Стартер? Зажигание? Аккум? Куда смотреть, к кому на диагностику? Опции

Эххх, мою хонду тоже настигла проблема зимнего запуска
Проблемы начались вчера, после полуторасуточного стояния машины на стоянке. Пришел на стоянку, решил протестировать способность томогавка запускать холодный двиг. Нажимаю "запуск двигателя", щелкает втягивающее на стартере, далее, без попыток прокрутить стартер сигналка отрубается. Следующие пара попыток приводят к тому же. Пробую завестись с ключа. Первый запуск: стартер вращается очень медленно, как будто аккум сел в ноль или масло в двигателе суперлетнее (Neste City Pro 5W40), вспышек нет. Второй запуск: стартер крутится бодрее, вспышек нет. Третий запуск: кручу секунд 5-7, стартер крутится еще бодрее, в самом конце появляются вспышки, двигатель не схватывает. Четвертый, пятый запуск: стартер крутится бодренько, двигатель схватывает, но если ключ отпускать из положения "starter", то двигатель моментально глохнет. Шестая попытка: дррррррынь, завелась, сразу же вышла на прогрев, после нескольких оборотов стартера. Матерясь на аккум (купленый прошлой зимой), полез под капот. Глазок на аккуме зеленый, типа с зарядом все ок.
Сегодня утром тоже самое, с той разницей, что сигналка крутила стартер. Но первые три попытки вспышек небыло. При заводе с ключа, вспышки появились, но схватывать двигатель начал не сразу, а после догой прокрутки стартера. Завелась раза после шестого, тоже резко и бодро.
У кого, какие мысли? Есть мысли, что чет со стартером или зажиганием. Потому, что даже летом, в жару, машина заводилась не «с пол тычка», а после секундной прокрутки стартером. Последний кстати прошлой зимой разбирали, внутри он был не подгоревший, при подключении к аккумулятору крутил бодро, втягивающее просто выстреливало.


З.Ы. Аккорд 1.8, 98-го. Свечи иридий, на глаз рабочие, без красного налета.

Ну так примерно и происходит всё. Особенности национального пуска в зимний период. После запуска дымище не валит чёрный?

ЗЫ: кста, ты переводил то, что у тебя в аватаке написано? Где-то я уже видел про эту хохмочку...

Зажигание и стартер ни причем. Возможно тяжелое топливо... Попробуй заправится нормальным 92-м бензином.
Аватарка переводится как "Изящный Шмаровоз Аккорд" :)

черный дымище валит, имхо эт нормально, в горшках бенза то много накапливается. все понимаю, но не при +10 зимний период начинается

переводил, на auto.vl.ru в хондовском форуме было :)

Зажигание и стартер ни причем. Возможно тяжелое топливо... Попробуй заправится нормальным 92-м бензином.
Аватарка переводится как "Изящный Шмаровоз Аккорд" :)

а то, что стартер еле ворочеется, эт как завязано на плохой бензин?

Плохой контакт от аккума до стартера или щетки. если аккум нормальный. проверить аккум тоже несложно... поиск рулит.

Так вяло на морозе крутит стартер и в случаях густого моторного масла.
Но в данном случае владелец заливал нормальное масло.

Какая была температура на улице? Очень похоже, по симптомам, на замерзший аккумулятор. Проверь плотность. Если покупал летом, то будет скорее всего 1.25. Причем 1.25 на прогретом и полностью заряженном АКБ!!! Для морозов это мало. Нужно переводить на зиму - 1.28. Своими чирканиями ты его постепенно разогревал. Не зря советуют, в морозы включить фары секунд на 10...

Сообщение отредактировал AIRKrug - 20.11.06 - 11:25

Мне кажется, что первая попытка заводки прогреет АКБ лучше включения фар на 10 сек.

Мне кажется, что первая попытка зводки прогреет АКБ лучше включения фар на 10 сек.

Или посадит с осыпанием пластин. Токи сильно уж различны...

Я в прошлом году пару раз пробовал сначала включать фары на неск. секунд, а потом заводить двигатель.
Особой разницы не заметил.

У меня в принципе похожая проблема, в плане в чуть морозы сигналка (Томогавк) уже не хочет крутить..и не заводит.
С ключа нормально, правда со второго раза, и то ..иногда приходится пару секунд на газу подержать.
Прочла на сайте Электрововика о том, что если сигналка не хочет заводить а с ключа нормально, проверить, и видимо дело в аккуме, хотя думаю так оно и есть, ибо из Японии как пришла, аккум был очень даже..и прошлую зиму всю продержался, так что думаю пора менять.
Хотя сейчас снова и сигналка заводит, и с ключа с первого раза...вобщем периодами как то глючит!
Стартер по ощущениям нормально крутит.

Я в прошлом году пару раз пробовал сначала включать фары на неск. секунд, а потом заводить двигатель.
Особой разницы не заметил.

На свежих АКБ, да. Согласен. Сам так делаю (все надеюсь, что сразу заведется...). Но если АКБ года два-три, то заводка на застывшем АКБ РЕЗКО уменьшает его ресурс! Вплоть до выхода из строя.

Я в прошлом году пару раз пробовал сначала включать фары на неск. секунд, а потом заводить двигатель.
Особой разницы не заметил.

аналогично..никакой разницы

Какая была температура на улице? Очень похоже, по симптомам, на замерзший аккумулятор. Проверь плотность. Если покупал летом, то будет скорее всего 1.25. Причем 1.25 на прогретом и полностью заряженном АКБ!!! Для морозов это мало. Нужно переводить на зиму - 1.28. Своими чирканиями ты его постепенно разогревал. Не зря советуют, в морозы включить фары секунд на 10...

ты знаешь, прошлой зимой была проблема с аккумом. причем, на новый я его поменял в январе, до этого мучился примерно таким же образом, но после замены вроде все ок было. в полной мере оценить не могу, потому что прошлой зимой машин жил в гараже. когда старый аккум отдал отцу, на прокачку, он сказал, что сульфация аккумулятора была примерно 50%. и он ведь тоже "замерзал", но в отличие от теперешнего не "разгонялся" от долгого насилования.

а про фары подтверждаю, пользовался таким способом на тойоте, реально помогало. че щас не пользую сам не знаю :)

Всем кто сталкивается с проблемой заводки от брелка. У меня вопрос. Вы, имея сотовый телефон, попадали хоть раз, часика на 3-5, в зону, где нет ни одного опсоса? И сколько дюжила батарейка в сотике в этом случае? При отсутствии связи с базой тел жрет в десятки раз больше.

Та же самая проблема и с пейджерными сигналками. При удалении за пределы связи с брелком-пейджером, основной блок сиги начинает его постоянно искать, что вызывает повышенный ток разряда АКБ.

Какая была температура на улице? Очень похоже, по симптомам, на замерзший аккумулятор. Проверь плотность. Если покупал летом, то будет скорее всего 1.25. Причем 1.25 на прогретом и полностью заряженном АКБ!!! Для морозов это мало. Нужно переводить на зиму - 1.28. Своими чирканиями ты его постепенно разогревал. Не зря советуют, в морозы включить фары секунд на 10...

ты знаешь, прошлой зимой была проблема с аккумом. причем, на новый я его поменял в январе, до этого мучился примерно таким же образом, но после замены вроде все ок было. в полной мере оценить не могу, потому что прошлой зимой машин жил в гараже. когда старый аккум отдал отцу, на прокачку, он сказал, что сульфация аккумулятора была примерно 50%. и он ведь тоже "замерзал", но в отличие от теперешнего не "разгонялся" от долгого насилования.

а про фары подтверждаю, пользовался таким способом на тойоте, реально помогало. че щас не пользую сам не знаю :)

Тут уж нужно самому ушами не хлопать. Обязательно смотреть дату изготовления. Не более года. По хорошему - проверить плотность, если это вообще возможно. Зачастую продавцы не утруждают себя переводом АКБ на зимнюю плотность, т.к. в этом случае сокращается его ресурс. Хотя заявляют, что АКБ зимний. Надеясь на нашу необразованность в этом вопросе.

Надежные фирмы/продавцы сами, кроме гарантии, предлагают БЕСПЛАТНО обслуживать АКБ, с переводом его зима/лето.

вот ты мне объясни, как можно поменять плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе? а последний я брал 100% свежий, вообще доволен медалистом

а у меня такая ерунда на тазике была...... в -15 не смог завести..... стартер еле еле прокручивался......
все дело оказалось в масле, залито было паленое масло.... а где гарантия что у Дениса залито не поддельное масло...?????

В общем, поставил я вчера вечером другой аккум, свежезаряженый Сегодня утром теплее, чем в воскресенье и понедельник, но машина с сигналки завелась с первого раза, не с пол оборота, но завелась... и не заглохла, как раньше. Так что, те, кто назвал виновным кукумулятора просто супергуру, я их уважаю :)

2 steegs гарантия в том, что брал масло я у официалов и сразу 20 литров. при этом последний раз залил последние 4 литра :)