Купил двигатель D16a под замену. Возникли вопросы, есть срочные )) Опции

HR-V

D16W1
D16W2
D16W5

Юр, ты безусловно прав, но это все современные движки для хрюшек, производства от 99г. и далее!
Я купил движок с ПРАВОРУЛЬКИ, для внутреннего рынка Японии!
Он называется D16A, именно так!
Вот, для примера, это двиг в Хрюшках:
http://catalog.auto.vl.ru/honda/hr-v/g_1998_54/
здесь он от 105 до 125 сил, но практически все только LEV!
А вот он же в купэхах:
http://catalog.auto.vl.ru/honda/civic/g_1993_110/
Здесь уже 130 и никакого LEVа нет!

И еще. При перестановке левый кронштейн движка необходимо поставить свой по причине разницы кузовов, навесное все кроме генератора не подойдет стопудово, ставь свое вместе с кронштейнами, возможны ляпсусы с проводкой (датчики температуры, форсунки) при подключении форскнок важно убедить ся в  том, чтобы они совпали по питанию.

Ром, я бы не стал так утверждать про навесное. Возможно я ошибаюсь, но уже очень много человек мне сказали, что практически ВСЕ навесное подойдет!
По электрике и разъемам тоже, тем более этот новый жвижок, он весь промаркирован Р-28 !!!
Как и мой старый, то есть, мозги такие же Р-28!!!
:)

D16A - если по докам идет 94 год, то это 130 кобыл. Такой же стоял у ЮНДП на сивке-купе. Очень быстрый двигатель. По поводу запчастей на него, ИМХО лучше всего тебе взять ВИН у Коли его предыдущей машины и по этому ВИНу искать запчасти, которые имеют отношение к мотору (моторы-то одинаковые)...

ВИНа на правых правда нет :)

В остальном все так. У меня такая же правая купеха EJ1 и такоже D16A vtecовый 130л.с.

Запчасти ищу по JDM (с icelord.net) т.к. машина у нас редкая - needet.ru не доверяю - вдруг ошибка какая. Выдергиваю номер из JDM, дальше ищу цены и аналоги на exist, needet ну и по мелким инет-магазинам. Последнее - самое удобное, но у них не все есть.

Вот это новости.. а я думал, что D16A не бывает со втеком.
В связи с этим вопрос. На какие машины он ставится и можно ли прикрутить втек на обычный D16A? Что потребуется менять?

Ну Слава Богу!!! Пошло дело!
Ждём окончания

ВИНа на правых правда нет :)

А что есть?

ВИНа на правых правда нет :)

А что есть?

Номер кузова и номер двигателя. Отдельные вещи.

Вот это новости.. а я думал, что D16A не бывает со втеком.
В связи с этим вопрос. На какие машины он ставится и можно ли прикрутить втек на обычный D16A? Что потребуется менять?

я тоже так раньше думал.

вот на HR-V JS4 D16A втековый, 125 лыс:
http://www.autoagency.ru/index.php?a=cat&gid=703701


вот на HR-V J4 D16A невтековый, 105 лыс:
http://www.autoagency.ru/index.php?a=cat&gid=703706


а вот на civic ferio EK-5 D16A невтековый, 120 лыс:
http://www.autoagency.ru/index.php?a=cat&gid=1321845

эта же невтековая модификация 120 лыс ставилась на домани 4вд, партнер EY-8 4вд.

Всем Привет, может я чуть помогу.
У меня как раз валяются 2 движка разных Д16А японских.
Один из моей машины Д16А 1997 г Домани МБ4, там и не ставился никогда втек.
А другой от ХРВ 2000г.
Так вот если у тебя он был с навесным, то на Хрв дросель расположен горизонтально, т.е фильтр или патрубок воздушный одевается сверху, там было или 105 л.с, или 125 со втеком.
На моей Доманьке дросель расположен сбоку впускного коллектора и имеет он 120 л.с без втека.

И ЕЩЕ ОДНА ОСОБЕННОСТЬ на голове отлит год выпуска детали, если смотреть на нее со стороны открытого капота, то эта циферока справа у клапанной крышки.
по крайней мере у моего мотора стоит 97, и машина с того же года, а от хрв мотора 2000г отлиты два нуля.

кстати головы 120 л.с и 105 отличаются только распредвалами.

вот на HR-V JS4 D16A втековый, 125 лыс:
http://www.autoagency.ru/index.php?a=cat&gid=703701

Здесь пишут, что движок DOHC(2 распредвала).
Получается, что если со втеком, то с двумя распредами?

если 2 р/в, то VTEC нет

2р/в + VTEC - это уже на В16 пошли

если 2 р/в, то VTEC нет

2р/в + VTEC - это уже на В16 пошли

все правильно говорит, на моторах Д-серии один распредвал и никогда не два
два были на ZC
Д мотор со втеком или нет, при объеме 1,6 л имеет 105,120,125 сил

Так вот если у тебя он был с навесным, то на Хрв дросель расположен горизонтально, т.е фильтр или патрубок воздушный одевается сверху, там было или 105 л.с, или 125 со втеком.
На моей Доманьке дросель расположен сбоку впускного коллектора и имеет он 120 л.с без втека.

Костя, вот видишь, а у меня 3-й вариант:
дроссель обычный (сбоку), но он втэком!
Любителям рассуждать о соответствии Японских пони европейским л.с. можно не беспокоиться, в этом же каталоге присутствуют двигатели ВСЕХ вариантов, со всеми возможными мощностными харрактеристиками!
А вообще, ко всем этим каталогам у меня уже давно нет ни какого доверия! В каждом из них есть по целой куче ошибок! :rofl:

И ЕЩЕ ОДНА ОСОБЕННОСТЬ на голове отлит год выпуска детали, если смотреть на нее со стороны открытого капота, то эта циферока справа у клапанной крышки.

Кость, а вот эта инфа очень ценная! Спасибо, я посмотрю обязательно!
Да, чуть не забыл:

все правильно говорит, на моторах Д-серии один распредвал и никогда не два

Кость, ты не совсем прав. Были и DOHC варианты Д-серии, например D16A9 и D16Z4 и 5 :) И это не только каталожная инфа, 3-4 CRXа с двухвальными Д-шками я сам лично видел, щупал руками!

П.С. Перекидка движки у меня закончена, заняла всего 2 ночи.
Пользуясь случаем хочу выразить ОГРОМНУЮ благодарность Диме (dimon), он мне все сделал просто супер!!!

Как получу фотки процесса от Dimonstr'а (он присутствовал при монтаже), так выложу отчетик в отдельной теме!

проблем не возникло?

помимо пересадки впускного коллектора нет....
на новом небыло отверстия под помоему purge-cut-off solenoid valve... короче под клапан адсорбера...

я знал 8)
как решили проблему?

пересадили коллектор...
хотя можно было резьбу нарезать.. и все былоб ништяяяггг

у меня D16A9, он же ZC DOHC

так что 2 р/в на D16 бывают

ну и как едет?