Верхний рычаг подвески диагностика Опции

Сегодня обнаружил, что верхний рычаг в поддомкраченном состоянии немного пошатывается. Собственно вопрос в том, должен ли быть небольшой люфт, или рычаг пора заменить? И ещё, когда я меняю рычаги, нужно ли делать сход развал? В мануале сказано: приподнимите домкратом заднюю часть рычага чтобы сымитировать нормальный дорожный просвет и затяните болт крепления рычага.., но помню на сервисе настаивают на недешевом сход-развале, а надо ли оно?

Не совсем понял в каком месте рычаг шатается?
Если в местах креплениях анкерных пальцев, то может они просто не дотянуты? Или шарик болтается?

В любом случае при смене ВЕРХНЕГО рычага никаких схождений не выставляют - ибо угол схождения не измениться, а развал на твоей хонде вообще не регулируется!

если болтается шаровая опора,то меняй
Сход\развал делать не нужно. Только когда бушь закручивать болты\гайки крепления рычага к кузову то надо чтоб рычаг стоял в горизонтальном положении т.е. в том положении когда авто стоит на колесах. иначе за 2 тыс можешь с сайлентблоками попрощаться

Как-то я в спешке не уточнил, я говорю о задней подвеске, вот тут деталь 25: http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...7F0023D&scr=800

Крепится этот верхний рычаг 25 к кузову и к продольному рычагу(23,24). Так вот рычаг 25 пошатывается в области крепления, т.е. внутри собственных резинок.

На самом деле если рычаг не "болтается", а просто "поддается" на сайленблоках на приложение силы к нему, то менять не надо. Я с такими рычагами проездил три года и никаких проблем не испытывал.
Если же это именно люфт, то на замену.

Что касается схождения/развала: если в рычаге в сайлентблоке 27 есть эксцентрик, то он выставляет развал. Но верится с трудом в то что данная конструкция отличается от аккордовской. Если же эксцентрика нет, то никаких схождений/развалов регулировать не надо.

Да, он именно "поддается", что интересно, другой рычаг вообще не "поддается" шатанию на одном сайленте. Вообщем, буду за ними поглядывать :)