Что за стук под капотом? На холодном движке сильно стучит... Опции

у меня то же пограмыхивает на холодную..как будто что-то перекатывается звук. Если металические шарики в пластмассовую банку положить и покрутить. Но как тока прогреется-пропадает.
Вот что это?
Помпа, грм, ролики, масло, ремни, всё меняное..

может и они..регулировать сам не буду, стрёмно как-то

может тогда и не надо, пусть стучит
Амиго, самому не надо, конечно, там работы минут на сорок, да и стремно это...

у меня то же пограмыхивает на холодную..как будто что-то перекатывается звук. Если металические шарики в пластмассовую банку положить и покрутить. Но как тока прогреется-пропадает.
Вот что это?
Помпа, грм, ролики, масло, ремни, всё меняное..

может и они..регулировать сам не буду, стрёмно как-то

может тогда и не надо, пусть стучит
Амиго, самому не надо, конечно, там работы минут на сорок, да и стремно это...

Дружище, ты когда нибудь апендицит удалял?
Делов-то на пол часа под местным наркозом, чо там!!!

Нафига лезть туда, куда... кароче если не знаешь?
Есть специально обученные люди, каторые за это деньги получают, это их работа. У меня другая, а авто, просто хобби..
И главное правило:не навреди...

да я далеко не специалист, но это элементарная операция, как масло залить или колесо открутить. просто слово "стремно" как-то не вяжется с регулировкой клапанов.

да я далеко не специалист, но это элементарная операция, как масло залить или колесо открутить. просто слово "стремно" как-то не вяжется с регулировкой клапанов.

То есть думаешь, побаиваца не стоит?
Холодный движок, отвёртка, щуп и головка на 10?

Раскажи тогда технологию и порядок регулировки, плиз.
зазаоры в мануале написанны 0.26 (0.02) впуск, 0.30 (0.02) выпуск.
Правильно?
Двигатель F22B1

Amigo114, конечно не стоит.
снимаешь крышку клапанов, аккуратно постукивая обрезиненной киянкой, снимаешь левое переднее колесо, вставляешь головку с удлиннителем в шкив коленвала, поворачиваешь против часовой, выставляя метки UP на распреде вверх.
Проверяешь ход коромысел у первого цилиндра (крайнего правого или ближнего к шкивам), регулируем таким образом, чтобы щуп номинала входил с небольшим усилием, а следующий по толщине - уже нет (вверху впускные, внизу выпуск).
Поворачиваем коленвал на 180гр, при этом распредвал(ы) повернутся на 90 (метка UP будет глядеть на 9 утра) это 3-й цилиндр. Помним, что они работают 1-3-4-2.
И так далее. Прокладку крышки можно поменять, это на любителя. Некоторые мажут герметиком самые изгибающиеся места прокладки, я не мазал, масло не давит.
Да, затягиваем крышку очень аккуратно, некоторые хондаводы жалуются на слабость резьбы гаек, тем более помним, что гайки эти глухие сверху, т.е. затягиваются до определенного предела.
Да, все это относится к двигам B15.., D16.., ZC. Но насколько я знаю на твоем все так же. Поправьте меня, владельцы самолетов F22

Спасибо-обстоятельно...
а зазоры правильно указал?

говорю ж не знаю, у меня 17-22(впуск) и 22-27(выпуск). у тебя другие 100 пудофф

Ну зазоры по мануалу....
попробую в выхи...ух жесть!!
но рискну..
а если что-то неправильно наверчу, что может случиться?

люди, такая же проблема, на холодную стук минут 5, потом прогревается и тишина... Я вот думаю помпа, хотя и менял недавно! а что за клапана, можно поподробней? на СВ3 может быть такая проблема?

не компенсаторы точна... компенсаторы отличаю...

амиго, так если мануал есть, то там все должно быть в картинках.
а неправильно вертеть не надо.
делать лучше с проверкой два или три раза потом прокрутить распредвал и проверять, чтобы каждые 90гр были ослаблены все четыре клапана соответствующего цилиндра, т.е. все клапана закрыты и это верх мерт тчк такта сжатия.
кстати, что двиг работает чуть шумнее на холодную - это норма. как раз из-за расширения при нагреве клапанов и выработки этих зазоров.

ах да, стуки только при езде, тоесть, если на месте газовать, никаких стуков...

да какие компенсаторы-то, ёлки! сколько ж можно уже?

Сергей подскажи, у мня случайно совсем, может быть такая проблема, если учесть, что на месте нету стуков, только при езде, первые минут 5... и стук, такой пропорциональный скорости... само громко где-то на 2000 оборотах...

да какие компенсаторы-то, ёлки! сколько ж можно уже?

да не, эт я про свою проблему, насчёт компенсаторов... знаю точно, что стук не тот, я это имел ввиду...

это я думал опять гидрокомпенсаторы ищут в хондовских движках

dm_jony, так стуки разные бывают. справа-слева, впереди-сзади? если при езде и даже пропорционально скорости, то это только колесо/ступич. подшипник/шрус/коробка. как меняется при повороте руля, нажатии на тормоз? сам пробуй локализовать, вывесь колеса по очереди в конце концов.

нееее, стук не в ходовки, 100% стук из под капота, слява, прямо напротив водительского места, в метре буквально... Просто я недавно поменял, ГРМ+ весь комплект, и кажись помпа не удачная попалась, я такой вывод сделал... подробней я писал в теме Своих, на том же уровни, где эта тема, если не сложно зайди прочти... а вот зашёл сюда и вы тут регулировку клапанов обсуждаете, я вот подумал, а может у меня такое быть?

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...c=13159&st=2900
вот взгляни, тут начинается обсуждение...

это я думал опять гидрокомпенсаторы ищут в хондовских движках

Ну их не вообще нет,а в четырехциллиндровых моторах нет. Или я ошибаюсь?