про прогрев долгопрогревается или мне кажется? Опции

В общем цывек 99г d15b 130hp

на хх до рабочих оборотов и за 20 мин не прогревается. Зато на ходу почти махом.

на хх до рабочих оборотов и за 20 мин не прогревается

Тоха, можно еще раз то же самое, но для слабослышащих

на холостом ходу до рабочих оборотов(750-800) и рабочей температуры(хз середина шкалы термометра) не прогревается за разумное время.

на хх до рабочих оборотов и за 20 мин не прогревается

Тоха, можно еще раз то же самое, но для слабослышащих

перевожу
на прогревочных оборотах машина когда стоит не прогревается до рабочей температуры и до рабочих (холостых) оборотов, а если поедешь, плюнув на непрогретость, то прогревается быстро
:)

на холостом ходу до рабочих оборотов(750-800) и рабочей температуры(хз середина шкалы термометра) не прогревается за разумное время.

Зачем тебе это надо? Для впрысковой машины (то бишь сама все считает сколько бензина для данной температуры воздуха нужно впрыснуть) это не актуально.

Немцы вообще запрещают греть машину по экологическим соображениям. Сел, завел, поехал. Мы не не немцы, поэтому максимум четырех-пяти минут (я когда курил, обычно выкуривал одну сигарету) для прогрева будет достаточно для нормальных зимних условий. При темп. ниже -20 греть придется дольше (10 максимум) + аккуратно ехать первые 1-2км. Прогреется масло в коробке, особенно в АТ. Механика прогревается и на ХХ. И амморты масляные тоже аккуратно нужно прогреть, т.е. не скакать первые 2-3 км по кочкам

ну понимаешь если бы температура ну вляла на двиг то он бы сразу на нормальных холостых работал а не на повышенных. На самом делея бычно жду пока обороты до 1000 понизятся.

ну понимаешь если бы температура ну вляла на двиг то он бы сразу на нормальных холостых работал а не на повышенных. На самом делея бычно жду пока обороты до 1000 понизятся.

Нет, Антон! Так она запрограммирована ,чтобы не заглохнуть. 4 минуты - снег почистил, сигаретку выкурил (хотя лучше не курить), подогрев сидений работает, воздух "все на стекло". Сел, подогрев выключил, и в путь! Не забивай себе голову. Я же не прошу тебя сразу после ignition тапку в пол нажимать?

Если очень долго греется, то скорее всего термостат завис в открытом положении => менять термостат.
У меня тоже очень долго греется, но я уже менял все, что только можно. Остался радиатор. У меня он стоит больше, чем тот, который положен по мануалу. У меня от ЦРВ стоит. Может, еще поэтому долго греется...

попробуй при прогреве вывернуть регулятор температуры воздуха печки в минимум

попробуй при прогреве вывернуть регулятор температуры воздуха печки в минимум

Причем здесь печка? С включенной печкой машина греется на 1-2 минуты больше, чем с выключенной. Явно не на 20.

>>Если очень долго греется, то скорее всего термостат завис в открытом положении => менять термостат.

а на что это еще может повлиять кроме долгого прогрева?
что то меня негреет перспектива менять тормостат...

>>Если очень долго греется, то скорее всего термостат завис в открытом положении => менять термостат.

а на что это еще может повлиять кроме долгого прогрева?
что то меня негреет перспектива менять тормостат...

Ни на что не влияет.
От чего тебя перспектива поменять термостат не греет? Стоит он в пределах 700р оригинальный...Замена производится своими руками (там вообще все банально - 2 шланга, 3 винта) или в сервисе за 500р и полчаса времени.

Если очень долго греется, то скорее всего термостат завис в открытом положении => менять термостат.

Тёма, тогда он бы не смог быстро прогреться при движении.

>>Если очень долго греется, то скорее всего термостат завис в открытом положении => менять термостат.

а на что это еще может повлиять кроме долгого прогрева?
что то меня негреет перспектива менять тормостат...

Ни на что не влияет.
От чего тебя перспектива поменять термостат не греет? Стоит он в пределах 700р оригинальный...Замена производится своими руками (там вообще все банально - 2 шланга, 3 винта) или в сервисе за 500р и полчаса времени.

+1

ИМХО, термостат заклинило на большом круге у меня так было в четвёртом сивке. Посмотри, когда похолоднее станет, t должна падать при нагретом движке, тогда точно меняй термостат, в -20 тяжело будет ездить.

Если очень долго греется, то скорее всего термостат завис в открытом положении => менять термостат.

Тёма, тогда он бы не смог быстро прогреться при движении.

Мой опыт показывает, что машина с заклинившим в открытом положении термостатом прогревается примерно минут за 20 в движении. Кстати, эта цифра еще очень сильно зависит от объема двигателся (1.6-1.8 за 20 минут, 2.5 V6 - минут 35, 4.3 V8 - час можно ездить с тапкой в пол, все равно не прогревается :) )

Мой опыт показывает, что машина с заклинившим в открытом положении термостатом прогревается примерно минут за 20 в движении

Зато на ходу почти махом

Сравни две цитаты :)

Короче...че спорить-то? Меняй термостат, докладывай о результатах.

ЗЫ: Юр, как ни крути, 20 минут - слишком долгое время для прогрева. На ХХ на нормально здоровой машине 10мин - достаточное время, чтобы температура нагрелась до рабочей.

Если очень долго греется, то скорее всего термостат завис в открытом положении => менять термостат.

Тёма, тогда он бы не смог быстро прогреться при движении.

Ответ риторический...С одной стороны обдув радиатора в движении играет роль..но ведь и обороты двига выше в движении...

ЗЫ: Юр, как ни крути, 20 минут - слишком долгое время для прогрева. На ХХ на нормально здоровой машине 10мин - достаточное время, чтобы температура нагрелась до рабочей.

Совсем не факт. Если печка включена, то греется очень неохотно. А уж в -20, если печка на забор воздуха снаружи включена, то вообще не прогреется. Все-таки двигатель не паровозный котел, лишнего тепла на ХХ мало дает.
А темы про прогрев каждую зиму всплывают.
Менять термостат или нет ?, в раздумьях.
Если на трассе температура двигателя не падает, то нечего термостат трогать.