7775 Зажигание Многоискровое зажигание и усилители искр Опции

пусть сгорела в трубе - не суть важно, в рабочем процессе мотора оно в л юбом случае не участвует уже

почему не участвует? очень даже мешает оттоку выхлопа кстати... а все эти резонансые системы такие нежные....

Второй пример - берем струю из балона дихлофоса и суем в нее еле горящий огонек от спички - спичка скорее всего потухнет, а вот ежели навести струю на более устойчивый источник огня будет огнемет.

не советую проверять.
при пережигании дихлофоса получаем армейский газ зарин. можно получить серьезное отравление, вплоть до летального исхода.

вообще многоискровые системы, а также улучшители, увеличители и прочие оптимизаторы искрообразования актуальны в нештатных режимах работы двигателя - запуск или изменение октанового числа топлива, качественного или количественного состава смеси.
в рабочих режимах штатная система зажигание справится не хуже, если не лучше, ибо в своей работе оперативно ориентируется на показания датчиков, в т.ч. и датчика детонации, для оптимизации угла опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива и температуры воздуха в смеси.

многоискровая система и система увеличения искры скорость смеси сгорания не изменяет, здесь больше влияет степень сжатия и температура смеси. а еслиб и увеличивала, то это приводило бы не росту мощности а к детонации, чего мы из всех сил пытаемся избежать.
как то так.

Поделитеодну искру на несколько.
Энергия каждой искорки падает. И чем больше многоискровость, тем хуже.
:censoree: возьмите пьезозажигалку и ксперементируйте, что лучше много искр мелких или одна сильная, хе-хе....
а лучше купите... купите многоискрово_слабоискровое_зажигание . потом будите говорите, как клево... потому что уже сами наступили в . просушка свечей, какая хрень, из этой оперы...., наступил сам , помоги другому
когда вам будут продавать, то вам не скажут про слабоискровость, но будут объянять про многоискровость

Но "слепым" и не знающим школьного курса физики ни чего объяснять не хочу.

Поделитеодну искру на несколько.
Энергия каждой искорки падает. И чем больше многоискровость, тем хуже.
:censoree: возьмите пьезозажигалку и ксперементируйте, что лучше много искр мелких или одна сильная, хе-хе....
а лучше купите... купите многоискрово_слабоискровое_зажигание . потом будите говорите, как клево... потому что уже сами наступили в . просушка свечей, какая хрень, из этой оперы...., наступил сам , помоги другому
когда вам будут продавать, то вам не скажут про слабоискровость, но будут объянять про многоискровость

Но "слепым" и не знающим школьного курса физики ни чего объяснять не хочу.

не болтайте ерундой...

там выше есть фотки моей CSI... ну так, чисто для сведения - напряжение на выходе блока для первой искры - 450V последующие 2 - 370V и 250V (против 12V в обычном зажигании)
измерено, не из книжки...

катушка MSD2 - имеет на выходе при этом до 45кV (1:100), а cколько там у обычных катушек? 70:1 и больше 200V на вход лучше не подавать....

так что про слабые искры не надо....

Поделитеодну искру на несколько.
Энергия каждой искорки падает. И чем больше многоискровость, тем хуже.

Вы путаете многоискровое зажигание с многоэлектродными свечами. Энергия искры не делится на их количество.

icelord

Ок. Напруга измерена на ХХ ?

оооо, я уверен, что на ХХ.

Померьте на оборотах и выложите сюда, но лучше скрины...
(не верю "газетам")
пысы. на выходе в обычном зажигании 12V ни когда не было.
Ваша "ерунда" стоит денег? вы поэтому отвергаете законы физики , хе-хе...
Это не грубость, но зло... "наступил сам, помоги другому"

Yamamoto
Я не путаю, путаете Вы. Время накопления энергии в катушке всегда одинаково.
Если бы многоикровость имело_место_быть, тогда применение в промышленных образцах давно было бы.
Эффекта от этого нет. Это не голословные утверждения - это практика.

Юрич, Вы не правы... Многоискровые блоки зажигания не только увеличивают их количесво но и увеличивают энергию искры. Лично у меня еще на 41-ом стоял блок, который спокойно прошибал ПЯТЬ САНТИМЕТРОВ! Т.е. при отсутствии ВВ провода, от центрального вывода катушки до ближайшей земли.

ЗЫ А что такое "делители искры"???
ЗЗЫ Блок самодельный. Схема с какогото журнала "Радио".

Сообщение отредактировал AIRKrug - 29.09.06 - 07:55

icelord

Ок. Напруга измерена на ХХ ?

оооо, я уверен, что на ХХ.

Померьте на оборотах и выложите сюда, но лучше скрины...
(не верю "газетам")
пысы. на выходе в обычном зажигании 12V ни когда не было.
Ваша "ерунда" стоит денег? вы поэтому отвергаете законы физики , хе-хе...
Это не грубость, но зло... "наступил сам, помоги другому"

Yamamoto
Я не путаю, путаете Вы. Время накопления энергии в катушке всегда одинаково.
Если бы многоикровость имело_место_быть, тогда применение в промышленных образцах давно было бы.
Эффекта от этого нет. Это не голословные утверждения - это практика.

2000rpm это ХХ или нет?

и какие законы отвергает моя "еругнда"?

считаете что на ШИМ генераторе нельзя поднять напряжение и с помощью кондесатора на 1/4 фарады сотворить 3 импульса длительносью в милисекунды?

кстати "много искровое" оно только до 3600 - далее единичные импульсы по 320V



и не "наступил сам, помоги другому"... я их не рекламирую и не продаю - люди спросили, я ответил, что не так?

Yamamoto
Я не путаю, путаете Вы. Время накопления энергии в катушке всегда одинаково.
Если бы многоикровость имело_место_быть, тогда применение в промышленных образцах давно было бы.
Эффекта от этого нет. Это не голословные утверждения - это практика.

кстати о промышленных... на SAABах есть многоискровое, на MB, на AstonMartin'е, да на том же самом NSX многоискровое истояло

так что не знаю, что у вас была за "практика"...

Yamamoto
Я не путаю, путаете Вы. Время накопления энергии в катушке всегда одинаково.
Если бы многоикровость имело_место_быть, тогда  применение в промышленных образцах давно было бы.
Эффекта от этого нет. Это не голословные утверждения - это практика.

кстати о промышленных... на SAABах есть многоискровое, на MB, на AstonMartin'е, да на том же самом NSX многоискровое истояло

так что не знаю, что у вас была за "практика"...

да, и на огромном количестве мотоциклов CDI (Capacitive Discharge Ignition) стоят, а там обороты до 12000-15000 и ничего, все нормально заряжается и импульсов несколько...


http://www.picotech.com/auto/tutorials/ima...privsec_1-0.png

Yamamoto
Я не путаю, путаете Вы. Время накопления энергии в катушке всегда одинаково.
Если бы многоикровость имело_место_быть, тогда применение в промышленных образцах давно было бы.
Эффекта от этого нет. Это не голословные утверждения - это практика.

Я-то как раз ничего не путаю. У Отца на М2140 много лет стояла система многоискрового зажигания, кажется, Искра-3. Промышленного изготовления. На практике - 1.5см искра и езда на обедненной смеси, так как такая искра хорошо поджигает даже сильно обедненную смесь.

А вы так против, потому что нарвались на шарлатанов и теперь точите "зуб" на них?

Время накопления энергии в катушке всегда одинаково.

Из этого не следует, что последующая искра будет слабее предыдущей.

Так же есть некоторые результаты исследований (возможно рекламные) где показана зависимость устойчивости искообразования при различном давлении http://www.autoreview.ru/new_site/year2004...22/svechi/1.htm

раньше как-то не задумывался над тем, в каком положении свечка :) , но авторы этой статейки заумничались видать, и облажались с подпиской цветов на графике(зелёный <--> фиолетовый)

раньше как-то не задумывался над тем, в каком положении свечка :) , но авторы этой статейки заумничались видать, и облажались с подпиской цветов на графике(зелёный <--> фиолетовый)

:) Да, похоже, что ошиблись.

Время накопления энергии в катушке всегда одинаково.

Из этого не следует, что последующая искра будет слабее предыдущей.

Тут ты немного не прав.

Я не путаю, путаете Вы. Время накопления энергии в катушке всегда одинаково.

ну это вообще то бред если че.
катушка по сути есть электромагнитный высоковольтный преобразователь, или по простому трансформатор. задача этого трансформатора преобразовать имеющееся в автомобиле постоянное напряжение 12 вольт в искровой разряд с наряжением пробоя 6-17кВ. Т.к. если на такой трансформатор подать просто постоянку 12 воль на выходе мы ничего не увидим (в трансформаторе не возникнет электромагнитных колебаний), применили индуктивно-емкостное решение, где роль индуктивности играет катушка, роль в первичной цепи(низковольтной) емкости играет конденсатор, в высоковольтной - свеча зажигания. не вдаваясь в вопросы физики регламентированные в учебнике за 5-й класс могу отрезюмировать никакого времени накопления энергии в этой цепи нет. есть скорость заряда конденсатора, которая зависит от его емкости и сопротивления цепи заряда, в нашем случае не играет существенной роли, ибо R цепи заряда => 0.

Таким образом можно получить непрерывный (без проблем до частоты примерно 30000 Гц, далее возникнут проблемы с проводами) искровой разряд на свече, без потери СИЛЫ искры, если Вам угодно пользоваться такими терминами.

Как то так.

Тоже очень меня тронули слова про накопление тока, или чего-то там в проводнике (катушке), просто сложно предствить себе как ток "наполняет" её сантиметр за сантиметром.

Тоже очень меня тронули слова про накопление тока, или чего-то там в проводнике (катушке), просто сложно предствить себе как ток "наполняет" её сантиметр за сантиметром.

через варонку заливается :rofl: :rofl:
вообще интересно конечно такое се придставить "сантимерт за сантиметром", особенно если вспомнить что скорость распростронения тока почти сравнима со скоростью света.

вообще интересно конечно такое се придставить "сантимерт за сантиметром", особенно если вспомнить что скорость распростронения заряда в проводнике почти сравнима со скоростью света.

В школу, физику учить. Скорость распространения тока действительно близка к световой, а скорость перемещения заряда в проводнике составляется от см до метров в секунду.

исправился :)