Частая проблема с ВАРИАТОРом ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ ПРИ РАЗГОНЕ Опции

народ, что происходит в вариаторе (с т.з. механики, гидравлики, электроники) в момент торможения, и размыкания СП? проблема такая: на холодной коробке при торможении в момент, как я понимаю, когда происходит рахмыкание СП и последующее движение накатом, начинаются рывки кузова вперед-назад, иногда с металлическим звуками (похожими на люфт). и так пока обороты не упадут до ~1000-1200, потом движение накатом; Т.е. как бы не сразу размыкается СП. Выразительность этого эффекта обратно пропорциональна степени прогрева коробки.

И еще вопрос: у вариатора существует прогревочный режим? когда двигатель обороты держит ~1500, или это прогрев двигателя идет так?

Народ, а никто не думал, что сами соленоиды (шток в корпусе) могут подклинивать (особенно стартового пакета - где пружинка напоминает таковую от авторучки)???
Или есть ещё насос, который и создает давление во всей системе и его недостаток при переходе с холостого хода на разгон может вызывать плавание оборотов и вибрации (ну всё то , про что здесь и говорится - только от другой причины)...

Народ, а никто не думал, что сами соленоиды (шток в корпусе) могут подклинивать (особенно стартового пакета - где пружинка напоминает таковую от авторучки)???
Или есть ещё насос, который и создает давление во всей системе и его недостаток при переходе с холостого хода на разгон может вызывать плавание оборотов и вибрации (ну всё то , про что здесь и говорится - только от другой причины)...

Точно так. Соленоиды подклинивают. Я пытался чинить. Ничего не получилось. Они какие-то одноразовые. Вроде все прочистил, а он всё равно подклинивает. Может сама катушка подгорела. Другой пришлось ставить.

Дак вот и я поменял себе соленоид стартового пакета на другой (б/у)..., а тема-то не развёрнута... и народ - всё продолжает клапана тереть...

ну поменял ты соленоид и чего? какие результаты?

просто менять соленоид это тот же кот в мешке, новый ты его фиг закажешь только бэу искать, а он может точно таким же быть...

и по поводу смены соленоида - надо знать технологию тестирования работоспособности его....
например с какой частотой он должен выдавливать стержень,
под каким напряжением на какую амплитуду и тд...
в мануале таких данных нет.

надо знать технологию тестирования работоспособности его....
например с какой частотой он должен выдавливать стержень,
под каким напряжением на какую амплитуду и тд...
в мануале таких данных нет.

Ты когда ШРУс меняешь - тоже уточняешь в мануале с какой угловой скоростью шарики в повороте разгоняются???

В моем случае пипка соленоида ст. пакета при вытаскивании штока заметно подклинивала (при дополнительном дергании её пинцетом наблюдалось явление "корябания" штока внутри цилиндра соленоида)...

Поехал в сервис по автоматическим трансмиссиям, где мне за весьма скромную плату была предоставлена в пользование (типа: ковыряйся - не хочу) корзинка (огромный железный ящик) с б/у блоками клапанов.... нашел там такой же - не клинящий (честно скажу 1 из 5 - четыре посмотрел и все были с неравномерным ходом штока... пятый был другого цвета - "желтый", как сказали мастера -"от Цивика") потом померял внутреннее сопротивление соленоида моего и найденного взятым с собой тестером (ну чтобы обрыва обмотки не было и примерно совпадало по значениям)...
вмострячил это в коробку - результат не знаю (тьфу, тьфу, тьфу...) так как прошло всего три дня....
Что я сделал не так?
Или надо было долго с умным видом чесать репу и думать по-гоголевски "А доедет это колесо до Москвы?"

надо знать технологию тестирования работоспособности его....
например с какой частотой он должен выдавливать стержень,
под каким напряжением на какую амплитуду и тд...
в мануале таких данных нет.

Ты когда ШРУс меняешь - тоже уточняешь в мануале с какой угловой скоростью шарики в повороте разгоняются???

В моем случае пипка соленоида ст. пакета при вытаскивании штока заметно подклинивала (при дополнительном дергании её пинцетом наблюдалось явление "корябания" штока внутри цилиндра соленоида)...

Поехал в сервис по автоматическим трансмиссиям, где мне за весьма скромную плату была предоставлена в пользование (типа: ковыряйся - не хочу) корзинка (огромный железный ящик) с б/у блоками клапанов.... нашел там такой же - не клинящий (честно скажу 1 из 5 - четыре посмотрел и все были с неравномерным ходом штока... пятый был другого цвета - "желтый", как сказали мастера -"от Цивика") потом померял внутреннее сопротивление соленоида моего и найденного взятым с собой тестером (ну чтобы обрыва обмотки не было и примерно совпадало по значениям)...
вмострячил это в коробку - результат не знаю (тьфу, тьфу, тьфу...) так как прошло всего три дня....
Что я сделал не так?
Или надо было долго с умным видом чесать репу и думать по-гоголевски "А доедет это колесо до Москвы?"

Привет , значит всетаки созрел и поменял солинойд!!!
А какая у вас сейчас температура??
Кстати я свою проблему вроде победил, после того как притер клапана и сами солинойды, проехал 15000, за это время два раза поменял масло в коробке и фильтр тонкой очистки (заливал ХММФ).
У нас сейчас утром 0 , троганье нормальное и плаванье оборотов пока не наблюдается.

Привет, Сергей! Да - всё-таки созрел))
уж очень долго он (соленоид) ждал совей очереди...
У нас опускалось до - 10, но сейчас точно такая же температура как и в Москве!!! (грязь, слякоть - пакостно вобщем:)))

Рад за тебя! У меня одноклассник по твоим стопам взял Хрв-ху пятидверную и точно так же "влетел" - дергается... вобщем сейчас купили 20литровку HMMFки за 6500 рублей и разбодяжили на троих:))) (принудительно ещё одного Капавода заставили вступить с нами в долю рассказав какие его ждут последствия если он не поменяет масло на новое)) вобщем в воскресенье 6 часов провозился в гараже с машинкой:) - результат есть и заметен, на сколько хватит - тут сам знаешь - гадать бессмысленно....

а теперь расскажите о том что значит промывать-притирать соленоиды?
они же вроде неразборные? как их можно промыть?

а теперь расскажите о том что значит промывать-притирать соленоиды?
они же вроде неразборные? как их можно промыть?

Промывают и притирают клапана , блока клапанов.
Об этом есть подробнейший отчет.
Просто в поиск и все узнаеш даже с фотками.

неа,
что-такое притирать клапана я знаю и делал.
просто ты сам написал фразу притирать соленоиды....
вот уточни что это значит..

неа,
что-такое притирать клапана я знаю и делал.
просто ты сам написал фразу притирать соленоиды....
вот уточни что это значит..

Извени я сразу не понял.
Я просто когда все это дело разбирал, я в сами солинойды тоже загонял пасту с маслом и гонял пипку пенцетом туда сюда, потому что у меня все клапана которые в блоке стояли работали отлично, а вот солинойд стартового как у Ромки заедал.

а как ты вымывал оттуда? карбклинером ?
мне просто интересно его внутреннее устройство, не забъется ли там чего внутри при промывке

а как ты вымывал оттуда? карбклинером ?
мне просто интересно его внутреннее устройство, не забъется ли там чего внутри при промывке

Им самым и промывал.
Я просто потом 3000 проехал после этой операции и еще раз поменял масло в варике и фильтр тонкой очистки.
На данный момент уже полгода все гут.

о как,
спасибо за ответ.

2 Romul - а тот соленоид который ты поменял - не разбирал? что там набилась мет. пыль или гильзу до дырки протерло?
Я это к тому что если через какое то время опять повторится как тут недавно писал nikola-arb поподавать на соленоиды напряжение (вольт 20 от источника) с пременой полярности. Они похоже поляризованые. Если там между штоком и гильзой чтото набилось грязь выдует и она попадет на магниты до следующей плановой замены жижи с фильтрами. PCM меняет напряжение на соленоидах очень плавно- прошл.вс гонял со скопом -наблюдал.

Нет, не разбирал ... но конструктив там серьезный - всё глухо вальцовано:) Я вообще его обещал здешнему гуру (Talyanу) отдать на вскрытие, но если у него интерес пропал, то в выходные доберусь до гаража (он у меня далеко, почти за городом) - посмотрю чем его можно расковырять..... - отпишусь здесь...

Блин, ну а как же мнение на счет того что паста ГОИ, с помощью которой все трут клапано, на самом деле пипец стремная чтука. Говорят она на основе алмазной пасты и типа вымыть ее с поверхности до конца можно токо ультразвукам. И те кто уже притерли типа ждите скорого конца...
Реально ли это?
Я для начала просто помою своих, если найду царапины или еще что , то тогда рпидется тереть. Но наверное луче мелкой чкурочкой
У меня щас проблема усилилалсь. Очень часто плаваю обороты на холостом в режиме драйва! Тронуться плавно стало нереально.
Мне все запчасти пришли для замены. Даже фильтр тонокой очистки бумажный. А вот с большим фильтром металлическим экзист продинамил
Что делать? Ждать уже стремно. Боюсь что ремень нафиг порву или изуродую все себе там.
Может без железного фильтра поменять? Или это не рекомендуется?
Я бы конечно не ездил щас на ней вообще , но машина позарез каждый день нужна

Когда я вытащил фильтр который маслоприемник попытался через него вдохнуть- с трудом - забит. придется 2 раза крышку снимать :) . В Москве явно на складах он должен быть. А по поводу ГОИ так это окись хрома CrO2 - как очень мелкие шарики поэтому и применяется для полировки и притирки. Я думаю что пыль из легированной стали которая у нас гуляет в гидравлике гораздо более вредна.

Вообщем я в шоке. Ну и автосервисы у нас!
В одних вообще с вариатором не дружат.
В других говорят что мы токо меням их как агрегаты
В третьих начинают гнать что у меня там ремерь буксует, и вообще это уже неизлечимо и могу я его на помойку выбросить
В четвертых говорят что все чики пуки, но притирать пастой гои нельзя так как ее потом не смоешь ничем и она там все разотрет нафиг и тогда блоку клапанов капец.
Уже не знаю прям че делать.
Куда обращаться?
Я бы сам все по возможности делал, но опыта мало и нет теплого гаража с ямой. Точнее вообще нет с ямой )))