1111 Замена колена на D-серии Превращаем D14 в D15. Давайте подумаем Опции

Все блоки Д-серии имеют одинаковый диаметр поршня и практически идентичны в своем строении. Есть прекрасная мысль увеличить объем, заменив колено D14 на D16.
Какие сложности могут возникнуть? Можно ли проверить их совместимость по каталогам? Словом, что может не подойти!?

Насколько мне известно, с таким коленом не получится подобрать шатуны/поршни.
В этот блок можно воткнуть только колено D15.

а причем тут шатуны и поршни? Берем колено с Д16, если надо шатуны с поршнями от туда же... они же взаимозаменяемы в пределах всей Д-серии.

Не, блок D16 выше на 4 мм блока D13-D15.
Т. е. с коленом D16 и стоковой поршневой D15 поршни в ВМТ выступать из блока будут у тебя.

откуда инфа? очень сомневаюсь, что блоки разные
одинаковый диаметр цилиндров для того и делается, чтобы упростить производство и штамповать одинаковые блоки

он же написал что высота блоков разная, а не цилиндры

Вот тут давайте поподробнее.
Я слышал мнение, что блоки у них и правда одинаковые по высоте, но с радостью увижу факты, которые говорят об обратном

он же написал что высота блоков разная, а не цилиндры

правильно, но я говорю о другом!
для чего было делать единый диаметр цилиндр у блоков, если в итоге блоки будут разными...

я слышал, что все Д-блоки по основным размерам одинаковы

Вот, блин, фомы неверующие :)
Запишите цыфры!:
Высота (расстояние от оси колена до верхней плоскости блока):
- блоки D13-D15: 207.45 мм
- блоки D16/ZC-D17: 212 мм

Допустим, но каким образом голова D16 встает на блок Д14 с ремнем и роликом Д16? Аналогично с Д16 и Д15...

Судя по твоим цифрам, блоки Д13, Д14, Д15 идентичны?

За цифирки спасибо - не знал.

а сколько колено стоит от d15-d16

иди в экзист

зачем ж новое

Допустим, но каким образом голова D16 встает на блок Д14 с ремнем и роликом Д16? Аналогично с Д16 и Д15...

Судя по твоим цифрам, блоки Д13, Д14, Д15 идентичны?

идея конечно классная, но для Д15 есть разные ролики - втек и без втека, отличаются диамеиром. ты какие имел ввиду когда писал?

со втеком именно от втековой головы

склоняюсь к тому, что высота блока действительно разная, даже уверен, если хочешь я могу померить высоту Д16, как раз стоит разобранный.
Вот на жигулях высотой и отличается.
а ты вот сравни номерки поршней и шатунков в катологе.
сейчас разберемся.
Кстати в катологе и номерра блоков тоже есть

11000-P2E-000
11000-P2A-000
отличаются одной буквой, значит при всех прочих равных условиях в них все же есть отличия
да и поршни и шатуны тоже разные, будем думать

Допустим, но каким образом голова D16 встает на блок Д14 с ремнем и роликом Д16? Аналогично с Д16 и Д15...

Судя по твоим цифрам, блоки Д13, Д14, Д15 идентичны?

Да, этот текст действительно заставил задуматься, как же на разные по длине блоки может натягиваться одинаковый по длине ремень
А на самом деле их действительно очень много разных, но для моего Д16А длина ремня составляет 991 мм, а вот для д14 того же года 980мм.
вот.
Да и не метод это увеличивать объем за счет коленвала, нагрузка на него возрастает сильно при таком способе форсировке, не делали бы так япы, даже жигулвские тюнеры поднимать выше чем на 100кубиков за счет колена одого не решаются.

- Головки на на всей D-серии взаимозаменяемы.
- Ролики: от блока не зависит, зависит от наличия втекнутой головы.
- Шатуны на D-серии двух размеров:
134 мм и 137 мм.
- С поршнями - бОльшее разнообразие, подробности смотрите тут:
http://www.knology.net/~jediklc/D.htm
или тут
http://www.zealautowerks.com/dseries.html
при "экспериментах" обращайте внимание на значение "piston-to-deck height" - если оно с минусом, это значит, что в ВМТ поршень ВЫСТУПАЕТ над плоскостью блока (т.е. данный мини-своп невозможен, грубо говоря).