Помогите определить поломку Honda Civic Coupe Опции

Такая проблема: в дороге 3 раза поморгала лампочка иммобилайзера (штатная) затем погасла и загорелась лампочка Check engine (двигатель не заглох) остановился на обочине, холостые держала как обычно (может быть ушли немного вниз). Заглушил двигатель, повернул зажигание, после диагностики опять загорелась Check Engine, при попытке завести просто крутит стартер. После буксировке пытался разобраться в чем проблема: По самодиагностике высвечивает только ошибку 41 (обогрев лямбды) поменял на новый NGK (4 провода). Бегунок, крышка трамблёра, фильтр воздушный, свечи, высоковольтные провода все заменено недавно (прибл. 1тыс км).
Заметил такую фигню: Перестала загораться лампочка иммобилайзера при вставлении ключа, и выключении зажигания, т.е. не реагирует никак. Машина с штатным иммобилайзером.
Вопрос: может кто сталкивался с подобным? Как проверить работоспособность приемника сигнала с чипа ключа (т.к. если б накрылся чип в ключе, то значок иммобилайзера горел бы постоянно). Может где контакт пропал? Вообщем где искать?
Насос шумит, main реле щелкает, мозги жужжат.
Подается топливо и есть ли искра не проверял, т.к. кустарными средствами не хочется насиловать тачилу, а спец. инструмента нет.

Кстати до этого были симптомы (может кто подскажет, что нужно проверить) На холостых если качать педаль тормоза растут холостые обороты (можно накачать +1000обр ); после стоянки иногда заводится и сразу теряет обороты, если тормозом не поднять глохнет, повторный пуск все о.к.; после стоянки если в баке топлива на уровне только что загоревшейся контр. ламп. топлива или меньше заводится только при педали газа в пол.

верхняя правая нога мозга: это проводина(interlock unit) "разрешения работы" с имобилайзера. там должно быть или 5В или 12В ща не вспомню... если никого (если меньше 2В) то точно проблеммы с иммобилайзером. можешь временно (или постоянно) его отключить симитировав сигнал.

маин реле и бензонасос должны шуметь... судя по схеме.

по этому адресу найдешь где эта нога находится в разъеме мозга http://hondacrx881.tripod.com/mpfiswap.html

Проблема немного поменялась. Так как иммобилайзер даже не включался, стал искать обрыв в питании. Начал с предохранителей, нашел перегоревший, т.к. с собой не было новых и запасных сделал простой жучок. Иммобилайзер заработал, машина завелась, но проехав 1км, снова 3 раза поморгала лампочка иммобилайзера и загорелась Check Engine. Проверил замененный предохранитель – цел, соседний перегорел – поставил такого же жучка, иммобилайзер снова заработал, но задымилась проводка (не чего не сгорело пронесло). Вообщем коротит где-то и самое интересное, что вся история началась сек через 15 после форсирования правым переднем колесом приличной лужи.
Может у кого есть идеи?

первым делом надо выяснить-за что отвечает тот соседний предохранитель...выводы потом.

2Siberian Husky
ты просто злостный жукоустановщик.... был у тебя один коротышь, теперь можно ждать еще пару(т.к. проводка горела).
*а предохранители не 15 и (или) 42 ли?

bstream: Ну вот таки дела. Тема какая пред. 15 в точку. Форсировав лужу на скорости скорей всего сотворилось что-то плохое с датчиком скорости. Поэтому ставлю пред. 15 - завожусь тока сдвинусь перегорает. Машинка работает но соответственно без всех датчиков, так как иммобилайзер заблокировал. Расход - как у самолета, динамика - как у запора. А по поводу следующего коротких, буду торпеду снимать, проверять. Собираюсь менять сигнализацию, выкину старую и штатную что от фирмового брелка. Иммобилайзер оставлю но запитаю отдельно на свободный предохранитель.
Машинку взял недавно, вот и повод изучить и переделать под себя.
Кстати не подскажешь по остальным неисправностям.

Кстати до этого были симптомы (может кто подскажет, что нужно проверить) На холостых если качать педаль тормоза растут холостые обороты (можно накачать +1000обр ); после стоянки иногда заводится и сразу теряет обороты, если тормозом не поднять глохнет, повторный пуск все о.к.; после стоянки если в баке топлива на уровне только что загоревшейся контр. ламп. топлива или меньше заводится только при педали газа в пол.

Нормальная тема...
Бензина мало заводится и глохнет...У меня даже на 2000 годе тоже самое и на 1996 году купешке было идентичное...
Педаль давишь обороты растут, это описывалось уже, не обращай внимания...

На счет проводки это сильно ты там наделал...Я бы сначала начал смотреть само кольцо, которое принимает сигнал с ключа.

Кстати не подскажешь по остальным неисправностям.

да, конечно, теперь надо уже разбирать и смотреть.

по неиспраностям кроме маин реле общего не припомню.
а вообще скатайся на диагностику ходовой, ну потом, после того как проводку сделаешь.

верхняя правая нога мозга: это проводина(interlock unit) "разрешения работы" с имобилайзера. там должно быть или 5В или 12В ща не вспомню... если никого (если меньше 2В) то точно проблеммы с иммобилайзером. можешь временно (или постоянно) его отключить симитировав сигнал.

маин реле и бензонасос должны шуметь... судя по схеме.

по этому адресу найдешь где эта нога находится в разъеме мозга http://hondacrx881.tripod.com/mpfiswap.html

А interlock unit это точно иммобилайзер, а?

верхняя правая нога мозга: это проводина(interlock unit) "разрешения работы" с имобилайзера. там должно быть или 5В или 12В ща не вспомню... если никого (если меньше 2В) то точно проблеммы с иммобилайзером. можешь временно (или постоянно) его отключить симитировав сигнал.

маин реле и бензонасос должны шуметь... судя по схеме.

по этому адресу найдешь где эта нога находится в разъеме мозга http://hondacrx881.tripod.com/mpfiswap.html

А interlock unit это точно иммобилайзер, а?

думаю да. вроде так он называлсся... (если не прав то СРОЧНО исправь меня)

верхняя правая нога мозга: это проводина(interlock unit) "разрешения работы" с имобилайзера. там должно быть или 5В или 12В ща не вспомню... если никого (если меньше 2В) то точно проблеммы с иммобилайзером. можешь временно (или постоянно) его отключить симитировав сигнал.

маин реле и бензонасос должны шуметь... судя по схеме.

по этому адресу найдешь где эта нога находится в разъеме мозга http://hondacrx881.tripod.com/mpfiswap.html

А interlock unit это точно иммобилайзер, а?

думаю да. вроде так он называлсся... (если не прав то СРОЧНО исправь меня)

Судя по схеме interlock unit связан с замком зажигания, кнопкой педали тормоза, селектором положения автоматич.коробки передач и управляет каким-то соленоидом в этой коробке не позволяя переключать селектор. Я далек от автоматов, но те у кого такие машинки, наверно знают что это такое.
А иммобилайзер это совсем другое.

А теперь наглядно изучаем что такое интерлок и что он связывает...

Фотки

Фотка 2...

Фотка 3...

Итак что и как научно называется я не отвечу, но нужно это для того чтобы блокировать замок коробки АКПП кна паркинге...
При при нажатии педали тормоза срабатывает открывание замка АКПП и только тогда можно переключить...Управляет всей это бадягой вот такая вот коробочка :)

Во! Спасибо, Миха, разрулил! :)