Помогите с расходом топлива ...что-то я в тупике Опции

Итак... Купил пару месяцев назад Honda ACCORD 4D 2.0VTS GH-CF4 F20B. При продаже хозяин говорил (и у меня нет причин ему не верить), что расход был у него 12-14л, иногда удавалось даже в 11л укладываться.

Накатал я с тех пор больше 2000км, я полагаю.
Расход мерить умею. Заправляюсь на одной и той же заправке (кажется раза 2 заправился где-то еще).
Лью, как и бывший хозяин, 92й бензин.
Измеряю каждый раз.

В среднем, за 10 примерно заправок, получился расход 16 л.
То есть иногда больше 16, иногда чуть меньше.

Еще при продаже был рывок при переключении с первой на вторую - подозревается соленоид, но вопрос не решен. У хозяина были с ним проблемы, подробнее описал в другой теме.
Потом заметил, что уже при нуле заводится не с полоборота, дергается и пыхтит. Боюсь, что при дальнейшем понижении может вообще не завестись.

Вот проблемы из фака, которые у меня имеют место.

Большой расход топлива.

Забит «воздушный» фильтр. Неправильная регулировка зажигания. Неправильная работа системы РОГ. Износ или повреждение компонентов топливной системы. Низкое давление в шинах или шины не того размера.

Трудный запуск холодного двигателя.

Разряжен аккумулятор. Неправильная работа системы впрыска топлива. Неисправность пусковой форсунки. Утечки по форсункам. Дефект крышки распределителя.

Итак... Решил я бороться с проблемой. Сделал:
1. Заменил лябда-зонд (NGK универсальный).
2. Поставил новый воздушный фильтр (оригинал).
3. Заменил свечи (NGK иридий).
4. Заменил масло в коробке (3 частичных замены).
5. Заменил масло и фильтр в двигателе.
6. Поменял колеса с летних неродного 17 радиуса, на колеса с зимней резиной 15 радиуса с нормальным вылетом.

Осталось сделать:
7. Промывка форсунок и дроссельного блока.
8. Замена порванного переднего стопора двигателя.
9. Замена антифриза (не держит меньше -15 градусов).

Думал, что расход сильно уменьшится.
Буквально перед заменой свечей, лямбды, фильтра залил полный бак.
Расход 14.7.
Сейчас еще не заправлялся, но судя по пробегу и горящей лампочке малого количества топлива - расход будет примерно таким же.

Что делать дальше, подскажите пожалуйста. Уже не знаю что и думать....

Пункт 7 должен что-то прояснить, потому как загрязненный впуск не дает достаточного воздуха, а отсюда перелив. Форсунки также могут не держать давление в закрытом положении, промывка с разбором рулит.
Так же не видно проверки зажигания.
Ну и топливный фильтр заодно поменяй.
Я думаю для твоего двига 12-13л в городе будет приемлимым результатом
Да, пункт 9 не откладывай, впереди зима!

привет!
такая же история после покупки одисея 96г. f22В 2.2 нахожусь в легком недоумении по трассе кушает литров 11, но стоит ему в город попасть "второе дыхание" что ли открываеться на 15 литров наездил 50 км, и это только цветочки. пока думаю с чего начинать решение праблемы. думаю что свечи и термостат менять нужно обязательно, но из-за них такой расход вряд ли получиться.

привет!
такая же история после покупки одисея 96г. f22В 2.2 нахожусь в легком недоумении по трассе кушает литров 11, но стоит ему в город попасть "второе дыхание" что ли открываеться на 15 литров наездил 50 км, и это только цветочки. пока думаю с чего начинать решение праблемы. думаю что свечи и термостат менять нужно обязательно, но из-за них такой расход вряд ли получиться.

считай коды! такой расход аномален дальше некуда! у меня такой расход был от того, что мап не был нормально подрублен

Митя, Выедь на трассу замеряй расход нормально, с твоими пробегами может и нормальный расход, у тебя машина хоть рпогревается , пока ты доезжаешь до работы?

SergeiConcerto
Читал про смену топливного фильтра. Стоит он не то чтобы очень дешево, а изменения расхода от него не наблюдается.
К тому же меняется он не часто, у меня был поменян порядка 17000км назад. То есть все с ним в порядке, я думаю.

Насчет промывки - обязательно сделаю. Хотя, кажется, те же 17000км назад (на 100 000) все мылось. Как часто вообще может загрязняться дроссель и форсунки? Как часто их стоит мыть, вынимая, конечно?

Антифриз очень хочу поменять, но пока никак со временем не определюсь. А так же со второй сливной пробкой, что на двигателе.
Но это уже отклонение от темы -)

А насчет проверки зажигания - ткни носом, пожалуйста, где посмотреть...

Vlad_
Уже проверял по трассе. Правда до замены свечей и прочего.
Более 11л - несерьезно.

Да, кстати, до работы я езжу около часа(работу поменял). Из района Очаково-Матвеевское до Таганской площади. 22-24км в одну сторону.

ДУмаю чистка форсунок , дроссельной заслонки , регулировка клапанов (надо делать - обязательно - на расход сильно влияет).
дальше искать траблы с датчиками -клапанами - ЕГР, ЕАСВ, ХХ и т.д.

Сегодня заправился. Расход приятно удивил - 13,1л.
Хотелось бы, конечно, опустить до 12 хотя бы. У меня все же даже не E-class, а жрет весьма много...

И все же, подскажите пожалуйста, как делать проверку зажигания.
Поиск по форуму по словам +проверка +зажигания дал мало полезного.

И еще, если возможно, регулировку клапанов.
Промыть форсунки или дроссель я вряд ли сам сумею, а вот что-то проверить может и получится, кто знает...

Мужики гляньте форум "Зашел в тупик нужна ваша помощь" . Предлагаю сливать всю информацию в какой-нибудь один форум - а то читать неудобно.

Сегодня заправился. Расход приятно удивил - 13,1л.

После чего у тебя расход упал. Напиши пожалуйста подробнее.

alphatomsk
Я выше описал. Лямбда, свечи, воздушник, колеса нормального радиуса.

Но это все равно довольно большой расход.
Жду ответов на мои вопросы, если кто знает :)

такая же история после покупки одисея 96г.

1. свечи менял - результата не дало.
2. если движок прогревается быстро и вентилятор врубается около 95 градусов, то термостат менять не надо. Уже был такой эксперимент на Ниссане

Я выше описал. Лямбда, свечи, воздушник, колеса нормального радиуса.

Лямду я тоже поменял - но ничего не изменилось, воздушник новый стоит. Колеса вместо 215 на 225, но увеличение расхода на ~40 % из-за этого помоему тоже не тема для разговора. Почитай в форуме "зашел в тупик нужна ваша помощь" мои соображения на эту тему. На этом сайте два таких форума по расходу. Я поэтому и говорю что лучше в одной куче (на одном форуме) все смотреть - объективней

И все же, подскажите пожалуйста, как делать проверку зажигания.
Поиск по форуму по словам +проверка +зажигания дал мало полезного.

И еще, если возможно, регулировку клапанов.
Промыть форсунки или дроссель я вряд ли сам сумею, а вот что-то проверить может и получится, кто знает...

УОЗ проверяется просто: берется стробоскоп и на прогретой машине на ХХ проверяется совпадение метки зажигания(обычно красного цвета) и указателя. регулируется поворотом трамблера. метки находятся либо на маховике, либо на шкиве коленвала
по регулировке клапанов - воспользуйся поиском
по промывке форсунок и дросселя - тоже поиск, сложного в промывке ничего нет, вполне можно сделать самостоятельно

Terminator

УОЗ проверяется просто: берется стробоскоп и на прогретой машине на ХХ проверяется совпадение метки зажигания(обычно красного цвета) и указателя. регулируется поворотом трамблера. метки находятся либо на маховике, либо на шкиве коленвала

Спасибо! Ничего не понятно, правда Зато теперь хоть стало ясно - сам я этого не сделаю ни в жизнь.

Насчет регулировки зазоров, видимо, аналогичная ситуация...

Как мыть форсунки - видел на форуме буквально недавно тему поднимали, но там картинки умерли. У Влада правда есть фотоотчет о мойке форсунок, может быть использую его.

Кстати, как часто надо мыть форсунки, дроссель? Просто у меня есть ощущение, что за 17 000км они вряд ли "испачкались"...

Насчет регулировки зазоров, видимо, аналогичная ситуация...

тут я вроде дохотчиво про клапана написал

SergeiConcerto
Спасибо. Из твоего текста я примерно понял только что такое "обрезиненная киянка"

Не проще отогнать машину к знающим людям и дать им немного денег (в части промывки форсунок и тд)?

Gerasin
Конечно проще. Но я хотел бы уметь делать это сам.
Ладно, буду искать подробные мануалы и/или тех, кто сможет подсказать куда тыкать

Мужики а чего мыть в дросселе, там что куча мелких каналов? И если мыть, то можно сдернуть только часть с заслонкой и MAPом, т.е. не откручивать от впускного коллектора все?