Коробка на холодную буксует АКПП Опции

Доброе время суток.
Может поможете с моей проблемой. У меня CR-V 96. B20B. 4WD. Проблема с переключением (вроде как буксует) 2-3 или 3-4 (точно не успеваю понять) на холодную или когда постоит часа 4. Это происходит не зависимо от того прогреваю я машину перед движением или нет, хотя если не греть буксует намного сильнее. Тоесть что-то вроде: 1-2-3-4ВРРРРР!!!-3-4. Ну как смог объяснил. Короче, обороты пару сек. растут – толку нет. Стояночный тест ничего не выявил (верить ли ему эт уже другой вопрос.) в общем такая беда. Да, еще одно. При торможении\полной остановки Иногда возникает неприятное ощущение в районе подставки под левую ногу (руль справа) как будто тормоза очень мокрые холодные и скользят (диски после проточки). А при торможении и остановки с ЗАДНЕГО хода, имеется одинарный щелчкоудар в том же месте в момент остановки. Думаю внутренний Шрус. Что скажите, уважаемые?
Может это взаимосвязано?
Заранее спасибо!

Необходимо заменить фрикционы в АКПП.

Доброе время суток.
Может поможете с моей проблемой. У меня CR-V 96. B20B. 4WD. Проблема с переключением (вроде как буксует) 2-3 или 3-4 (точно не успеваю понять) на холодную или когда постоит часа 4. Это происходит не зависимо от того прогреваю я машину перед движением или нет, хотя если не греть буксует намного сильнее. Тоесть что-то вроде: 1-2-3-4ВРРРРР!!!-3-4. Ну как смог объяснил. Короче, обороты пару сек. растут – толку нет. Стояночный тест ничего не выявил (верить ли ему эт уже другой вопрос.) в общем такая беда. Да, еще одно. При торможении\полной остановки Иногда возникает неприятное ощущение в районе подставки под левую ногу (руль справа) как будто тормоза очень мокрые холодные и скользят (диски после проточки). А при торможении и остановки с ЗАДНЕГО хода, имеется одинарный щелчкоудар в том же месте в момент остановки. Думаю внутренний Шрус. Что скажите, уважаемые?
Может это взаимосвязано?
Заранее спасибо!

Проблема пробуксовки с 3 на 4 на холодную для црв 96 стандартное явление. Это свячзано с падением давления масла в момент переключения и иногда с изношенными фрикционами. никаких отрицательных последствий для автомобиля этот прикол не несет. С аналогичной пробуксовкой моя старая црв 96 проездила около 80 тысч. чинить - дорого. в общем и целом умелые разводильщики из трансмиссионных мастерских разведут тебя на 40 - 65 тысяч, при этом если эти деньги добавить к цене твоего автомобиля то получится црв следующего поколения в комплектации смарт скейп и там стоит коробка немного переработанная, в которой этот прикол с пробуксовкой случается намного реже.
а вообще голову не грей и катайся так. в момент переключения с 3-4 немного сбрасывай газ, быстро привыкнешь.

п.с. замена масла в коробке вещь хорошая, но в данном случае не поможет.

если надумаешь менять коробку - заказывай от ортии 4 вд. выйдет намного дешевле, а коробка та же самая. у контрактников коробка "для црв" стоит 700 - 800 долларов, "для ортии" 350 - 500. год коробки тебе нужен 96-97 дальше она пошла без тросикового управления.

попробуйте прогреть АКПП перед движением

Если буксует не сильно и только на холодную, то по совету Тимофея можно забить, она действительно может еще 10 лет отъездить легко.

Если пробуксовка будет прогрессировать, тебе хватит поменять: фрикционы, фильтр и оверол.

Цены на детали см. тут: http://www.abtomat.ru/zapchasti/?mark=HONDA&akpp=S4XA

Посмотри наклейку на АКПП и выбери свой тип коробки.

Если буксует не сильно и только на холодную, то по совету Тимофея можно забить, она действительно может еще 10 лет отъездить легко.

Если пробуксовка будет прогрессировать, тебе хватит поменять: фрикционы, фильтр и оверол.

Цены на детали см. тут: http://www.abtomat.ru/zapchasti/?mark=HONDA&akpp=S4XA

Посмотри наклейку на АКПП и выбери свой тип коробки.

фильтра там нет. есть стальная сетка, которая моется при разборке коробки.
чаще всего износ фрикционов это уже следствие падения давления устройства переключения (кажется называется ретардер) в пакете фрикционов 3-4 передачи. притом это может быть и пакет 3-й и пакет 4-й с одинаковой вероятностью.
в момент переключения либо в 3-й давление падает и она раньше размыкает пакет фрикционов, либо 4-я позже из-за низкого давления подхватывает, соотвественно происходит разрыв потока мощности и пробуксовка. в некоторых случаях сами фрикционы менять нет необходимости, однако большинство коробочных сервисов разводит на замену оных, показывая "ужасные, почерневшие и посиневшие" фрикционы, забывая только сказатьл, что такими они становятся после первого же отжига со светофора.
короче ремонт коробки это почти всегда дикое разводилово и деньги заниза что.
Я бы еслиб решился коробку вдруг бодрить - взял бы контрактную.

Нет буксовка не прогрессирует. Пробовал греть коробку - не помогает. Помогает тока проехаться 5-10 км и всё идеально. Кстати или мне кажется, или она иногда буксует на 2-3. Да, и как быть с "щелчкоударом"? склонен пологать, что это таки внутренний шрус.

Поменяй смазку и пыльники ШРУСов, очень часто это помогает от щелчков.

На шрус не похоже. У меня было точно такое же. Изношена шестерня задней передачи. Народ паузу при включении задней не выдерживает. Вылечил только разбором и ремонтом коробки. Слабое место срвэшной коробки. Извини за плохие новости. Путь у тебя, скорее всего, к контрактной коробке.

А я думал шрус. А всё таки это может быть и он. Знаю что на Срвшках правый внутр. шрус довольно слабенький и многие путают его с чем попало.

Печально. Но шрус все таки проверю.

Тимофей, изучи матчасть пристальнее, есть там фильтры, хоть и небольшие, как минимум один в блоке клапанов и по одному на каждую пару соленоидов. Плюс большой фильтр (25420-P56-003), он же так называемый отстойник, который и есть сетка.

Тимофей, изучи матчасть пристальнее, есть там фильтры, хоть и небольшие, как минимум один в блоке клапанов и по одному на каждую пару соленоидов. Плюс большой фильтр (25420-P56-003), он же так называемый отстойник, который и есть сетка.

в этой коробке нет сменных фильтров тонкой очистки, выполненных из специальных волокнистых или нетканных фильтрующих материалов.
помимо основного фильтрующего элемента во вторичном блоке клапанов стоит фильтр, но он тоже не сменный, а промываемый.
Есть фильтрующая сетка для соленоидов блокировки гидротрансформатора, но и она выполнена из стали с резиновым уплотнением.

Вопрос - где там фильтры которые менять то надо?

У меня такая проблема на honda cr-v 96 правый руль двигатель 20B 2.0 коробка не в курсе какая
Значит так, при езде на d4 коробка переключается нормально, но при переключении обороты подскакиваю на 400 об/мин, а затем падают. Вот в этот момент и происходит переключение скорости.
Проргретая или нет коробка и двигатель не влияют на работу.

Кстати масло менял 5400 км назад. Менял на zt-f1 так по мойму называлось

извиняюсь не 5400 а 500 км назад

У меня такая проблема на honda cr-v 96 правый руль двигатель 20B 2.0 коробка не в курсе какая
Значит так, при езде на d4 коробка переключается нормально, но при переключении обороты подскакиваю на 400 об/мин, а затем падают. Вот в этот момент и происходит переключение скорости.
Проргретая или нет коробка и двигатель не влияют на работу.

это и есть пробуксовка при переключении.

ниче ни делай, катайся так.
этим страдают 90% црв 96/97 годов с пробегом за 100 тысч.

У меня такая проблема на honda cr-v 96 правый руль двигатель 20B 2.0 коробка не в курсе какая
Значит так, при езде на d4 коробка переключается нормально, но при переключении обороты подскакиваю на 400 об/мин, а затем падают. Вот в этот момент и происходит переключение скорости.
Проргретая или нет коробка и двигатель не влияют на работу.

это и есть пробуксовка при переключении.

ниче ни делай, катайся так.
этим страдают 90% црв 96/97 годов с пробегом за 100 тысч.

Подтверждаю, уже 60 000 с такой фигнёй проехал.

Кстати масло менял 5400 км назад. Менял на zt-f1 так по мойму называлось

atf-z1 может?

позвольте вопрос
а следующее поколение коробок с 98 года?