Какое масло лить в двигатель? D15B 130hp Опции

Visco 5000, не угорает и вобще нормальное масло...

а раз не знаешь какое масло выбрать - впору стреляцца )))))))))))))))))

дубль 125..... Чтоб не заморачиваться насчёт МАСЛА Лейте ОРИГИНАЛЬНОЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11

дубль 125..... Чтоб не заморачиваться насчёт МАСЛА Лейте ОРИГИНАЛЬНОЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11

Согласен. Как уже писал много инфы перерыл. И что бы не сомневаться решился на оригинал

ДВС Загубишь -вот тебе и отрицательный эфект! А если масло ест то хоть 50W100 залей всё равно кушать будет!! надо причину выяснять и устранять!
по мануалу 5W30 !!!!

Каким образом от 10 в 60 можно двиг загубить? Я не спорю, просто хочется факты обоснованные услышать.
Более густое масло будет меньше жраться, это неоспоримый и доказанный факт!
А в каком мануале написано 5 в 30 в двигатели D16 ? там вроде и 5 в 40 допускается и даже 10 в 40 если я не ошибаюсь...

ДВС Загубишь -вот тебе и отрицательный эфект! А если масло ест то хоть 50W100 залей всё равно кушать будет!! надо причину выяснять и устранять!
по мануалу 5W30 !!!!

Каким образом от 10 в 60 можно двиг загубить? Я не спорю, просто хочется факты обоснованные услышать.
Более густое масло будет меньше жраться, это неоспоримый и доказанный факт!
А в каком мануале написано 5 в 30 в двигатели D16 ? там вроде и 5 в 40 допускается и даже 10 в 40 если я не ошибаюсь...

паралельно по маслу идёт дисскусия в тюнинге и в общении-заглядывай, не ленись

слишком густое масло на высоких оборотах маслонасос может оказаться не в силах дотолкнуть до дальних шеек к/в

в мануале масла вязкостью -60 вообще не допущены
вязкостью -50 только при температуре возддуха под +40С

читайте мануал, не считайте себя умнее хондовских инженеров

слишком густое масло на высоких оборотах маслонасос может оказаться не в силах дотолкнуть до дальних шеек к/в

в мануале масла вязкостью -60 вообще не допущены
вязкостью -50 только при температуре возддуха под +40С

читайте мануал, не считайте себя умнее хондовских инженеров

Полностью поддерживаю!!!!!

Поддерживаю, жер масла не зависит от его вязкости (если только под жером не подразумевается его вытекание через уплотнители). А вот возможности насоса по прокачке имееют определенные ограничения.

Кастрюль 0Вэ 40 - гуд в такой мотор?

Поддерживаю, жер масла не зависит от его вязкости

спорно

ДВС Загубишь -вот тебе и отрицательный эфект! А если масло ест то хоть 50W100 залей всё равно кушать будет!! надо причину выяснять и устранять!
по мануалу 5W30 !!!!

Каким образом от 10 в 60 можно двиг загубить? Я не спорю, просто хочется факты обоснованные услышать.
Более густое масло будет меньше жраться, это неоспоримый и доказанный факт!
А в каком мануале написано 5 в 30 в двигатели D16 ? там вроде и 5 в 40 допускается и даже 10 в 40 если я не ошибаюсь...

Brio, 10W-60 не стоит лить. Обьясню почему. Когда ДВС разрабатывается конструктором, то в нем расчитываются гидродинамические параметры прокачиваемости масла при рабочей температуре. И исходя из этого подбираются все зазоры в двигателе. 60-е масло имеет существенно большую вязкость чем 40-е при рабочей температуре, и если двигатель расчитан на 30-е или 40-е масло, то скорее всего 60-е будет поступать в недостаточных количествах в зазоры из-за недостаточной прокачиваемости. 60-е масло целесообразно использовать если двигатель под него расчитан или если испытывает колосальные перегрузки в условиях гонки, но тут уже ни о каком ресурсе говорить не приходится. В обычных условиях от него скорее всего будет больше вреда, так как оно слишком густое и не пудет прокачиваться в необходимых количествах, да и потери мощности на его прокачку возрастут. Если Хонда расходует масло, то это нужно лезть в двигатель, маслом это не устранить

Спасибо за исчерпывающий ответ! Понял что 10 в 60 ни в коем лить не буду ))
Но на Ликви моли все же хочу с кастрола перейти. Ведь на форуме неоднократно читал, как народ перейдя с кастрола получает меньший расход масла.
P.S. в понедельник мне катализатор заменят на прямоточный выпуск коллектор вот и посмотрю будет ли там дымок и при каких режимах!

ДВС Загубишь -вот тебе и отрицательный эфект! А если масло ест то хоть 50W100 залей всё равно кушать будет!! надо причину выяснять и устранять!
по мануалу 5W30 !!!!

Каким образом от 10 в 60 можно двиг загубить? Я не спорю, просто хочется факты обоснованные услышать.
Более густое масло будет меньше жраться, это неоспоримый и доказанный факт!
А в каком мануале написано 5 в 30 в двигатели D16 ? там вроде и 5 в 40 допускается и даже 10 в 40 если я не ошибаюсь...

Brio, 10W-60 не стоит лить. Обьясню почему. Когда ДВС разрабатывается конструктором, то в нем расчитываются гидродинамические параметры прокачиваемости масла при рабочей температуре. И исходя из этого подбираются все зазоры в двигателе. 60-е масло имеет существенно большую вязкость чем 40-е при рабочей температуре, и если двигатель расчитан на 30-е или 40-е масло, то скорее всего 60-е будет поступать в недостаточных количествах в зазоры из-за недостаточной прокачиваемости. 60-е масло целесообразно использовать если двигатель под него расчитан или если испытывает колосальные перегрузки в условиях гонки, но тут уже ни о каком ресурсе говорить не приходится. В обычных условиях от него скорее всего будет больше вреда, так как оно слишком густое и не пудет прокачиваться в необходимых количествах, да и потери мощности на его прокачку возрастут. Если Хонда расходует масло, то это нужно лезть в двигатель, маслом это не устранить

Спасибо! Наконецто он понял!!! Слава Аллаху
Как говориться расживал и в рот положил....... :rofl:

Информация к размышлению. Двигатель D15Z7 85 000 пробег. Юзаю Кастрол магнатек 5W-40. Расход - отсутствует. От замены до замены уровень не снижается.

To Cacke Флуд тебе не к лицу !
*
To mservis Не у всех же движки идеальны!
Но, с другой стороны, если ездить со скоростью выше 100 км в час, то расход масла должен быть полюбому!
Чувствую что у меня переборкой пахнет с моими 500 грамм на 1000 км

To Cacke Флуд тебе не к лицу !
*
To mservis Не у всех же движки идеальны!
Но, с другой стороны, если ездить со скоростью выше 100 км в час, то расход масла должен быть полюбому!
Чувствую что у меня переборкой пахнет с моими 500 грамм на 1000 км

про скорость вообще непричём, обороты на 100км у тебя будут в районе 2500-разве это обороты? тем более для хонды...вот если ты постоянно ходишь под 6 и до отсечки-другое дело.


расход у тебя ужас, переборка 95% с расходом 2л на 10000 капиталят, а у тебя вообще жесть, может оно у тебя конечно льёт из всех щелей, но это врядли

Мдааа... 95 000 пробега и с 1999 эксплуатация ХОНДЫ и ужу капремонт. Причем обслуживалсь в ФК Моторс при своевременной смене масла и только кастрол slx!
Не ожидал такого финала...
А как узнать до какой степени там все требует замены и скоко денег копить?
компрессия там везде идеална

да пробег раза в 3 скручен наверно ))

Все возможно, но по общему состоянию авто, салона и тд не похоже что он 3 раза скручен. Да и компрессия тогда наверное уже бы не та была...
А если по сужеству? к чему мне готовиться и как выяснить степень херовости ситуации?

Поискал бы мастера хорошего, которому можно доверять . По знакомым , по отзывам на форуме. Заочно ,врядли ,кто поможет. Тем более , что компрессия хорошая. Может уже в движок кто-то лазил и поменял только компрессионные кольца.
Попробуй сменить масло, но врядли поможет. Не надо обольщаться насчёт родного масла. Всё-таки Хонда производитель моторов, а не масла. Любой небадяженный известный бренд будет,как минимум, не хуже. Житейский опыт говорит,если масло сильно угорает, то до капиталки ездишь на самом дешовом масле подходящей вязкости, тк всё равно надо постоянно доливать. Зачем свинью поить нектаром, она и на помоях проживёт. Конечно, совсем уж борзеть нельзя с качеством масла, а то до капиталки не доживёт.