F23a7 - разрыв ремня ГРМ. Опции

Полтора месяца назад порвало на ходу ремень ГРМ. При том новый, оригинальный, который буквально за месяц до разрыва и был установлен.
Ехал на скорости 80 км/ч, вдруг упали обороты, загорелась лампа Check и больше никакая (хотя я удивлся, что не загорелась лампа давления масла, движок-то толжеб был заглохнуть).
Отвез машину эвакуатором в Аояма-Моторс (диллеры). Поменяли ремень. Отрегулировали клапана. Замеряли компрессию. 12; 11; 11,5; 9,5 движок завелся. Сказали необходимо делать ремонт движка, видимо клапана подзагнуло.
Поехал домой без проблем. Тяга движка не изменилась. Единственное, что заметил, так это иногда при трогании (когда педаль тормоза отпускаешь, а газа еще не нажимаешь) машина начинала подергиваться (ехать рывками). Как только чуть-чуть нажмешь на газ и обороты становились 800 - двигатель работал как часики. Эффект мог проявляться когда угодно, а мог вообще дней 5 не проявляться и двигло работало и тянуло идеально.
Свечи поменял, провода ВВ - новые. Топливный фильтр менял.
Решил поехать в другой сервис на диагностику движка. Там мне замеряли компрессию - 12,5 во всех целиндрах. Заодно промыли топливную систему. Подключали комп - ошибок не было. Мастер сказал, что двигатель нулевый (пробег у меня 120 тыс). Вероятно можно сделать вывод, что на F23A клапана не загибает.
Но вот моя проблема с подергиванием иногда все-равно проявляется. Один-два раза в неделю, в любой момент и так же в любой момен и пропадает.... Пытался связать с качеством бензина - нет зависимости.

Попробуй помыть клапан ХХ, возможно его подзабило.

Тут вот нашел на форуме тему:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...%E8%F1%F1%E5%E9
Вероятно подобный случай, только автор пишет про клапан EGR. И о результатах ничего не сообщил :-(
Я так понимаю, что это разные клапана.

На все 100 не уверен, но по-моему EGR - клапан есть только на левовских (LEV) модификациях с 2-мя лямбдами, у тебя такая?

У меня модификация "L".
А где клапан ХХ находится ?

Где он находится на Ф23 не знаю, но должен быть на впускном коллекторе за дроссельной заслонкой. Такой цилиндрик, расположеный горизонтально. Рядом с ним должен быть вертикальный цилиндрик - это клапан прогревочных оборотов.