Cr-v провалы двигателя есть, но мягкий Опции

на СгV 1998г. механика двигательведет себя очень странно- при движении на одних и тех же оборотах(едешь к примеру 60 по городу на 4 передаче) начинаешь давить на педаль в обгон, а движек как будто проваливается и начинает захлебываться но не глохнет. одно слово-есть ,но мягкий. сцепление выжмешь прогазуешь - опять едет. и такие провалы не регулярны и не поддаются классификации по признакам.
А ЧЕ СЛОМАЛОСЬ-ТО?

Очень похоже на свечи.

Надо проверить воздушный фильтр (возможно уже пора менять), и свечи как уже сказали.

на СгV 1998г. механика двигательведет себя очень странно- при движении на одних и тех же оборотах(едешь к примеру 60 по городу на 4 передаче) начинаешь давить на педаль в обгон, а движек как будто проваливается и начинает захлебываться но не глохнет. одно слово-есть ,но мягкий. сцепление выжмешь прогазуешь - опять едет. и такие провалы не регулярны и не поддаются классификации по признакам.
А ЧЕ СЛОМАЛОСЬ-ТО?

60 на мкпп на четвертой это гдето под 2600 - 2800.
уточни на каких оборотах это происходит, это важно.

наверно не свечи и не фильтр все таки и не воздушный и не бензиновый.
налицо смена переходного режима на режим дросселирования (холостой ход потом переходной режим, потом дросселирование). в этот момент резко меняется состав смеси в сторону обогащения, как раз для предотвращения такого провала, вобщем долго писать еще, сразу вопросы:
1. Есть проблемы с холодным/горячим запуском?
2. Стабильные ли прогревочные обороты и какие они?
3. Не стала ли одновременно с провалами педаль тормоза тяжелее?
4. Легко ли автомобиль развивает, ну скажем 160 - 170 кмч?
5. Лямбда зонт выдерни из разъема, покатайся дня два без него - пройдет?
6. Цвет нагара на свечах?

Непохоже на проблемы с зажиганием, больше на проблемы с составом смеси при изменении переходного режима. Плохо, что проблема не постоянная.
Версии такие:
Подсасывает воздух где то после ДЗ
Нестабилная работа регулятора давления ТР или бензонасоса.
Слишком раннее зажигание, или ремень перескочил на зуб.

ЕЩЕ бы надо померить стабильность давления в топливной рейке на разных оборотах.

да и мотор то какой.
в20в или в20з

начну с обьяснений мотор в20в
1 с пуском проблем нет
2 обороты прогрева как всегда 1300-1400
3 нет
4 легко
5 не пробовал и что это даст?
6 цвет кофе с молоком

воздушный фильтр новый, свечи менял 400 км назад - картина таже без изменений

5. лямбда при некоректной работе может переобеднять смесь.

цвет нагара светло песочный говорит о обедненной смеси, или о слишком раннем зажигании.

коричневый счерна о переобогащенной или о позднем.

вот как раз кофе с чуть-чуть молоком говорит что все гут.

на расход я так понимаю ты не жалушься.

угол установки зажигания проверь стробоскопом, хотя с чего бы он сбился тоже непонятно.


в итоге как всегда резюме простое. если проблема воспринимается на уровне "вроде как", жизнь не портит и на расход бензина и масла сильно не влияет, к тому же элементарнгые замены фильтров/свечей результаты не дали:

катайся так и ничего не делай. уж очень много случаев, когда попытки улучшить что то и так нормальное приводили к серьезным неисправностям, появлению синей изоленты под капотом и т.д.

ну ДЗ можно помыть еще.

а как правильно промыть ДЗ (дроссельную заслонку?)?

на форуме где то написано. раз так примерно 50-70. где не знаю, не читал, мою на сервисе, стоит 500 р.