греется :-( проблемы с системой охлаждения Опции

Машина Хонда Аккорд Инспаер.
Трабл такой: после пробега в 600 км остановился на стоянке и заметил быстро подбирающуюся к красной зоне стрелку температуры. Включил печку на полную, но из нее дует чуть теплый воздух. Вентилятор на радиаторе не включился (не слышно). Температура все растет. Заглушил. Через 20 минут завел машину - работает нормально, не греется. Поехал в путешествие дальше. Через 100 км прямо в движении на скорости 120 - опять стрелка температуры резко полезла вверх. Остановился. Вентилятор не работает, из печки опять не дует, заглушил. Под капотом: двигатель горячий, радиатор горячий, шланги горячие, бачек расширительный полный, из него через верх вытекает антифриз...
Подождал 20 минут. Открутил "дыхательный болт" на термостате, стравив таким образом воздух (а вдруг просто воздушная пробка). Уровень антифриза в норме. Завел - опять температура в норме. Доехал до дома. И опять за 10 метров до стоянки перегрелся. :-(
Через 10 минут завел - опять все в норме. Притом вентилятор включается. на холостую в течение часа сидел наблюдал. Работает как часы, стрелка посередине, вентилятор периодически врубается...
Больше (3 тьфу) не перегревался. Но вчера заметил следующее: на холостом ходу из печки дует холодный воздух. Разгонишь двигатель до 1500 оборотов - подует теплый... Через некоторое время опять хлодный....
Вот и все симптомы.
Кто что думает, что копать?

1)система завоздушна
2) помпе конец приходит
3) пробита прокладка ГБЦ

1. Так стравил же воздух
2. А бывает что так постепенно умирает помпа?
3. ой Ну это я проверю. Вот сейчас пойду и при свете дня посмотрю на наличие симптомов.

п.1 проистекает из п.3


п.2 - фантастика

Только что проверил. Дым нормальный. В расширительном бачке и в радиаторе не булькает, антифриз не в масле, масло без антифриза...
Так что есть шанс что прокладка жива. А что бывает такое что она "периодически" пробивается? а потом опять заживает и день двигатель работает без изъяна? Вчера проехал 300 км, полет нормальный. Только из печки иногда на холостых холодным дует. Иногда теплым...
А может термостат? хотя радиатор же горячий...
А может датчик в радиаторе?... тогда почему печка и почему иногда вентилятор включается? Короче я в тупике...

Если пробита прокладка ГБЦ то 1.из расширительного бочка будет выбрасывать тосол все сильней и сильней (проверенно на личном опыте) 2 потом будет плохо запускатся авто забрасывать свечи 3 антефриз в масле и дым из выхлопной трыбы как из поровоза

Если печка дует холодным 1. завоздушена система 2 неработает термостат 3 неработает электроклапан (открывающий подачу горячего антифриза)
Но у тебя машина грелась то я думаю всетаки термостат (Можно проверить нужно опредилится с контурами, при включеном термостате низ радиатора должен быть горячим)
Может что поможет удачи!!!
С уважением дмитрий!!!

на мой взгляд, термостат живет самостоятельной жизнью. если не заподло снять его, то проверяется легко в банке на газу(кипятишь воду и смотришь) но,в принципе, стоит он небольших денег, чтобы сразу заменить

Была похожая проблема, оказалась пробка радиатора, не работал клапан. Попробуй поменять пробку радиатора - недорого.

Все-таки помпу я бы не исключал.
Возможно не циркулирует ОЖ.

Ну и термостат обязательно посмотреть.

Что касается пробки радиатора, то автор пишет, что расширительный был полон, следовательно пробка открылась.

Спасибо. Термостат сменю.
А как пробка влияет на перегрев? и как ее продиагностировать?
А помпу как проверить? Ее в отличии от термостата заменить на заведомо исправную долго и дорого...

Спасибо. Термостат сменю.
А как пробка влияет на перегрев? и как ее продиагностировать?
А помпу как проверить? Ее в отличии от термостата заменить на заведомо исправную долго и дорого...

если пробка не держит давление, то снижается температура закипания ОЖ
помпу проверить только методом исключения - если все остальное в порядке, остается помпа

вероятность поломки помпы - 0,00009%

там железные и вал и шкив и крыльчатка

Да уж, помпа если и ломается, то в лучшем случае она течёт а в худшем - её просто клинит.
Тогда перескакивает или рвётся ГРМ.

Если давит в расширительный бачок, то жидкость проходит через перепускной клапан который находится в пробке радиатора, давление снижается и снижается температура кипения антифриза, при кипении выделяется пар-газ который завоздушивает систему.

мдааа,тупиковая ситуация

ага, если пробка не держит давление - то при малейшем перегреве тосол кипит и система завоздушивается... Но ведь перегрев то должен из-за чего-то случится? Или при рабочем режиме при отсутвии давления антифриз может закипеть? Я сменю пробку.
Кстати есть и обратная сторона: если ее заклинит то она создает слишком большое давление и может побежать радиатор. И такое встречается...

Термостат у меня есть еще один. Правда вот менять некогда...

1. при рабочем режиме при отсутвии давления антифриз может закипеть? Я сменю пробку.
2. Кстати есть и обратная сторона: если ее заклинит то она создает слишком большое давление и может побежать радиатор. И такое встречается...

1. Обрати внимание на пробке написано 1.1 - это давление в системе ОЖ
2. Скорее порвется какой-нибудь патрубок.

по всем признакам у тебя низкий уровень ож в системе охлаждения было у меня такое на г20а, именно инспаир (там радиатор толстый) уровень жидкости в РАДИАТОРЕ и именно в нем а не в бачке или еще где должен быть под горловину-если он слегка закрывает соты радиатора-это уровень низкий и машина на оборотах или на хоолостом после того как проехал под нагрузкой перегреваеться-причем весьма ощутимо-так как ты описал...
не видел нигде чтоб ты заполнял свою систему..надо сделать так дать машине ПОЛНОСТЬЮ остыть-залить в РАДИАТОР ОЖ, под завязку-чтоб вытекать через верх начинало... покататься маленько чтоб термостать открылся, дать машине снова ПОЛНОСТЬЮ остыть и снова залить под завязку... теперь твоя система полностью заполнена, если сразу все не вытекла через какую-нить дырку:) то греться\ не должно если все остальное в поряде...

Кстати, не сочти за труд промыть радиатор. У меня на цивике грелась безбожно, причём на скорости. Остановишься - остывает. Помыл радиатор - всё стало Ок! И кондей заработал гораздо лучше (ибо его радиатор тоже промыл).

по всем признакам у тебя низкий уровень ож в системе охлаждения было у меня такое на г20а, именно инспаир (там радиатор толстый) уровень жидкости в РАДИАТОРЕ и именно в нем а не в бачке или еще где должен быть под горловину-если он слегка закрывает соты радиатора-это уровень низкий и машина на оборотах или на хоолостом после того как проехал под нагрузкой перегреваеться-причем весьма ощутимо-так как ты описал...

у меня на G25ом инспайре ничего не грелось. Ездил месяц примерно (летом)... Вентилятор только часто включался. Литр в радиатор потом долил.

PS. Я ставлю на прокладку ГБЦ.