подбор вкладышей и замена пары шатун-поршень. еще один Вопросик, про шатун-поршень Опции

Занесите в ФАК плз.

Появился вопрос еще один, см вверх, в тему

помогаем, или опять все самому узнавать?

На второй вопрос - можно
именно так и приходится заказывать шатуны...
сначала приходит шатун - на нём смотрится метка, соотносится с меткой на колене и заказывается вкладыш :)
в твоем случае проще - шатуны уже есть

отлично, предполагал что так и есть, но надо было подвердить свои догадки.
Сейчас нарисовал пару картинок по подбору вкладышей, сейчас выложу, может кому понадобятся.

тока щас почитал что колено полировать отдали, какой в этом понт если его просто доведут до зеркала, и тем более если снимают металл?
зы ниодин леьный мастрер не сделает повверхность зеркальной, значит снимут металл

ну так сказал, мол, мы же не абразивом, а нежнейшим материалом, но я посмотрел на колено, похоже ничего и не делали, так лишнии 450 р просто поимели, ну может просто остатки масла протерли и все.

Омолаживание мотора.
Замена вкладышей шатунных и коренных, если вы хотите повторить номинал.
Наминал можно повторять только в случае нуооочень малой выработки шеек коленвала, глядя на мой коленвал, мастер развел руками.
Так вот.
чтобы подобрать вкладыши коренные, необходимо иметь метки на коленвале и на блоке

и


а для шатунных метка на шатуне и опять же колене.
вот


ИСПРАВЛЕННИЕ- УКАЗАН ДЛЯ 3 ЦИЛИНДРА С2 ВМЕСТО В3, НО ЦВЕТ НЕ ИЗМЕНИТЬСЯ.
всем удачного ремонта.

черт, что то не очень хорошо видно, но проверил все в принципе читаемо.
Ну такой вот сайт www.photofile.ru
уж извините.

ЧОРД!!! Кто нить вставит эту фигню в ФАК??? А то я чета тоже в мотор залесть хочу весной.

А вот на моем коненвале F23A Нет ни каких букв

100% это касается Civic.
Но не думаю, что F23A отличается.
Кстати на моем не очень хорошо было видно, еле-еле.
Ну можно посмотреть мануал на F23A и все станет ясно.

Нет у меня такого к сожалению, может кто поможет??? Где искать эти буквы?? Все колено облазил, чуть ли не с микроскопом, ну нет там ни чего!!

Должно быть!
в мануале на Одик всё так же, как и на Цивик (они ж родственники)

Одик скорее с аккордом родственник, а вот может кто ссылочку кинет из мануальчика, буду признателен, а то акромя обычной книги, типа умелые ручки у меня ни чего нету

сейчас глянем

Так что, может кто нить поможет мне найти эти злощастные буквы на колене, или мне лучше его сфоткать ??
А я так думаю, что тема эта относительная, ведь вырабатываются не только вкладыши, но и колено. Как думаете, у мотора, который пробежал более 100т, зазар не увеличится?? Мне кажется , что да. Так вот порой бывает, что такие моторы ходят еще оооочень долго и ни кто в этот узел не заглядывает. А коль речь идет о ТЫСЯЧНЫХ , то поставив вкладыш не того цвета и прослабив его на 0,003-0,005 не думаю, что вследствие этого вал застучит. Другое дело зажать, но тут уже даже и микрометр не нужен, просто проворачивай вал во время затажки и сравнивай усилия. Мне кажется моторы собираются с большим запасом ресурса, отсюда и такая точность, но повторить такую сборку в наших условиях все равно не возможно, разьве мы можем быть уверенны в точности тех микрометров, которыми пользуемся??Разьве станок, на котором проверяют биение колена не может давать погрешности??
Блин, неужели у меня стучит вал из за этих 0,005??? Скоро наверно на принцип пойду, выну вкладыши, промерию вал, закажу новые и если стук не пропадет, то даже не знаю, что сделаю с этим мотором.
Порошу минусами не грозить, это мое личное мнение и я имею полное право его высказать, ну а если и окажусь неправ, так пускай меня в этом убедят,критику принимаю стоя, на то он и форум.

ЧОРД!!! Кто нить вставит эту фигню в ФАК??? А то я чета тоже в мотор залесть хочу весной.

Вставим. Не надо спешить!!!

погрешность всегда есть, это еще проходили по физике в 5 классе и повторяли на 1 курсе института.
Только для каждого измерителя она своя, большая или маленька.
Так вот на самом приборе написана та самая погрешность ( точных цифр не знаю, нет под рукой микрометра, так бы глянул)
Вот к примеру tolyan говорил, что видел и мерил электронным микрометром до тысячных.
Не знаю на чем делают свои детали японцы, но ведь там тоже станки и измерители, ну допустим более точные, но главное чтобы погрешности наших измерений укладывались в допуски по самих деталям.

Ну коленвал у моей машины(205т.км) по измерениям мастера показал, что выработка настолько мала, что не стоит заморачиваться с ремонтом, а бонально установить новые вкладыши исходного размера.
Но с другой стороны, я видел, коленвал с машины в 110 т.км пробега, не знаю даже поможет ли шлифовка ему, на 3 кореных нехилые не просто царапины, а просто верний слой снят и стружка посыпалась.
И это скорее всего огрехи сборки нашеми мастерами во владивостоке.
А если в мотор до вскрытия не лазала инородняя рука и маслицом он сдобрялся качественным и вовремя, уверен за 100 тыс. ему ни чего не будет.

ЧОРД!!! Кто нить вставит эту фигню в ФАК??? А то я чета тоже в мотор залесть хочу весной.

Вставим. Не надо спешить!!!

да не стоит пока спешить, мотор еще не собран и не запущен и не обкатан.
Сейчас на стадии заказа вкладышей, пока еще не мерил поршня, состоитьсся на днях, тогда будет принято решение, какие именно.
Да и будет полный отчет с уже созданной одноименной веткой о ремонте мотора.
Если хотите могу и даже хочу записать видео сборки мотора в убыстренном воспроизведении, видел как то на www.streetfire.net как собирали эклипсовкий 4G-63.