Показания прибора температуры охл.жидкости на CRV На двух машинах разные показания Опции

датчик можно проверить в стакане с нагреванием воды с комнатной до закипания..вешаем тестер на датчик и следим за показаниями.С ростом температуры меняется сопротивление.Уже можно было бы сделать вывод о работоспособности.

Самое смешное что он работает(как все в принципы).Вся загвоздка в том,что меня не устраивает амплитуда движения стрелки при повышении t.Стрелка от середины шкалы доходит почти до самого верха,затем включается вентилятор и она падает назад до середины.Компьютер показал все режимы в пределах нормы(см.выше),просто стрелка летает по прибору.Если дело в датчике-то простым измерением сопротивления не обойтись-нужны его параметры...

Поменял датчик-ничего не изменилось.Остается одно:прибор.Если поменяю и ничего не измениться-прям незнаю-глюк какой-то!!!

В экзисте 2недели парили,а потом сказали нету.Ктонить знает хде можно купить новый датчик приборной панели "в разборе" не доро;е 60$$ ???

!!! Не нужно никакой дадчик менять, тем более в приборной панели !!!
На CR-V все эти датчики практически вечные.
У меня была абсолютно точно такая же ситуация. На холостых, когда машина стояла температура ОЖ поднималась, стоило чуть погазовать, температура опускалась. С такой фигней я проездил 1,5 года, пока разобрались в чем причина.
Была пробита прокладка головки блока, выхлопные газы прорывались из камеры сгорания в систему ожлаждения, образовывалась воздушная пробка (при этом излишки ОЖ вытеснялись в расширительный бачок), ОЖ переставала циркулировать на холостых оборотах, отсюда рост температуры.
Еще надо проверить работоспособность вентиляторов на радиаторе. Ели не работает один из них, температура ОЖ также может повышаться на стоячей машине, ибо нехватает обдува.

!!! Не нужно никакой дадчик менять, тем более в приборной панели !!!
На CR-V все эти датчики практически вечные.
У меня была абсолютно точно такая же ситуация. На холостых, когда машина стояла температура ОЖ поднималась, стоило чуть погазовать, температура опускалась. С такой фигней я проездил 1,5 года, пока разобрались в чем причина.
Была пробита прокладка головки блока, выхлопные газы прорывались из камеры сгорания в систему ожлаждения, образовывалась воздушная пробка (при этом излишки ОЖ вытеснялись в расширительный бачок), ОЖ переставала циркулировать на холостых оборотах, отсюда рост температуры.
Еще надо проверить работоспособность вентиляторов на радиаторе. Ели не работает один из них, температура ОЖ также может повышаться на стоячей машине, ибо нехватает обдува.

смотри выше-никаких пробок нет!!!

Ну если ты уверен, что воздушн. пробка у тебя в радиаторе не образуется, тогда х.з. Но я всетаки рекомендовал бы проверить прокладку блока, чтобы исключить этот вариант.
1. Можно просто проверить компрессию, если она будет ниже в одном из горшков - это должно насторожить.
2. После какого-то времени езды, когда температура будет опять повышаться-понижаться, подождать пока ОЖ немного остынет, открутить крышку радиатора и понюхать горловину, если хоть немного воняет выхлопом то 100% прокладка.

Спасибо,но всё это я уже проделал.Точно датчик

Вообче то датчик - это то, что преобразует температуру в электрический сигнал. А то, что на приборной панели - по русски называется указатель температуры.
Проверить виновного можно, если эффект часто повторяется. Для этого подключается сканер в режиме показа текущих параметров - и едут на машине до появления указанного эффекта. Как только он проявится - смотрят в сканер и на панель и сравнивают. Если температура растет одинаково и там и там, то указатель на панели не при делах - он указывает то, что ему дают. Если датчик тоже отдельно (в подогреваемой кружке) промерялся, то температура действительно так меняется. И вот тогда, я бы так уверенно по поводу отсутствия пробок в системе охлаждения не утверждал бы.

Вообче то датчик - это то, что преобразует температуру в электрический сигнал. А то, что на приборной панели - по русски называется указатель температуры.
Проверить виновного можно, если эффект часто повторяется. Для этого подключается сканер в режиме показа текущих параметров - и едут на машине до появления указанного эффекта. Как только он проявится - смотрят в сканер и на панель и сравнивают. Если температура растет одинаково и там и там, то указатель на панели не при делах - он указывает то, что ему дают. Если датчик тоже отдельно (в подогреваемой кружке) промерялся, то температура действительно так меняется. И вот тогда, я бы так уверенно по поводу отсутствия пробок в системе охлаждения не утверждал бы.

Да указатель.Эффект повторяется постоянно.Какие мероприятия были проведены:-Заменен радиатор
-заменена помпа
-заменены датчики:вкл вентилятора,температурные оба
-заменен антифриз
-проверено на пробку(пробки нет)
-сделано сканирование
По результатам сканирования выяснилось что вентилятор включается на 98 и выключается на 100-102 градусах Цельсия.При этом стрелка указателя температуры проходит (от 92 до 102) почти половину шкалы указателя.Мне кажется что это не нормально.Далее вчера когда стрелка находилась высоко вверху чуть дал газку-она упала на середину шкалы т.е/ туда где должна находиться.Температура за секунду упасть не могла на 10 градусов.Вывод-барахлит указатель температуры.Может он и неубиваемый но вот убился.Хочу купить новый не дороже 60$.В экзисте отказали.Кто знает где можно это сделать?
Всем спасибо

Однако странно все это. Но если рассуждать логически: почему при стоянии в пробке на холостых оборотах ОЖ греется, а при поднятии оборотов охлаждается. Не претендую на истину, но имхо: на холостых производительность помпы не большая и ОЖ просто не циркулирует, вернее чтото не дает ей циркулировать (предположительно воздушная пробка). Когда даеш газу, т.е. увеличиваешь производительность помпы, ОЖ начинает циркулировать (вместе с пробкой). Та часть жидкости, которая остыла в радиаторе за время отсутствия циркуляции, резко (при добавлении газа) поступает в блок, омывает датчик. ИМХО, этим и обьясняется резкое падение стрелки температуры. По крайней мере у меня было именно так.
Может есть какие-то другие обьяснения, почему именно при прогазовке стрелка резко падает...

Вчера заметил еще одну фишку подтверждающую что это датчик:после того как стрелка резко упала если чутьчуть газовать то она чуть чуть приподнимается,как бы дрожит в такт.

На выходных вскрыл приборную панел,извлек датчик.Одно сопростивление имеет следы выхода из строя-т.е.перегорело.На смен имелась панель от праворульной японки.Шкала синяя-у меня оранжевая.Решил поменять датчик-по контактам и крепежу несовпадение.Что делать.Перепоял сопротивление.Результат получился для меня немного неожиданным:стрелка поднялась(в рабочем положении)на без пяти 11 и продолжает свои кульбиты на пике до буквы Н.Ощущения не из приятных,но пока езжу так.Тперь совершенно ясно что все дело в датчике на приборной панеле.

Спасибо всем участникам Форума за подробный отчет. Столкнулся с такой же проблемой и теперь точно знаю, где НЕ искать корень зла!

Вчера(наконец-то)сменил приборную панель-все в норме,стрелка как влитая.Вывод:неисправность датчика указателя температуры на приборной панели.Возможно есть смысл поместить в FAQ темку(или её часть)