Проблема в вариаторе? Опции

Почитал я архив, юзал поиск но все же не встретил точно такой проблемы как у меня, а проблема вот в чем:
1. Еду спокойно в режме Д, скорость 70-80 двигатель прогрет, хочу слегка прибавить скорость, а получаю то машина начинает "плавно" дергаться, тоесть обороты вместо того чтобы подниматься начинают падать на 500об и подниматься до прежнего уровня, но все это происходит без жестких рывков а плавно (укачивает :) ) . В режимах S и L этого глюка нету.
2. (в пробках) При торможении до полной остановки такое ощущение как буд то на механике забыл выжать сцепление , доводит до того что мотор глохнет, или же обороты падают, а потом такое ощущение что включили нейтралку, отпускаю тормоз - машина не едет, прибавляю обороты - не едет, и тока секунд через 5-7 трогается с рывком, и еще пару секунд едет с рывками, а потом все ОК. Такое происходит на всех режимах.
Насчет второго начитавшись базы подозреваю что это стартовое сцепление, хотя могу и ошибаться а вот насчет первого....
Honda CIVIC 2000г , вариатор, двигло D17A
Что делать??

Возможно, очень древняя ATF в вариаторе. Или не та, что должна быть. По обоим описанным признакам проявляется не соответствие вязкостно-сцепных свойств ATF тем, какие предусмотрены разработчиком.

Жижу я поменяю в срочном порядке, а вот последствия езды не на той жиже какие могут быть?

Если не та - Декстрон, любой, даже самый разнеможный, то последствия могут быть печальны. Тут на форуме про это моооооого написано.

Судя по чекам найденным в бардачнике (от бывшего владельца) меньше чем 2 тык назад была замена масла в двигле и жижи в вариаторе, в вариатор залито атф з1. (до этого жижа менялась тока в японии), тоесть ездит она на этой жиже меньше 2 тык, замена делалась все в сим авто.
Я думаю залить Honda HMMF(если найду)и поменять фильтры.

Я думаю залить Honda HMMF(если найду)и поменять фильтры.

Возможно старый хозяин имено это и не сделал. Если честно, то я насторожено отношусь к машинам, которые продаются сразу после смены жиж. Хапнул из-за этого уже горюшка.

А я вот наступил на эти грабли Притом предпоследняя замена жижи была в японии.
Записался на диагностику во Флайт Авто. Дадут ли они четкий ответ что с вариатором?

А я вот наступил на эти грабли Притом предпоследняя замена жижи была в японии.
Записался на диагностику во Флайт Авто. Дадут ли они четкий ответ что с вариатором?

По моему ни один сервис не может дать толковый ответ, что происходит с вариком. есть единицы , которые разобрались , но обычно эти люди в сервисах не работают. У сервисов обычно два ответа, или менять стартовый пакет, или менять вариатор целиком.

Мож там в клапанах гуано? Работают с задержкой из-за этого? Опять мыть/притирать? Что, думаешь, Сереж?

Жаль сюда Женька редко заглядывает. он умеет по фоткам лечить. а так, на вскидку , по поводу второго пункта, то очено похоже на клапана.

Интересно еще, какой пробег у машинки, как давно куплена, когда косяк вылез, и что с ней делалось.

Возможно старый хозяин имено это и не сделал. Если честно, то я насторожено отношусь к машинам, которые продаются сразу после смены жиж.

Поэтому я брал только без пробега по России. И в первые же дни заменил все жидкости, за исключением хладона в кондиционере. То что наши пишут в чеках и сервисных - чаще всего отношения к действительности не имеет. Сын недавно восьмерку взял старенькую - так у нее даже ПТС подложный - задним числом выписанный после перекраски кузова.

Возможно старый хозяин имено это и не сделал.  Если честно, то я насторожено отношусь к машинам, которые продаются сразу после смены жиж.

Поэтому я брал только без пробега по России. И в первые же дни заменил все жидкости, за исключением хладона в кондиционере. То что наши пишут в чеках и сервисных - чаще всего отношения к действительности не имеет. Сын недавно восьмерку взял старенькую - так у нее даже ПТС подложный - задним числом выписанный после перекраски кузова.

А где гарантия , что попонцы хорошо относились к машине. у меня тоже без пробега была, но косяк серьезный был у варика . его пофиксил, остальное уже не так страшно.

Машинка прошла 80365км из них по России порядка 10 тык
Появилась в россии год и пол месяца назад. сама она 2000г.в.
Когда покупал (1,5 недели назад) прокатился на ней, потестировал на всех режимах, а глюки вылезли 4 дня назад притом если сначала они были редкими то ща все чаще. За то время что она у меня я наездил 96 км, и так как это моя первая праворукая машина то не зажигал (освоился в принципе но не полностью).
Машинкой оч доволен, да и нет у меня такой привычки избавляться от машины как у нее какой то косяк вылезает так что буду с ним бороться.... НО КАК?????
Седня думал поставить ее на учет (но как увидел очередь - решил что потом поставлю) и по пути заехал в сервис http://avtokpp.narod.ru/koords.html они не посмотрев машину а тока с моих слов сказали что это задиры на шкивах, возможно частично поврежден ремень и стартовый пакет, за ремонт запросили почти 4 килобакса.

И еще... глюк на ходу проявляется строго если с 2500об до 3000 начать ускоряться, а сели скажем с 2000 чуть резвее пойти то она проскакивает этот диапазон оборотов и все ок.
Но я седня 2 раза заглох в пробке!! Потом принаровился вовремя на нейтралку уходить, но все равно при трогании получаю смачный понок под зад

разбирать блок клапанов и промывать + смотреть как клапанки ходят
если надо притирать и потом не забыть их АТФкой промазать перед установкой. (я забыл один раз )

Насколько сложна эта операция и какие расходники закупить для нее, и сколько (хоть приблизительно) она займет?

И еще вопр: седня помучал телефон, пообзванивал различные конторы которые вариаторы привозят, в итоге нашел за 25т.р. обещаются привезти из японии. Сопстна вопр, а как они узнают живой он или нет? там их тестят? их покупают на разборках? как ваще это происходит там, за горизонтом?

Насколько сложна эта операция и какие расходники закупить для нее, и сколько (хоть приблизительно) она займет?

Добываешь пасту для притирки, покупаешь фильтры (если давно не менял), жижу(если старая) и прокладку поддона. уходит на это часика два - три, у некоторых больше, на много.

Была тема о замене фильтров и жижи. Она вынесена в раздел вариаторов. и там четко указано какие чего покупать.
ну вот я еще раз повторю:

Фильтр (маленький) - 25450-P4V-013
Прокладки (колечки резиновые) - 91305-PN4-003 и 91331-P4V-003
Прокладка поддона - 21814-P4V-000
Прокладка сливной пробки - 90471-PX4-000
А вот большой фильтр - Honda 25420-P4V-003
К нему еще неплохо-бы колечко 91327-P4V-003

Если сам будешь делтаь, то три часа на работу это врятли %)
Скорее всего часов 6.
Процедура примитивная, но требует четких действий и большого внимания и аккуратности.
Но притирка тут сдецл условная...
1) не все клапана вынимаются
2) притирать надо вращательными движениями , а то все это фигня.

И у меня еще сложнонадымать пасту притирочную. она должна быть очень мягкая.... Я слышал что можно пастой для заточки бритв, но дорогая она писец


Во! тут даже тему создали http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...BF%BDentry82927

Почти все заказал в екзисте, срок 1-2 дня кроме
колечка 91327-P4V-003 его придется ждать неделю..... ну и жижу еще купить и пасту... думаю завтра основательно заняться поиском оных и поиском теплого бокса с ямой, а в следующие выходные как будет все на руках - ринуться в бой :)
Еще посмотрим кто одержит победу: я или варик :)