Проблема. двигатель не держит ХХ :( Опции

Привет, я тоже счастливый обладатель дуалкарбов.
Первое проверь катушку, которая включается при нагрузке...
Она расположена в моторном отсеке на передней стороне, если стоять лицом к мотору,то должна быть слева, почти у бачка с тормозной жидкостью, там две трубочки подходят, так вот когда ты включаешь электроприбор или кондер, он открывается..и подает вакуум на датчик у которого ты выкручивал винт...
1) глючит может либо сама диафрагма либо эта катушка, у меня вроде глючит диафрагма, то есть имеется подсос воздуха за счет чего обороты не ровные под нагрузкой...
2) глючит сама катушка,подай на неё 12В и послушай если ли щелчки..
Либо сопротивление вообще есть на катушке...

Ошибка скорее всего будет 14(но не обращай внимание, в карбах ошибка 14 может значит от плохой проводки, до датчков ккаких нить, датчик ЕАСВ не обязательно может быть глючным, проверено опытным путем)
Если что обращайся...чем смогу помогу

да да

Я вчера добрался до мозгов наконецто их нашел (они оказались на палу , а не на крыле)

и прочитал код самодиагностики. Короче 14 и 1 именно в такой пследовательности.

смотрел смотрел на eavc думаю что там может быть не исправно так и не понел.

А датчик кислорода похоже надо менять.

Блин, то что ты прочитал ошибку это хорошо, ошибка 14 не обязательно значит клапан еасв :) у меня запасной рабочий лежит, так как по дурости купил другой...
Так вот про моторный отсек я тебе говорил, там катушка стоит, которая в случае включения электро или кондея увеличивает обороты.
1 ошибка я так понимаю лямбда, купи нжк однопроводную универсальную помогает, и машина будет работать лучше в режимах когда надо быстро разогнаться....
ПО крайней мере у меня ошибки не было, но после замены ощутимие прирост динамики, на карбах особо на расход не влияет она...
Так что займись, если нужен номер дубля кислородного датчика, то я позже поищу

http://needet.ru/ImageLoader.aspx?size=lar...e&id=1828189802
под номером 10 диафрагма которая поднимает обороты при увеличении нагрузки электроприборами либо кондеем...
http://needet.ru/ImageLoader.aspx?size=lar...e&id=1828189852
а тут датчик который находится прямо возле бачка с тормозной жидкостью, который и отвечает за подачу вакуума на датчик который писал ранее 10...
ВОт ЭТУ КАТУШКУ ПРОВЕРЬ,,..ептыть...

to halkos

жопа недет.ру жопу кажет нет картинки.

Я видел карбы с катушкой про каторую идет речь но у меня чуть другой.
у меня вообще нет катушки возле гл тормозного.
вместо этого 20 и 22 шланг который идет от вакумника ХХ с электро нагрузкой уходят в черную замословаьую коробочку :)
в ней Я сейчас пытаюсь разобратся. Что куда и как управляется.

буду держать в курсе.

кстати EAVC горячий после 10 минут работы. надо померить еще что на него приходит по проводам.

ps но карбаведы коворят что возьми мыльную воду вот и маж стыки ищи где воздух просачивается :)

так что буду на выходных мыльные пузыри пускать :)

Так что сложного?!ты трубочку что идет в черную коробочку проверь, то есть при включении электро нагрузки сдерни с датчика, вакуум есть или нет?

Данные на машину давай полностью, посмотрю, чем там твоя машина отличается от моей
То есть полностью двигатель(с цифрами) и номер кузова..
Модель..

Доброго времени суток. Сорри давной не появлялся все гараже зависал :)

Я нашел мануал полный по карбам 184 картинки :) тама моя система тоже расписана только для леворукого.

Вообщем о проделанном.
Занового разъеденил и соединил всеразъемы подходящие к карбу и датчикам и соленоидам.
Сбросил мозг путем отключения аккума на 5 мин.
Включил: светодиод теперь не показывает не одной ошибки :) это радует.
Решил отсоединится от вакумника тормозов. Отсоединил шланг заткнул его болтом на 12 :) двигатель пересстал реагировать на нажатие тормоза но педалька стала такой тяжелой много он помогпет.
Ищу новый вакумник на разборках. Уже видел но он чуть отличается от моего главный другой и разводка от не видоизмененныяи трубочек три а не четыре

теперь осталась зависимость только от электропотребителей. Нашел схему вакумных соединений. проверил все верно ошибок нет.
далее начел снимать шланги. поочереди сдернул 20 и 22 шланги они идут на дополнительный вакумник который прибавляет ХХ Я так понял. не реакии. вакумник разгружен Я рукой свободно двигаю шток.
Думал мембрана похоже просто не доходит до него воздух точнее разрежение. Вопрос почему.

залез в черную коробочку там ничего сложного кучасоленоидов. проследил по шлангу 20 он пришел на idle boost посмотрел напряжение на данномо соленоиде 12 V все впоряде. шелкает. Смотрю 22 шланг он привел еня на a/c idle boost мерюю напругу ничего на нем нет странно
пытаюсь разобратся почему нет управления на соленоиде данном.

Доброго времени суток!
Проблему-то решил или нет. У меня тоже дуал карб с кучей проблем.

Доброго времени суток!
Проблему-то решил или нет. У меня тоже дуал карб с кучей проблем.

доброго.
Частично решил проблему. Дело в было в манжтах главного тормозного цилиндра. перепускает туда суда вакум болтается в вакумнике.

но систему ХХ при электронагрузке работать так и не заставил поставил ХХ 850 они падают гдето до 550.

глохнут вроде перестал после того как Я все электрические соединения переподсоединил заново.

ps А вообше щас вынашиваю план по замене на многоточечный впрыск