Saab Performance отчет о тест-драйве Опции

Прослышав в одном из изданий про саабовскую акцию под громким названием "ищем пилотов", зарегистрировался на соответствующем сайте. В течение последующих 2 недель мне из сааба поступило два звонка, в последнем из которых было предложено 14 октября 2006 года к 11 часам подъехать на тушинский аэродром и прохватить на шведском самолете, а также посмотреть на мастеров езды бампер в бампер и т.п. Да, по результатам тест-драйва будут отобраны 4 человека, кототрые на халяву съездять в швецию на сааб айс перфоманс, но будучи русским человеком, я на победу и не расчитывал, т.к. на 100% был уверен, что победители эти определены еще вчера. :) Основной целью я все-таки поставил сравнение сааба и хонды. В силу того, что живу я в митине, поехал к 11 на автобусе.
Организация в общем понравилась. Сипатичные девчонки на ресепшене и регистрации, отапливаемый шатер, внутри которого развешаны плазмы, стоят столы и стулья, соки-воды-апельсины бесплатно.
Первый облом произошел при записи на тест драйв. Оказывается, что покатушки намечены на 12-15. Хорошо, что я приехал одним из первых, то записался на 12-20. Ну, и чтобы скрасить этот первый облом, записался на сааб 9-3 спортседан аэро с 2,8 турбомотором о 260 конях. Но тем не менее время то 11, а тест-драйв только через час-двадцать, а на улице не май месяц, да и знакомых рядом тоже нет, чтоб потусить. Короче говоря, поехал я обратно в Митино за своей сивкой, ибо все-равно после покатушек надо было ехать на дачу. ПРиезжаю где-то без 10 двенадцать, там уже музыка бухает, всех зовут в шатер, типа начало.
Все в ожидании показательных выступлений, но тут второй облом: после краткого экскурса в историю марки народ заворчавают на тест драйв. Покзатальные выступления же до этого переносили уже два раза, сначала с 11 на 12, а потом с 12 на 13. Объяснение этому я нашел быстро, т.к. трасса была мокрая, а на мокром асфальте да на 17 катках с низкопрофильной нокиан особо не разгуляешься, орги решили пустить народ на покатушки пораньше, дабы он подсушил асфальт. Мой сааб стоит первый. Садимся. За руль какой-то мущина с бэйджем "пресса", со слов из передачи карданный вал, справа от него инструктор, я сзади.
И тут случается третий облом. Дается одна попытка, без пробы машины и изучения трассы.
Конфигурация трассы такова: змейка по прямой, т.е. конусы стоят на одной линии, далее змейка широкая, т.е. конусы стоят зигзагом, переставка и опять широкая змейка. Длина - метров под 500. Ну что, поехали.
Машина валит как паровоз, 260 коней они и в африке 260 коней. КОгда этот корреспондент начал "шахматить" между фишек, я пожалел, что не пристегнулся ибо мотало меня по заднему дивану как экскремент в проруби. Где-то в середине трассы зацепили конус и так и дотащили его до финиша. Теперь моя очередь. Сажусь за руль. Посадка, как в фокусе, ожидал более низкой, близкой к хонде, белая кожа, сиденье удобно обхватывает. Кнопочки пощупать времени не было, но на первый взгляд все видно и все-под рукой. Да, еду я в обратную сторону.
Старт, начинаю вваливать. Руль короткий, в отличие от сивика, и необходимость перехвата отсутствует. После змейки выхожу на прямую перед переставкой. Инструктор говорит мол "газу". Жму тапку в пол, автомат секунду думает, потом начинается ураганное ускорение. Мдя. Механика, а я являюсь ее ярым приверженцем, все-таки "рулит". Да и как я краем уха слышал от саабоводов, они тоже не особо расхваливали автомат и жалели, что палочные саабы на тест-драйв не дают.
Ну ладно. Выхожу с переставки на змйку, начинаю вваливать уже смелее, но трасса, блин, мокрая и чую я, что начинаю дрифтовать :) , и унесло меня правым передним колесом на правую обочину. Ну ничего, выехав оттуда, дальше уже доехал более спокойней. Запарковались. Инструктор поставил мне сктолько же баллов, сколько и спецкору карданного вала, и я вылез на свет божий. Тут же в морду камера и микрофон с впоросом "ну как?". Как-как. 260 коней это да, это без комментариев, но не возбудил меня СААБ. НЕ ВОЗБУДИЛ. Ожидал большего, большего от управляемости, упоения вождением, т.к. по прямой ездить много ума не надо.
Посмотрел я еще как народ ездит и пошел на парковку к своему цуцыку. Сев "на асфальт" и проехав до выезда с аэродрома, в голову пришла единственная мысль, озвученная еще БАЛУ: "лучше хонды нет коня, остальное все - фигня". И если раньше я раздумывал о СААБе, его харизме, то теперь сделал вывод, это не моя машина, по крайней мере пока.....

Молоток. Не дал посрамится перед кардановальщиком! (:

Отчетец прикольный! Хорошо написал!
И машина классная (еще бы - турбина) Сааб это самолет!
Сам конечно я на нем не ездил - не могу сказать объективно, но помоему только у нас в стране его считают "спортиным" автомобилем.

Ну, вабще-та 9-3 в топе это хороший автомобиль, но денег своих не стоит.

Молоток. Не дал посрамится перед кардановальщиком! (:

Отчетец прикольный! Хорошо написал!
И машина классная (еще бы - турбина) Сааб это самолет!
Сам конечно я на нем не ездил - не могу сказать объективно, но помоему только у нас в стране его считают "спортиным" автомобилем.

турба - ацтой
и почему спортивный в кавычках?

Молоток. Не дал посрамится перед кардановальщиком! (:

Отчетец прикольный! Хорошо написал!
И машина классная (еще бы - турбина) Сааб это самолет!
Сам конечно я на нем не ездил - не могу сказать объективно, но помоему только у нас в стране его считают "спортиным" автомобилем.

турба - ацтой
и почему спортивный в кавычках?

Вообще-то сам производитель обзывает саабы СПОРТ седанами и СПОРТ универсалами, о чем пишет в названии модели: SAAB 9-3 SS Aero, вот это SS и есть обозначение спортседана.

турба - ацтой 

Ну ты же знаеш кто такие интелегентные люди (:

и почему спортивный в кавычках?

потому что спортивные и городские разные вещи
а то что мы называем в городе спортивными они могут быть спортивными только в ковычках

Ну, что сказать, сааб, конечно дело неплохое, но ценники у них...
Отчёт хороший, а вот что касается комфорта в саабе, простите, мне не нравится ( не только сидения).
в общем, автору спасибо за отчёт и за поддержку чести ХМ!

... И если раньше я раздумывал о СААБе, его харизме, то теперь сделал вывод, это не моя машина, по крайней мере пока.....

Концовка прямо в стиле "Авторевю", рубрика - "Примеряем на себя", вроде так называется :)
Понравилось.

Как сказал бывавший здесь когда то Дед-Килей (знатный саабер):
"Чтобы купить сааб надо быть жутким фанатом"

Как сказал бывавший здесь когда то Дед-Килей (знатный саабер):
"Чтобы купить сааб надо быть жутким фанатом"

Помню, помню ту историю.

...надо было покатавшись на ссапе заехать на ту же трасу на Сивке и с карданновальщиком опять её проехать - пусть задохнётся в диферамбах Хонде ...

...надо было покатавшись на ссапе заехать на ту же трасу на Сивке и с карданновальщиком опять её проехать - пусть задохнётся в диферамбах Хонде ...

с чего бы это?

Ну а кому ещё ? АR что ли ... ; ) шутк.

А что есть сомнения в пилотажности Хонды ?

Для полноценного теста необходимо чуть больше времени :)

А что есть сомнения в пилотажности Хонды ?

Да, а что?

А что есть сомнения в пилотажности Хонды ?

Да, а что?

Ну, что сказать ? Сколько людей - столько мнений .

Для полноценного теста необходимо чуть больше времени :)

нужно много времени

А что есть сомнения в пилотажности Хонды ?

Да, а что?

смотря в какой опять же
за 7 и 8 не ручаюсь а доманя и сивики ходили у меня как по рельсам. (не 7 и 8)
И опять же с чем сравнивать.

На саабе я не ездил но если у человека сложилось такое представление что сивик лучше рулится чем сааб - и это мнение имеет прав на жизнь.

И опять же с чем сравнивать

Если не брать NSX, то из гражданских машин "рулит" щас только S2000. Остальные (к сожалению) сильно гражданские. Всё конечно ИМХО :)

И опять же с чем сравнивать

Если не брать NSX, то из гражданских машин "рулит" щас только S2000. Остальные (к сожалению) сильно гражданские. Всё конечно ИМХО :)

Ну Юретс, ну мы же живем в реальном мире...
откуда у меня NSX?
Другое дело S2000 - у меня их штук 6

И опять же ты хорошо заметил про СЕЙЧАС