Коробка на холодную буксует АКПП Опции

Дело в том, что когда вы заливаете свежую АТФ-З1, то грязь с прошлых лет отмывается и отмытый шлам забивает сетку фильтра насоса АТФ.
Давление падает - фрикционы чуток не дожимает, отсюда и глюки. Эффект неприятный, но на реальную эксплуатацию мало влияющий, с такой грязной сеткой люди ездят по 100-200 ткм без вопросов.
Я размышлял над этой проблемой - самое плохое в наших условиях, это то, что сетку не промыть без частичной раборки АКПП.

Коробки кроме S4xx этой болезни не подвержены. Ошибка (пьяного/обкуренного) японского конструктора как ни прискорбно, японский бог ему судья :) Это очень редкая проблема для классических хондовских АКПП!

У меня такая проблема на honda cr-v 96 правый руль двигатель 20B 2.0 коробка не в курсе какая
Значит так, при езде на d4 коробка переключается нормально, но при переключении обороты подскакиваю на 400 об/мин, а затем падают. Вот в этот момент и происходит переключение скорости.
Проргретая или нет коробка и двигатель не влияют на работу.

это и есть пробуксовка при переключении.

ниче ни делай, катайся так.
этим страдают 90% црв 96/97 годов с пробегом за 100 тысч.

У меня точно такия же проблема машинка 1996 года, по совету PERESS забил на этот трабл и катаюсь в удовольствие. Меняй чаще жижу тока z-1 и будет тебе счастье. С таким вопросом я приехал в АКПП сервис где после моего вопроса по поводу пробуксовки на CRV сказали что нужно снять поддон и промыть фильтр и блок клапанов после этого я сразу уехал с такого сервиса (поддона на моей АКПП нет и фильтр промывается при ее снятии и разборке). Вот такие мастера господа. Кстате в инте где то читал что даже после разбора и ремонта этот трабл пропадает лишь на некоторое время. Так что езди пока не загнется.

У меня такая проблема на honda cr-v 96 правый руль двигатель 20B 2.0 коробка не в курсе какая
Значит так, при езде на d4 коробка переключается нормально, но при переключении обороты подскакиваю на 400 об/мин, а затем падают. Вот в этот момент и происходит переключение скорости.
Проргретая или нет коробка и двигатель не влияют на работу.

это и есть пробуксовка при переключении.

ниче ни делай, катайся так.
этим страдают 90% црв 96/97 годов с пробегом за 100 тысч.

У меня точно такия же проблема машинка 1996 года, по совету PERESS забил на этот трабл и катаюсь в удовольствие. Меняй чаще жижу тока z-1 и будет тебе счастье. С таким вопросом я приехал в АКПП сервис где после моего вопроса по поводу пробуксовки на CRV сказали что нужно снять поддон и промыть фильтр и блок клапанов после этого я сразу уехал с такого сервиса (поддона на моей АКПП нет и фильтр промывается при ее снятии и разборке). Вот такие мастера господа. Кстате в инте где то читал что даже после разбора и ремонта этот трабл пропадает лишь на некоторое время. Так что езди пока не загнется.

а она и не загнется.

кой-чо добавлю.

фильтры внатуре металлические сетки, промыть да и всё.
по мере работы фрикционных муфт происходит выработка в месте контакта тарельчатой шайбы и стальной пластины пакета, в результате увеличивается сверх допуска зазор в муфте - вот вам и пробуксовка. а в некоторых сервисах про регулировку зазоров даже не знают.

некоторые клапаны могут заедать, в клапанной коробке.

потихоньку изнашивается маслонасос, но его менять - только в сборе со всей главной клапанной коробкой, а это, извините, дорого - штук 10. там зазоры в сотые доли миллиметра. в общем, давление масла потихоньку падает.

видел так называемые отложения - всё в чёрном налете, такшта если всё это поднять и профильтровать - мало не покажется.

больше вроде ничего особенного в плане причин пробуксовок внутри своей коробки не нашёл

сегодня первый раз ездил после переборки коробки.
небо и земля! затупов больше нету! переключается почти незаметно! легкие толчки есть лишь если после езды накатом поддавить педальку газу. никаких забросов оборотов.
из невылеченного : шум был, при нейтрали или парковке - он остался, несмотря на замену всех подшипников первичного вала и третьей передачи (ну то есть тех, что постоянно крутятся с первичным валом).

теперь я знаю, как переключается новая коробка. мягко и незаметно!

ps всё сделал сам, в одиночку

сегодня первый раз ездил после переборки коробки.
небо и земля! затупов больше нету! переключается почти незаметно! легкие толчки есть лишь если после езды накатом поддавить педальку газу. никаких забросов оборотов.
из невылеченного : шум был, при нейтрали или парковке - он остался, несмотря на замену всех подшипников первичного вала и третьей передачи (ну то есть тех, что постоянно крутятся с первичным валом).

теперь я знаю, как переключается новая коробка. мягко и незаметно!

ps всё сделал сам, в одиночку

сам - это сильно.
это огроменный тебе, как сейчас принято говорить, респект.
фото делал, если да, сбрось мне пож. с сохранением размера и если можно комментариями на t собака sdprint.ru

скоро полезу в механику свою, менять синхронизаторы, заодно пытаюсь узнать отличается ли ряд попонской мкпп от европейской. немного недоволен короткими передачами.
5-я на 100 кмч 3000 рпм.
из-за этого больший расход чем даже на автомате на скоростях от 140.

если все таки фото делал - надо делать отчет и на форум. тема для многих больная.

Отчет обязательно! Пусть даже без фоток, описание типичных граблей.

да будет, разумеется. я тока седня закончил всё на место устанавливать, начал кататься - сууууупер :)
фотки есть, отчет будет. всему свое время. мануал всему голова

Итак, отчет всё-таки готов, вскоре уйдет к модераторам и они его впишут куда положено.

кому не терпится, фотки: http://foto.rambler.ru/users/xhonda/2/