 8882 Какие есть отличия у моторов H22a? |
           |
  |
| 8882 Какие есть отличия у моторов H22a? |
 tim@n
|
 23.09.06 - 20:00
Сообщение
#1
|
|
 Хондавод  Группа: .Хондаводы. Сообщений: 56 Имя: Дмитрий Город: Санкт-Петербург Машина: prelude VTI 4WS Репутация: нет  |
Есть несколько модификаций этого мотора Для USA BB6 H22A 2157 10.0:1 200hp@7000/156lb Для SiR JAPAN BB H22A 10.6:1 200hp@6800/161lb Для Type S JAPAN BB H22A 2157 11.0:1 220hp@7200/163lb http://www.enginereplacement.com/htdocs/en...engine_swap.htm Как по внешним признакам их можно определить? |
|
|
|
 |
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата 
|
 |
|
bad13
|
23.09.06 - 20:04
Сообщение
#2
|
|
 Ветеран форума II-й степени Группа: .Хондаводы. Сообщений: 3.970 Имя: Никита Город: Москва Машина: Torneo SiR 98 CF4 продан и пропит Репутация: 66 |
последний-красноголовый. предпоследний-чёрный. по американскому ничего не скажу, но есть мысль что надо посмотреть ещё и циферки после буквы "А" отличия должны быть
|
|
|
|
|
|
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
|
|
mamont
|
23.09.06 - 20:24
Сообщение
#3
|
|||
 Хондавод Группа: .Хондаводы. Сообщений: 309 Имя: Антон Город: Мск Машина: Acura TL 04' Репутация: 7 |
h22a1 закрытый блок h22a5 открытый h22a8 открытый если не ошибаюсь  тот у которого 220 сил имеет горбатые поршня , голову с доработанными каналами и немного переделанный впуск и выпусч в отличии от остальных |
|||
_____________________________________________________________
Prelude 4gen, BB1 4ws акпп . ЖОЛТЫЙ V6 3.2 Vtec - продан... Acura TL 04' j32 273hp ----- продан Honda Legend 07' KB1 sh-awd icq 32679ноль Тел. 8916-365-87-5один Бокс№3 - обслуживание и ремонт Honda www.boks3.ru |
|
|||
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
|
||
|
icelord
|
23.09.06 - 20:32
Сообщение
#4
|
|||
 Хондавод Группа: .Хондаводы. Сообщений: 417 Имя: Дмитрий Город: Москва Машина: Honda Prelude'92 Si H23VTEC 4WS AT Репутация: 11 |
Цитата(mamont @ 23.09.06 - 21:24 ) h22a1 закрытый блок h22a5 открытый h22a8 открытый если не ошибаюсь тот у которого 220 сил имеет горбатые поршня , голову с доработанными каналами и немного переделанный впуск и выпусч в отличии от остальных у 200 сильного - тоже горбатые, просто в меньшей "фазе" 
|
|||
.ice
-------------------- Honda Prelude'93 Si H23VTEC 4WS АKПП :) Fully rebuild Euro H23A3 Block with JDM H22A VTEC 0.020" milled and ported head, JDM H22 pistons with H23 rods, TOTALLY removed balancer shafts and stuff, TOTALLY removed EGR, Innovate LM-1 wideband lambda, Procomp CSI Ignition with MSD Blaster 2 Coil, Iridium spark plugs, APEXi V-AFC fuel controller, Inglow extra gauges, Tranny Cooler, 5th-Gen style equivalent drive shafts, Multi point grounding, KYB AGX shocks, DC header with test pipe, Skunk2 MegaPower Exhaust, HID Xenon JDM style euro headlights with washer, Heated side mirrors, JDM Auto climate, etc.... ;) |
|
|||
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
|
||
|
bad13
|
23.09.06 - 20:50
Сообщение
#5
|
|
|
Ветеран форума II-й степени Группа: .Хондаводы. Сообщений: 3.970 Имя: Никита Город: Москва Машина: Torneo SiR 98 CF4 продан и пропит Репутация: 66 |
Цитата(tim@n @ 23.09.06 - 20:00 ) Как по внешним признакам их можно определить? я никогда не думал что к внешним признакам горбатость поршней тоже относится :) |
|
|
|
|
|
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
|
|
buster
|
24.09.06 - 20:45
Сообщение
#6
|
|
 Хондавод Группа: .Хондаводы. Сообщений: 715 Имя: Владислав Город: Moscow-city Машина: EK VTi (пока сток) Репутация: 1 |
А кто-нибудь знает есть ли отличия в блоках? Просто интересен h22a, как проект под улитку. Всё равно такая с.с., как у красноголового под нормальное положительное давление не пойдёт, придётся разжимать... Соответственно если мотор под турбу-то смысла мало в красноголовом?
|
|
|
|
|
|
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
|
|
icelord
|
24.09.06 - 20:46
Сообщение
#7
|
|||
|
Хондавод Группа: .Хондаводы. Сообщений: 417 Имя: Дмитрий Город: Москва Машина: Honda Prelude'92 Si H23VTEC 4WS AT Репутация: 11 |
Цитата(buster @ 24.09.06 - 21:45 ) А кто-нибудь знает есть ли отличия в блоках? Просто интересен h22a, как проект под улитку. Всё равно такая с.с., как у красноголового под нормальное положительное давление не пойдёт, придётся разжимать... Соответственно если мотор под турбу-то смысла мало в красноголовом? до 97 (и часть 97) - закрытый блок (для турбы ГУТ) после 97 - opendeck |
|||
.ice
-------------------- Honda Prelude'93 Si H23VTEC 4WS АKПП :) Fully rebuild Euro H23A3 Block with JDM H22A VTEC 0.020" milled and ported head, JDM H22 pistons with H23 rods, TOTALLY removed balancer shafts and stuff, TOTALLY removed EGR, Innovate LM-1 wideband lambda, Procomp CSI Ignition with MSD Blaster 2 Coil, Iridium spark plugs, APEXi V-AFC fuel controller, Inglow extra gauges, Tranny Cooler, 5th-Gen style equivalent drive shafts, Multi point grounding, KYB AGX shocks, DC header with test pipe, Skunk2 MegaPower Exhaust, HID Xenon JDM style euro headlights with washer, Heated side mirrors, JDM Auto climate, etc.... ;) |
|
|||
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
|
||
|
buster
|
24.09.06 - 21:53
Сообщение
#8
|
|
|
Хондавод Группа: .Хондаводы. Сообщений: 715 Имя: Владислав Город: Moscow-city Машина: EK VTi (пока сток) Репутация: 1 |
Цитата(icelord @ 24.09.06 - 20:46 ) Цитата(buster @ 24.09.06 - 21:45 ) А кто-нибудь знает есть ли отличия в блоках? Просто интересен h22a, как проект под улитку. Всё равно такая с.с., как у красноголового под нормальное положительное давление не пойдёт, придётся разжимать... Соответственно если мотор под турбу-то смысла мало в красноголовом? до 97 (и часть 97) - закрытый блок (для турбы ГУТ) после 97 - opendeck Но закрытый блок геморней гильзануть, если потом захочется задуть поболее? И велика ли разница вообще (до 97 и после)? Как стоковый h22a блок уживается с ковкой? (знаю что блоки из некоторых материалов "рвутся ковкой") |
|
|
|
|
|
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
|
|
icelord
|
25.09.06 - 09:02
Сообщение
#9
|
|||
|
Хондавод Группа: .Хондаводы. Сообщений: 417 Имя: Дмитрий Город: Москва Машина: Honda Prelude'92 Si H23VTEC 4WS AT Репутация: 11 |
Цитата(buster @ 24.09.06 - 22:53 ) Цитата(icelord @ 24.09.06 - 20:46 ) Цитата(buster @ 24.09.06 - 21:45 ) А кто-нибудь знает есть ли отличия в блоках? Просто интересен h22a, как проект под улитку. Всё равно такая с.с., как у красноголового под нормальное положительное давление не пойдёт, придётся разжимать... Соответственно если мотор под турбу-то смысла мало в красноголовом? до 97 (и часть 97) - закрытый блок (для турбы ГУТ) после 97 - opendeck Но закрытый блок геморней гильзануть, если потом захочется задуть поболее? И велика ли разница вообще (до 97 и после)? Как стоковый h22a блок уживается с ковкой? (знаю что блоки из некоторых материалов "рвутся ковкой") все H никасильные - в них очень противопоказаны кованые поршни, так что если ковка - сразу гильзуй. |
|||
.ice
-------------------- Honda Prelude'93 Si H23VTEC 4WS АKПП :) Fully rebuild Euro H23A3 Block with JDM H22A VTEC 0.020" milled and ported head, JDM H22 pistons with H23 rods, TOTALLY removed balancer shafts and stuff, TOTALLY removed EGR, Innovate LM-1 wideband lambda, Procomp CSI Ignition with MSD Blaster 2 Coil, Iridium spark plugs, APEXi V-AFC fuel controller, Inglow extra gauges, Tranny Cooler, 5th-Gen style equivalent drive shafts, Multi point grounding, KYB AGX shocks, DC header with test pipe, Skunk2 MegaPower Exhaust, HID Xenon JDM style euro headlights with washer, Heated side mirrors, JDM Auto climate, etc.... ;) |
|
|||
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
|
||
|
buster
|
25.09.06 - 16:35
Сообщение
#10
|
|
|
Хондавод Группа: .Хондаводы. Сообщений: 715 Имя: Владислав Город: Moscow-city Машина: EK VTi (пока сток) Репутация: 1 |
[quote=icelord,25.09.06 - 09:02 ] [quote=buster,24.09.06 - 22:53 ] [quote=icelord,24.09.06 - 20:46 ] [quote=buster,24.09.06 - 21:45 ] А кто-нибудь знает есть ли отличия в блоках? Просто интересен h22a, как проект под улитку. Всё равно такая с.с., как у красноголового под нормальное положительное давление не пойдёт, придётся разжимать... Соответственно если мотор под турбу-то смысла мало в красноголовом? [/quote] до 97 (и часть 97) - закрытый блок (для турбы ГУТ) после 97 - opendeck [/quote] Но закрытый блок геморней гильзануть, если потом захочется задуть поболее? И велика ли разница вообще (до 97 и после)? Как стоковый h22a блок уживается с ковкой? (знаю что блоки из некоторых материалов "рвутся ковкой") [/quote] все H никасильные - в них очень противопоказаны кованые поршни, так что если ковка - сразу гильзуй. [/quote] Ohhhh shit!!! Как ты меня расстроил... А не в курсе где в москАУ-сити нормально гильзануть могут? скока стоит? Что с теплообменом будет если поставить толстые чугунные? |
|
|
|
|
|
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
|
|
tim@n
|
25.09.06 - 23:19
Сообщение
#11
|
|
|
Хондавод Группа: .Хондаводы. Сообщений: 56 Имя: Дмитрий Город: Санкт-Петербург Машина: prelude VTI 4WS Репутация: нет |
Sorry за темноту. открытый и закрытый блок это что такое?
|
|
|
|
|
|
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
|
|
arsenius
|
26.09.06 - 00:11
Сообщение
#12
|
|
 Хондавод Группа: .Хондаводы. Сообщений: 970 Имя: Арсен Город: Москва Машина: МОТО Репутация: 11 |
у меня h22a7 212 сил /7200
|
|
|
|
|
|
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
|
|
|
| Текстовая версия · Удалить установленные форумом cookies · Отметить все сообщения прочитанными · | Сейчас: 13.08.26 - 17:14 |
