Проблема. уходит масло :( D14A4 Опции

Возникла проблема. Куда-то уходит масло? За пять тысяч с максимума на минимум, долил, через три четыри тыщи опять. Вроде нигде не течёт, не дымит.
Вопрос: что меня ждёт???
Где всё это делают???
, ибо я никогда в двигатель не лазил. Или всё таки это не так сложно и можно сделать своими руками, которые пока вроде из предплечий растут
Либо есть толковый мастер по движкам с разумными ценами? подскажите плиз.

Если ты доливаешь по 200 мл на 1000 км (и при этом отжигаешь до редлайна) - это нормально.
Если больше то тут может быть несколько причин:
1 конец маслосъемным кольцам и колпачкам
2 течь (если сверху все сухо неполенись и залезь в яму и посмотри снизу)
3 забит канал рециркуляции картерных газов, почитай тут
http://autodata.ru/st/09_pcv/pcv.htm, если проблема действительно в этом - решение здесь http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...ic=39226&st=100 читать сначала.

Если ты доливаешь по 200 мл на 1000 км (и при этом отжигаешь до редлайна) - это нормально.
Если больше то тут может быть несколько причин:
1 конец маслосъемным кольцам и колпачкам
2 течь (если сверху все сухо неполенись и залезь в яму и посмотри снизу)
3 забит канал рециркуляции картерных газов, почитай тут
http://autodata.ru/st/09_pcv/pcv.htm, если проблема действительно в этом - решение здесь http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...ic=39226&st=100 читать сначала.

1 конец маслосъемным кольцам и колпачкам .... как проверить, это я не знаю
2 на выходных обязательно залезу, правда всё время смотрю под машину. асвальт вроде сухой и никуда не капает
3 тоже гляну, но отжигаю я действительно, иногда чуть ли не до отсечки. и в такие периоды как раз масло и уходит конкретно.

если не течёт и контур вентилляции в норме, пора менять кольца

Так кольца или маслосъем колпачки менять ?
У меня такая же проблемка. Токо у меня грамм 300 на тыщу ест.
Движок прошел 93 000 (похоже на реал пробег).
Не дымит. Не течет. Кручу иногда много, но варик больше 6500 оборотов не позволяет.
И если не сложно то можно поподробнее на счет клапана рециркуляции? Как он влияет на расход ?

И если не сложно то можно поподробнее на счет клапана рециркуляции? Как он влияет на расход ?

Во время работы двигателя часть газов из камеры сгорания прорывается в картер (абсолютно герметичного уплотнения кольца не создают). Из картера эти газы через клапан рециркуляции отсасываются во впускной коллектор, при этом в картере образуется небольшое разрежение. Если клапан забит, то в картере возникает избыточное давление и масло начинает выдавливать через изношенные сальники и прокладки (при этом при нормальной работе эти же сальники и прокладки вполне уверенно удерживают масло).

угу. понятно,спасибо! Все очень логично. Надо будет обязательно туда глянуть!

угу. понятно,спасибо! Все очень логично. Надо будет обязательно туда глянуть!

Тогда подскажи плиз. куда и как глядеть. Точнее как это проверить?

всё есть в FAQ

всё есть в FAQ

уж кинул бы ссылку. Я до сих пор с этим факом подружиться не могу

Система вентиляции картерных газов, Работа клапана PCV (Автор Kotey.M)
Там на картинках увидишь, где клапан стоит. Снимешь и промоешь очистителем карбюратора, шарик внутри клапана свободно болтаться должен. Установкой дополнительного фильтра не заморачивайся.

У меня была такая ж басня..гнало масло из под основания,на которое накручивается маслянный фильтр.
Менял прокладку,после чего течь прекратилась

я у себя токо что обнаружил течь где сальник на коленвале что к варику подходит....

блин, загоняю на мойку двигателя, и потом на яму, проехам н-ое кол-во киломметров. Потом полезу в двигло. Просто я с ямы ничего пока не видел. Хотя там особо много и не увидишь :) японци всё таки. сверху смотришь, пусто. Снизу, руку просунуть негде даже. Компакты блин :)

А орбъясните мне плиз, где на цивике это находится??? я что-то у себя такой картинки не припоминаю
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=4833

Система вентиляции картерных газов, Работа клапана PCV (Автор Kotey.M)
Там на картинках увидишь, где клапан стоит. Снимешь и промоешь очистителем карбюратора, шарик внутри клапана свободно болтаться должен. Установкой дополнительного фильтра не заморачивайся.

Я чёт с такой картинкой всё сравниваю своё двигло. и понять не могу. Глянул у себя, что-то похожее стоит возле первой форсунки, слева чуть ниже. Но фиг знает, оно иль нет Щас в гараж поеду, заморачиваться

В общем искал я сегодня клапан этот. Так и не нашёл его. Жаль не знаю как фотки вывешивать, показал бы мотор, может кто ткнул бы.
Зато полдез клапана регулировать. И чёрт меня дёрнул. Об этом в соответствующей теме. Так кто скажет, где стоит этот клапан на д14А4???

finn_CR-V, походу у нас там схожая ситуация. Я у себя не то что его не нашел, скорее не увидел. У меня шланг из впускного ресивера с этими отработанными газами идет в дыру что во впускном коллекторе, а что там уже нифига не видно. Видимо клапан гдед-то там под впуск коллектором. Чтоб до него добраться надо лезть снизу машины. Где-то под маслянным фильтром....

Brio
У меня сверху из крышки идёт какой то шланг. я как раз понимаю что это шланг картерных газов под воздушный фильтр. Но там никакого клапана я не наблюдал. Даже при снятии этой крышки

Brio
У меня сверху из крышки идёт какой то шланг. я как раз понимаю что это шланг картерных газов под воздушный фильтр. Но там никакого клапана я не наблюдал. Даже при снятии этой крышки

Это "Breather hose" - трубка вентиляции. Там клапана нет, и она стоит ДО дросельной заслонки. Клапан должен быть ПОСЛЕ заслонки. Скорее всего снизу впускного колектора.

зЫ. Мы говорим о CR-V или сивике?