Сломал пополам какой-то датчик =( ПОМОГИТЕ!!! В мануале не нашел.. Опции

До недавнего времени ездил только по городу.. До 120 - полет нормальный - VTEC работает.

это понимать как:
-ездил спокойно двиг выше 4000 не крутил
-переключал со 2 на 3 после 110 км/ч

хочется подробней описание.

да и еще на скажешь на тахометре до поломки датчика и после скока оборотов показывало когда чек загорался?

Можешь без всяких реле просто замкнуть провода D06 и A04 на мозгах, все будет работать в нормальном режиме.

А вот нефига, при постоянно замкнутых проводах при тапке в пол и трех переключениях во ВТЕКЕ вылетит ошибка 21, 100%, у меня такой же трабл. Проверено, больше 30 сек. работы ВТЕКА - отключиться. причем если кратковременно в зону ВТЕКа входить - все работает.

На экзисте кстати такой датчик 1154 рубля

37250-PR3-003 его партнамбер

Вот-вот Privedenie прав. Так и есть? Какие ещё мысли будут? Чем попробовать заменить?

да все работает там четко.
Схема
Два провода от датчка давления на два контакта реле, которые при отсутствии напр-я замкнуты, к клапану втек идет плюсовой провод, к нему подсоединяем провод и подаем его на управляющий плюс релюхи. ну а массу берем где понравится,
И ВСЕ РАБОТАЕТ.

да все работает там четко.
Схема
Два провода от датчка давления на два контакта реле, которые при отсутствии напр-я замкнуты, к клапану втек идет плюсовой провод, к нему подсоединяем провод и подаем его на управляющий плюс релюхи. ну а массу берем где понравится,
И ВСЕ РАБОТАЕТ.

НЕ РАБОТАЕТ, вернее на полном отжиге не работает

ПОДТВЕРЖДАЮ. НЕ РАБОТАЕТ =((

Точнее работает стабильно при разгоне "тапка в пол" до <= 110 км/ч. Далее ВТЕК ВЫРУБАЕТСЯ и загорается check engine прям на высоких оборотах (>4500), это слышно даже по звуку движка..

Слушайте Demon'a. Человек дело говорит.

Никто никогда не задумывался, почему этого датчика на многих Хондах нет с конца 1994-го года?

ПОДТВЕРЖДАЮ. НЕ РАБОТАЕТ =((

Точнее работает стабильно при разгоне "тапка в пол" до <= 110 км/ч. Далее ВТЕК ВЫРУБАЕТСЯ и загорается check engine прям на высоких оборотах (>4500), это слышно даже по звуку движка..

И не будет работать ))) Реле должно быть нормально разомкнутое ( тоесть при подаче напруги замыкаться).
Если кто сумлевается то скачайте электрическую схему втековую, в спокойном состоянии датчик давления разомкнут, а при включении втека замыкается. Да ещё один момент на тот провод что идёт от втека на реле (управляющий) нада повесить резюк нагрузочный, а то соленойд будет вырубаться

При разомкнутом датчике если завести двигатель, check engine загорается сразу, то есть изначально датчик должен быть ЗАМКНУТ. А вот про резистор поподробнее пожалуйста..

Слушайте Demon'a. Человек дело говорит.

Никто никогда не задумывался, почему этого датчика на многих Хондах нет с конца 1994-го года?

Костя, мы ужо стоко обманок намутили, нифига толком не работает :) Прих-ся на обломках датчика ездить :) А экзист редиска четвертый раз заказ снимает

Может сделать какую-нибудь задержку после включения клапана втэка? Допустим 0.5 или 1 сек, датчик то не моментально срабатывает!

При разомкнутом датчике если завести двигатель, check engine загорается сразу, то есть изначально датчик должен быть ЗАМКНУТ. А вот про резистор поподробнее пожалуйста..

У меня всё работало именно по такой схеме и ничо не глючило и втек работал. Резюк нужен чтобы скомпенсировать падение напруги которое идёт на соленойд (хоть убейте непомню номинал толи 500 ом толи 1кОм). Потом я поставил втек контроллер и обманка стала не актуальна, а ща хондата стоит.

Не понял.. куда этот резистор включать? Последовательно с обмоткой реле?

Не понял.. куда этот резистор включать? Последовательно с обмоткой реле?

Да