Совет о покупке старой Cr-v? Опции

Она завозилась Риондо-АВТо ( или как там его) это тепреь ФК Моторс.
Год выпуска машины 98 и в 99 у нас на учете поставлена и в том же ФК МОТОРС обслуживалась.

риондо авто ничего тогда не завозилось т.к. в те времена завозилось все аямой, которая была дистрибьютором, и раздавалось ею-же по ее дилерам, которым была рионда...вариаторных сивиков насколько знаю не было...

а по поводу црв, больше сотни пробега я бы брать не советовал вообще...
посмотреть стоит как кардан себя чувствует, как раз на сотне примерно он обычно умирать собирается, не подтекает ли масло по прокладке картера, подвеска не дорогая если что, характерно описывает состояние защитная труба снизу спереди, если все покоцаная и погнутая не оч. хорошо, ну и состояние кузова (сильно ли битая была)

масло по прокладке подтекает не от пробега а от возраста, от него , т.е. от возраста подбегает масло гур в месте соединения патрубков со штуцерами. в принципе и то и другое не косяк. замена прокладки тыщи портолы, на патрубках хомуты просто подтянуть. кардан сейчас тоже много где делают, уже есть места где делают хорошо, по 800-1500 руб за кроестовину.
покупать старую лучше всего на аукционе в японии с небольшим пробегом. можно в 12-13 уложиться за пробег в районе 60 тысч.

есть только один маленький момент, деланые крестовины, если нормально деланые, полтиник ходят обычно, ну и имхо лучше ориджинал кардан все-же, чем даже хорошо деланый...относительно подтеков - варианты все-же возможны и с пробегом, точнее с маслом и манерой езды, да, это не критично, на падтрубках хомуты - тоже правильно, еще стоит глянуть на трубки кондиционерные, тоже подтекают и их не затянешь...вообще если машина не засажена и не убиты двигло и коробка, то все фигня и лечится несложно, главное чтобы в сумме не нажбежало все сразу, ато тут полторы, там полторы и т.д. - тогда все это повод для уточнения цены если возможно...