Замена АНТИФРИЗА на Civic Консультация перед процессом... Опции

Всех приветствую!

В ближайшие дни планирую замена антифриза. Общая схема ясна и понятна. Но хочу проконсультироваться по одному вопросу более конкретно.

В идеале должно быть ДВЕ точки слива: 1) краник радиатора 2)сливная пробка на головке блока.

С радиатором все понятно (надеюсь краник отвернется без проблем )

А вот со второй точкой слива сложнее. Сливную пробку нашел, но даже на подъемнике до нее добраться непросто, более того считается, что она часто прикипает, поэтому ее решил не использовать (тем более и подъемника\ямы под рукой не будет).


В качестве ВТОРОЙ точки слива был выбран шланг обратки с печки. И вот собсвенно вопрос.
Посмотрите на картинку:



Во-первых, правильно ли я понимаю что ОБРАТКА это шланг #1?
Т.к. под #2 шланг по которому в печку поступает антифриз и стрелка собственно указывает на клапан открытия/закрытия печки, правильно?

И вторая часть вопроса: с какой стороны нужно снимать шланг? со стороны печки или с головки блока?

С одной стороны нужно чтобы из печки слился антифриз, с другой стороны основная задача этой точки слива - убрать остатки антифриза с головки блока.

Ваши комментарии пожалуйста. Данный процесс с такой тщательностью (хочу постараться максимально слить старый антифриз) буду выполнять впервые.

Слей лучше с блока, гимора будет меньше, только перед этим краник печки открой.

Слей лучше с блока, гимора будет меньше, только перед этим краник печки открой.

с блока мне не слить. нет ни ямы ни подъемника - раз, и второе - вряд ли тот болт можно будет открутить.

так что сливная пробка с блока - отпадает 100%

используй вместто пробки в блоке, место термостата, откручиваешь, туда трубку до упора, второй конец опускаешь ниже уровня поодона, вся жидкость выливается в бутылку из блока. Не мешает заодно термостат на оригинал махнуть, избавит потом от многих проблем с перегревом.

Какой антифриз выбрал?

Я выбрал
Этот.
Ничем не хуже\лучше других.
Бодяжить концентрат - почему-то не хочу.

Хороший антифриз.
Идею с оригинальным термостатом поддерживаю всеми лапами!

откручивай с блока болт, ни ямы ни подъемника ни надо, залезаешь на движог и отворачиваешь
сам сливал оттуда, болт откручиваеца нормально главное инструмент подходящий типа длинной головки штоли
причом его сложнее ЗАВЕРНУТЬ так как там очень мелкая резьба и сам болт большой
ввиду того што сливал/заливал раз 5 (делал с промывкой) то уже последние разы болт закручивал с первой попытки :-D
рекомендую термостат поменять, у меня накрылся сразу после замены антифриза, пришлось снова сливать заливать, в этот раз болт открутил-закрутил можно сказать с закрытыми глазами

удачной замены, ничо сложного

кстати по антифризу.
У меня залит Ликви (синий), в сервисе его бодяжили 1:1 с дист.водой. При таком разводе =) Т замерзания должна получиться -40.
Изменение пропорции в сторону "больше воды" неизменно ведет к увеличению Т замерзания. Изменение пропорции в сторону "больше концентрата" вроде как тоже. Или все таки можно понизить Т замерзания разведя скажем 1,1-1,2Антифриза:1вода? (Просьба зачем мне это не спрашивать =)

с блока мне не слить. нет ни ямы ни подъемника - раз, и второе - вряд ли тот болт можно будет открутить.

так что сливная пробка с блока - отпадает 100%

Заедь в любой гаражный кооператив и тебе за 30-50 руб. в час предоставят эстакаду или яму. Во проблема то.

Если на основе этиленгликоля, то смотреть здесь
НАУКА РАЗБАВЛЯТЬ

НАУКА РАЗБАВЛЯТЬ


Зависимость температуры начала кристаллизации водно-гликолевых растворов от содержания в них этиленгликоля не является однозначной. Например, часто встречающийся в продаже концентрат Тосол-АМ в чистом виде "замерзает" уже при -13оС, а заявленные низкотемпературные свойства появляются только при добавлении определенного количества воды.

Соотношение 65% об. концентрата и 35% об. воды, обеспечивающее самую низкую температуру начала кристаллизации, химики называют точкой эвтектики (см. график). При дальнейшем увеличении доли этиленгликоля температура "замерзания" раствора будет не понижаться, а повышаться. Именно по этой причине при снижении уровня охлаждающей жидкости в системе за счет испарения следует доливать воду, а в случае утечек — антифриз.

Спасибо, более менее понятно. только вот про испарение - разве в герметичной системе вода может испаряться?

Спасибо, более менее понятно. только вот про испарение - разве в герметичной системе вода может испаряться?

Через предохранительный клапан немного травить может, или много - при перегреве.

т.е. путем подсчета:
если у меня система - 12литров, заправленная 50%а-50%в, то я могу долить (если есть куда) еще 1,8литра концентрата, чтобы получить 65%а-35%в.

Какой антифриз выбрал?

красный ликви-молли

откручивай с блока болт, ни ямы ни подъемника ни надо, залезаешь на движог и отворачиваешь

да щас, не надо.. было бы все так просто. сверху его даже не ВИДНО, я уж молчу что до него можно дотянуться.

P.S. двигатели у нас разные разве что, возможно у тебя этот болт в др. месте

с блока мне не слить. нет ни ямы ни подъемника - раз, и второе - вряд ли тот болт можно будет открутить.

так что сливная пробка с блока - отпадает 100%

Заедь в любой гаражный кооператив и тебе за 30-50 руб. в час предоставят эстакаду или яму. Во проблема то.

Ребята, не нужно говорить приминительно к Москве.
Если бы я мог воспользоваться ямой - я бы поспользовался.

Вообще хотелось услышать информацию именно о сливе через шланг (тем более люди, причем именно отсюда, так делали, где ОНИ!?!?)

Товарищи хондаводы, зачем тему разбавлять терками про антифриз? Мне реально информация нужна в сжатые сроки, а вы свои темы начинаете обсуждать... =(((

сними верхний и нижний патрубок радиатора. Дуй в верхний. Дуть сложно...

Кстати а кто может сказать или показать где этот болт для слива из блока?