Как отваливаются карданные валы на Cr-v Типа отчет (грустный) Опции

1. Сначала появляется мелкая, еле ощутимая дрожь (гул) на повышенных скоростях - грешишь на дороги, резину и т.д.
2. Потом в интеравале от 90 до 100 км/час начинает немного бить руль. Едешь на сервис - начинают балансировать колеса, предлагают поменять местами передние и задние колеса, поменять резину, найти аналогичную машину и поменяться на время колесами, выправить диски.
3. Пока занимаешься всей этой фигней, дрожь увеличивается, а интервал расширяется от 80-ти до 110-ти. Когда тема колес исчерпана, начинают щупать тормозные диски и менять резинки в передней подвеске.
4. Когда и это не помогает, предлагают поменять резинки и сайлент-блоки задней подвески.
5. Тем временем, машина начинает трястись уже на 60 км/ч. Плюешь на все, берешь отгул на работе и едешь на сервис с твердым намерением все там подорвать, мастера лишить жизни самым изуверским способом, но не уезжать оттуда, пока не найдешь причину вибрации.
Но не доезжая до сервиса 1000 метров у вас что-то начинает страшно греметь под машиной, причем это случается в момент трогания с места после остановки на перекрестке и точно напротив автобусной остановки. Вообщем в самом людном и неподходящем для этого месте. Вылезаешь из машины, лучше всего прямо в лужу, принимаешь упор лежа (иначе ничего не увидишь) и обнаруживаешь под днищем машины кардан, мирно лежащий одним концом на глушителе.
Садишься в машину, с замиранием сердца, прислушиваясь к звукам из под днища, отъезжаешь на обочину.
Потом начинаешь звонить повсюду и искать телефон эвакуатора, поскольку в сервисе сегодня эвакуатор не работает. А батарейка в сотовом на издохе (а как же иначе). В этом мемент ты внезапоно становишься нужен всем: жене, начальнику, подчиненным, клиентам и поставщикам.
Потом, с отключившимся телефоном, около часа ждешь эвакуатор , платишь ему за эти 1000 метров по полной программе, поскольку ему что 500 метров, что на другой конец города, тариф одинаков.
Потом мастер встречает тебя словами: "Ну надо-же, никогда бы не подумал, а на вид такой хороший был."
Потом за 15 мин. тебе отвинчивают вал, и предлагают привезти новый, поскольку заменять в нем ничего нельзя, т.к. вал балансируется всборе и продается только целиком.
Потом ты звонишь в магазин автозапчастей где тебе сообщают цену нового вала - 35 тыс.руб.

1. Сначала появляется мелкая, еле ощутимая дрожь (гул) на повышенных скоростях - грешишь на дороги, резину и т.д.
2. Потом в интеравале от 90 до 100 км/час начинает немного бить руль. Едешь на сервис - начинают балансировать колеса, предлагают поменять местами передние и задние колеса, поменять резину, найти аналогичную машину и поменяться на время колесами, выправить диски.

Уже после 1 пункта можно было смело ехать диагностировать кардан, а потом в экзист за крестовинами.

Какой весёлый отчет..гы-гы
У меня на торможении в руль бьёт, но никаких карданов нет, а есть угол "кастро" непонятный...

так и чем закончилось то?

так и чем закончилось то?

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=42109

Какой весёлый отчет..гы-гы
У меня на торможении в руль бьёт, но никаких карданов нет, а есть угол "кастро" непонятный...

Кастор видимо??

точно, Кастор, некоторые еще говорят кастер. Угол очень важный, но подавляющее большинство развальщиков не то что не умеет его регулировать, вообще не знает че это такое.

меняются крестовины нормально и балансируется все
в факе есть тема