Греть или не греть? Вот в чем вопрос Холода пришли, наверное греть Опции

Что такое АТ Это для тех, кто ездить не умеет? :rofl:

а по жпопе! не надо, я меху очень чюблю, поросто у нас выбор не велик, пришлось АТ.

по делу:
летом - завожу, курю, еду.
зимой - завожу, курю, жду пока до 40-50 градусов, еду.

Я грею только зимой, минуты 2-3, пока снег чищу.

У нас запрещено прогревать ауто, абы с удовольствием програвал бы.

отдал голос за "зиму и когда сильно холодно".
Обычно делаю так: запустил мотор, минут 5 он поработал, затем поехал по тихоньку (не раскручивая выше 2500-3000об/мин). Когда мотор прогреется полностью (стрелка окажется на своем месте и замрет) - тогда и отжигать можно.

P.S. Зимой на ходу греется быстрее, когда мотор под нагрузкой => и салон быстрее прогревается...

не нашёл ни одного моего варианта ))

завожусь, стою в ракушке примерно 1 мин, чтобы масло по двигателю прокачалось

затем выезжаю, закрываю ворота, обхожу вокруг машина на предмет осмотра, сажусь и еду

пока стрелка не дойдёт до ~40С, больше 3500rpm стараюсь не крутить

а сколько на улице - пофиг...
единственное, что когда было ниже -30С, приходилось стоять в ракушке дольше, т.к. испаряемость бензина была очень плохая и дрыгатель первые пару минут работал менее устойчиво

а зачем вообще больше 3,5к крутить в обычной жизни?

У меня варик, сказали грей, я грею, всегда.

а зачем вообще больше 3,5к крутить в обычной жизни? 

При обгоне например, при наборе скорости.
Я вчера на МКАДе до 7 тыс. раскрутил, на Спорт-режиме.

а зачем вообще больше 3,5к крутить в обычной жизни? 

При обгоне например, при наборе скорости.
Я вчера на МКАДе до 7 тыс. раскрутил, на Спорт-режиме.

ну если надо резко ускоряться - то да, а так, едешь себе спокойненько, крутишь до 3,5к и все плавненько так и мягенько :)

Грею всегда. Дистанционный запуск - всем рекомендую поставить.

Аналогично, пока стрелка тахометра не опустится до "меньше 1000" и температурная отлипнет от нижней метки.

Аналогично, пока стрелка тахометра не опустится до "меньше 1000" и температурная отлипнет от нижней метки.

Делаю точно так же, завожу-1500, сижу жду, как стрелка доходит до 1000-900 оборотов- еду.

а чё никто про вебасты не пишет? нет ни у кого? 113 человек проголосовало!

я до работы 15 минут еду, ну по зиме 20-25, когда мне греть по 10 минут? завёл, масло разогнало, пока все уселись, пристегнулись, печка, музыка, ручник, D/L и поехали тихонько... правда, если снег/лёд, то обметаю 5-8 минут, засекал. а если сильно холодно, то дистанционный запуск.
т.е. вобщем-то грею, но как бы не специально, а специально только в морозы, да и то больше для печки. тахометра нет.

Мало того, что я машину прогреваю минут 5 перед поездкой. Да-к я еще минуту не выключаю движок после поездке. Кто-то посоветовал. Как будто это способствует равномерному охлаждению движка и всего остального.

Ну не минуту, а пока вентилятор не выключится. Я обычно подъехал, слушаю, если не работает, то пару сек на ХХ и вырубаю, если работает то жду пока отключится. Вообщем верно. У моего друга на, сорри, 10-ке вообще если вырубишь движок при работающем вентиляторе, то потом пока машина не остынет фиг заведешь.

Грел когда той зимой были мощные морозы.А так вообще не грею. Завюл , стряхнул снег или покурил сел и поехал , просто пока стрелка температуры не начнёт ползти вверх не гоню, а еду потихоньку.

Завожу с брелка пока не пропищит(10 минут) невыхожу из логова,потом на "D",и через минуту еду.

Мало того, что я машину прогреваю минут 5 перед поездкой. Да-к я еще минуту не выключаю движок после поездке. Кто-то посоветовал. Как будто это способствует равномерному охлаждению движка и всего остального.

Обычно так делают когда авто с турбиной ,а чтобы для простых-первый раз слышу , имхо не стоит это делать

Да-к я еще минуту не выключаю движок после поездке. Кто-то посоветовал. Как будто это способствует равномерному охлаждению движка и всего остального.

Это актуально ТОЛЬКО для турбовых двигателей!
Этой зимой заводился в мороз -35 с первого-второго раза, благодаря другой технологии:
1. Заруливаю на стоянку - паркуюсь.
2. Поднимаю обороты до 4000 и держу 30-60 секунд.
3. Глушу не снимая педали с газа.

Тем самым:
1. Прокаливаются и "обгорают" свечи,
2. вентилируются цилиндры (ибо несколько оборотов коленвал делает уже без подачи топлива).

Весьма способствует облегчению пуска ДВС зимой.

Интересная метода, а что думает по этому поводу ДВС, типа в мануале, перед тем как заглушить двигатель, сбросте газ, дожтитесь устойчивых ХХ и потом выключите зажигание, ну примерно так.?

если время есть , а обычно в попыхах не успеваешь на работу , и бегом всё , бегом...

Интересная метода, а что думает по этому поводу ДВС, типа в мануале, перед тем как заглушить двигатель, сбросте газ, дожтитесь устойчивых ХХ и потом выключите зажигание, ну примерно так.?

А что ему думать если мороз на улице за 30?
Ничего хорошего он пор хозяина не думает. А этой методой в армии заводились всегда!