Отчёт по замене верхних опор стоек Из серии "борьба со стуками" Опции

будем прокручиваться - отрежь болгаркой
а вообще там шлицы под ключ должны быть или под внутренний шестигранник

Прочитал отчёт, очень проникся, тоже захотелось поменять у себя.

Подскажите пожалуйста, какие детали мне заказывать, только резинки №7 или все остальные типа №10 и №13 ?

будем прокручиваться - отрежь болгаркой
а вообще там шлицы под ключ должны быть или под внутренний шестигранник

на не очень свежей машине сзади лучше сразу готовить болгарку, быстрее будет.

если надо сохранить стойку стаба (снимается по другой причине), то сначала пройти резьбу плашкой. после этого очень аккуратно крутить гайку, при малейшем затыкании отступать обратно. шестигранник срывается запросто, проверено. :)

спереди откручивается намного легче, т.к. меньше грязи летит.

Прочитал отчёт, очень проникся, тоже захотелось поменять у себя.

Подскажите пожалуйста, какие детали мне заказывать, только резинки №7 или все остальные типа №10 и №13 ?

7 обязательно
10 желательно, насколько я понимаю
13 - отбойники - :censoree: я не заказывал, но оказались надорваны, можно было и заменить.

Какого типа был стук?
Глухой?

у меня - напоминало стук от поношенных стоек на тойоте

Я резинки подкладывал, помогло. Долго не мог найти откуда звук. При раскачивании одним человеком звук не проявлялся. Потом попросил двух мордоворотов покачать угол ,не жалея, а сам смотрел. Только тогда и смог локализовать источник стука. Стук глухой , с кузовным призвуком.

будем прокручиваться - отрежь болгаркой
а вообще там шлицы под ключ должны быть или под внутренний шестигранник

действительно, провернулось, стук стал сильнее:-)
придется воспользоваться болгаркой
шлицов нет, есть прилив, но он круглый, пытался держать "собакой" - сил не хватает, все равно проворачивается

а вообще менять их лучше всегда в паре?? стук идет пока с одной стороны

пыльник сдвинь, будет некруглый )

не сдвигается пыльник, посмотрел на новом оригинале, там и сдвигать-то некуда

будем резать

будем прокручиваться - отрежь болгаркой
а вообще там шлицы под ключ должны быть или под внутренний шестигранник

сделал,
в стойках стабилизатора есть отверстие под внутренний шестигранник с торца щтыря (того, на который закручивается гайка), но оно забито грязью, поэтому, вычищаем, ВД-40 на гайку, ждем, вставляем шестигранник, держим, откручиваем гайку

А что делать если у штока аммо гайка не откручивается а шестигранник уже "готов к прокручиванию"?

Жалко стойку болгаркой резать :)

Какие будут варианты?

1. гайкорез
2. болгарка с маленьким кругом - срезать грань на гайке

Что есть гайкорез?

Никогда не видел.

А что делать если у штока аммо гайка не откручивается а шестигранник уже "готов к прокручиванию"?

Жалко стойку болгаркой резать :)

Какие будут варианты?

Мне помогло накручивание гайки на верхнюю часть штока. Стенки штока в этом месте достаточно тонкие, и легко рвутся или деформируются, что приводит к прокручиванию шестигранника.
У меня одна стойка так прикипела, что шестигранник в узел завязался, но шток не повредил, все открутилось.
И не забываем поливать ВДшкой (лучше с вечера)

Повторю вопрос: что такое гайкорез?

До скольки градусов надо греть гайку чтобы открутить?

однажды гайки на выпуске (совсем приржавела, намертво) откручивал так: брал зубило, молоток и колотил по одной грани, пытаясь таким образом её повернуть, но вместо этого получалось что-то вроде "пытался разрубить гайку". всю не разрубил, но она в диаметре стала пошире, и открутилась. я эти две гайки потом ещё и обратно закрутил :)
опасность: не погни шток :)
а вообще, длительное воздействие вд40 чудеса творит.

седня поменял эти резинки! стойку не снимал, поддомкратил авто и шток аморта опустив вниз, через пружину вытащил старую и также заменив ее. на все про все ровно час.