1-2 км.
Еще раз повторюсь, если тебе кажется, что есть проблемы с расходом, в первую очередь нужно смотреть тех. состояние машины, а не калильное число.

если брать один и тот же мотор, то более холодная свеча будет иметь более низкую температуру электродов при работе

а для нормальной работы свечи требуется, чтобы температура её электродов при любых режимах мотора была в определённых пределах

если она выше - резковозрастает вероятность калильного зажигания + электроды быстро выгорают вплоть до разрушения

если ниже - то со свечи плохо сходит нагар, неизбежно образующийся при сгорании бензина и в конце концов свеча от этого перестаёт выдавать искру, т.к. заряд сходит по нагару сразу на массу

для зимнего запуска чуть более горячая (в пределах, предусмотренном заводом) более предпочтительно, т.к. быстрее очищается от нагара при сгорании обогащённой смеси (которую готовит комп на холодном двигателе) и меньше риск её вообще "залить"