Орхия - хочу большой аккум в багажник Как протянуть толстые провода ч/з салон? Опции

с утра -19 панаслоник 55 что-там24 замечательно прокрутил пол-оборота, а затем застучали релюхи и все такое.
покупать маленький аккум типа атлас 45 ач за 1600 р считаю не очень-то целесообразным ввиду его небольшой емкости. Хочу поставить в багажник нормальный аккум на 60 а/ч (На родное место не влезет гад, в отличие от тойоты) и провода протянуть через салон.
Где вылезать проводами из салона в подкапотное пространство ?
Может еще каких нибудь советов дадите :) ?

Оно тебе надо? Ведь зима не круглый год. В особо тяжких ситуациях надежнее тоскать АКБ (он же маленький) домой в тепло и на зарядку,так надежнее.

пусковой ток по зиме может достигать 150-200 А.
Все счастье в проводах и оставишь.
Сечение проводника, чтобы у тебя все без потерь дошло из багажника до стартера 60-100 мм кв.
ставь атлас, второй дома в тепле.

пусковой ток по зиме может достигать 150-200 А.
Все счастье в проводах и оставишь.
Сечение проводника, чтобы у тебя все без потерь дошло из багажника до стартера 60-100 мм кв.
ставь атлас, второй дома в тепле.

С института почему вспоминается 1мм2 на 10А
А вообще в -35 я хочу таскать аккум багажниковый домой, т.к. его отцеплять легче.

Кстати провод то всего один нужон :)

два.

В институте ещё и про длину говорили.

массу можно не тащить через салон а подцепить куда нить в багажнике, нехай у кузова сопротивление всяко ниже чем у провода будет

А можно в место акб таскать пусковое устр. Кстати в ЗР недавно их тестили.

массу можно не тащить через салон а подцепить куда нить в багажнике, нехай у кузова сопротивление всяко ниже чем у провода будет

Где-то читал, что так не делают.

У меня был уже такой опыт - в прошлую зиму ставил большой аккум. в нишу для запаски? (она у СР-В под столиком) , провод протянул от сварочного аппарата в два пальца и подцепил к родному аккумулятору. Все это было из-того, что во-первых у меня стоит Вебаста, которая аккум. просто жрет, во-вторых моего аккум. в магазине не было. И что в итоге? В первый же нормальный мороз (-36) машина также не завелась как и с родным полудохлым аккумулятором! Так как машина используется в основном на короткие поездки по городу и большой аккум. не успевал нормально прогреваться и заряжаться, соответственно ночью он замерз напрочь (упала плотность) и тольку было от него 0. После чего он занял место в гараже. Кроме того постоянно свербила мысль - а перетрется ли кабель (промерзший тоже) об какую нибудь железяку с дальнейшими последствиями и т.д.? Поэтому - купи новый аккум. и забудь! Глубоко завидую вашим ценам на аккумуляторы - 1600 руб! У нас он стоит 3500!

Я сам поднимал подобную тему.
Думал в багажник.
Пришел к идее бустера.
Как писали до меня тема раскрыта в ЗР за ноябрь.

Cамого эта тема постоянно будоражит. Согласен, что не нужно париться, а обойтись либо бустером, либо другим теплым АКБ (сам практикую в сильный мороз). Но не согласен насчет проводов. Все BMW таким образом устроены. У них АКБ под задним сиденьем. Сечение только должно быть квадратов 16. У меня у друга 525-я. Завидую ему, АКБ на 100 ампер/часов.

практиковал, когда на стоянке стояла, старый аккум не выбрасывать, а таскать (он же небольшой) из дома свежезаряженный и теплый.
эффект был :)

ху из - бустер?

домой постоянно не натаскаешься - особенно пару раз в день

нафига пару раз, мне только с утра надо было.
и в обяз побрызгать стартовым баллончиком :) лучше перед вторым "чирком"