Плавающие обороты ХХ все перепробовал, везде был, никто не в Опции

Привет всем.
Проблема моя в следующем - на D, особенно с утра, обороты ХХ при прогретом моторе могут падать почти до 0, и машина начинает дрожать не по-детски.
Причем падают обороты когда я торможу перед препятствием или на светофоре. Обычно, первые 10 км такая фигня, потом они чуть стабилизируются и находятся примерно на половине между 0 и контрольной риской.

Что было сделано:
1. Промыт БДЗ (сам)
2. Промыт КХХ (у наших официалов, так как не знал, где он и снять не смог, когда узнал)
3. Заменен топливный фильтр и промыт фильтр грубой очистки (сам)
4. Заменен воздушный фильтр и до кучи весь промыл весь тракт
5. Промыты форсунки (сам)
6. Грешил на EGR, но потом снял сам клапан - прокладка в норме. Далее проверил общую работоспособность этой системы по евромануалу (там где замыкать 4 и 6 клеммы клапана EGR) - все прекрасно
7. До кучи съездил на диагностику движка - компрессия без разброса по всем цилиндрам, провода в норме, все остальное в норме

Помогли все вышеописанные меры крайне мало, хотя ехать машинка стала гораздо лучше.
P.S. народ, выскажите ваши идеи, плиз, а то на auto.vl.ru и в половине иркутских сервисов ничего сказать не могут толком

Привет всем.
Проблема моя в следующем - на D, особенно с утра, обороты ХХ при прогретом моторе могут падать почти до 0, и машина начинает дрожать не по-детски.
Причем падают обороты когда я торможу перед препятствием или на светофоре. Обычно, первые 10 км такая фигня, потом они чуть стабилизируются и находятся примерно на половине между 0 и контрольной риской.

Что было сделано:
1. Промыт БДЗ (сам)
2. Промыт КХХ (у наших официалов, так как не знал, где он и снять не смог, когда узнал)
3. Заменен топливный фильтр и промыт фильтр грубой очистки (сам)
4. Заменен воздушный фильтр и до кучи весь промыл весь тракт
5. Промыты форсунки (сам)
6. Грешил на EGR, но потом снял сам клапан - прокладка в норме. Далее проверил общую работоспособность этой системы по евромануалу (там где замыкать 4 и 6 клеммы клапана EGR) - все прекрасно
7. До кучи съездил на диагностику движка - компрессия без разброса по всем цилиндрам, провода в норме, все остальное в норме

Помогли все вышеописанные меры крайне мало, хотя ехать машинка стала гораздо лучше.
P.S. народ, выскажите ваши идеи, плиз, а то на auto.vl.ru и в половине иркутских сервисов ничего сказать не могут толком

"по евромануалу" смотреть схему вакуумных соединений. И искать, искать где подсасывает воздух. Обороты ХХ у тебя регулируются???

Привод клапана EGR вакуумный? Если да , то сними на хх трубку подвода вакуума и посмотри на результат.

Блин, фигня у меня была с коннектом.
Привод клапана EGR хрен знает какой. Думаю, вакуумный. Правда, черт знает где эта трубка там. Есть у кого схема?
Наверное, подсасывает где-то
А как думаете, может тот клапан, который за вентиляцию картера отвечает забился или накрылся? Забыл как он называется, PCV что-ли или PGM ли...

Тут было мне еще мысль пришла в голову, что прокладка вакуумного усилителя тормозов прохудилась и воздух попадает, но при нажатии на педаль никаких изменений с оборотами не происходит.

1. Промыт БДЗ (сам)
2. Промыт КХХ (у наших официалов, так как не знал, где он и снять не смог, когда узнал)
3. Заменен топливный фильтр и промыт фильтр грубой очистки (сам)
4. Заменен воздушный фильтр и до кучи весь промыл весь тракт
5. Промыты форсунки (сам)
6. Грешил на EGR, но потом снял сам клапан - прокладка в норме. Далее проверил общую работоспособность этой системы по евромануалу (там где замыкать 4 и 6 клеммы клапана EGR) - все прекрасно
7. До кучи съездил на диагностику движка - компрессия без разброса по всем цилиндрам, провода в норме, все остальное в норме

точно такая же проблемы, тоже все эти пункты выполнял тлько БДЗ и КХХ менял, еще менял высоковольтные провода. Никаких изменений. К EGR у нас не подходят никакие трубки, только фишка с проводами. я тоже думаю, что это с вакуумным усилителем связано.

Давайте рассуждать логически:
1) На холодную холостых нет совсем а на горячую уже держит но мало.
Если так, то дело скорее всего в избыточном воздухе. когда клапан ХХ закрывается то воздуха начинает поступать меньше и обороты хоть и чуть-чуть, но все же держатся.
Предлагайте методы как найти утечку...

А также немного смахивает на кривизну показаний лямбды,для эксперимента скинь разьем.

Я на каком-то форуме читал.... там один человек чуть ли не всю машину перевернул, обороты плавали и все тут...
Вообщем, проблема была в плохой массе, он потом еще дополнительные провода накидал везде, все стало хорошо.
Ну это как вариант, проверить ни чего не стоит, а вдруг..

Глохнуть будет, когда воздуха недостаток, а не избыток. Когда избыток обороты повышаются. Сдерни вакуумную трубку с коллектора, например с тормозов или PCV если подскочат, то подрегулируй ХХ.

Забыл сказать - заводится преотлично и обороты держатся идеально, ничего не плавает.
Метод как найти утечку я знаю только самый примитивный - везде пшикать очистителем карба и смотреть.

Вакуумную трубку с коллектора скидывал (точнее не с коллектора, а с впускного тракта) - эффекта ноль.
Что такое PCV знаю очень слабо. Может его почистить? Как его вообще найти?
Насчет массы уже сам подумал давно, даже протягивал дополнительные провода - толку нет.

Где лямбда находится?

И еще - я не знаю как и чем регулировать обороты ХХ

Ну начинающий я владелец япономарок

для начинающих есть специальная тема
читай, овладевай знаниями )

И еще - я не знаю как и чем регулировать обороты ХХ

У нас не регулируется хх

Проблема моя в следующем - на D, особенно с утра, обороты ХХ при прогретом моторе могут падать почти до 0, и машина начинает дрожать не по-детски.
Причем падают обороты когда я торможу перед препятствием или на светофоре.

Периодически возникает такая же проблема, только в движении...

ALEX1000, я знаю твой вагон, видел сколько раз!
Я сегодня лазил по буржуйским форумам - ну хоть убейся, не регулируется у нас ХХ вручную винтами или еще там чем.

MrDims, а для новичков я все прочитал давным-давно уже, спасибо. Вопрос открытый...

такая же фигня тока с тормозами все в норме т.е. когда торможу все нормально
а вот утром на холодную фиг со стоянки уедешь нажимаю на НЕпрогретом моторе на газ а двигатель делает такой провал что чуть не глохнет ...... приотпустишь все пошел и так пока не прогреется до конца ..... на горячую все ок ......... еще заводится сключительно с 2х раз первый утренний запуск как будто на 2х горшках .......прыгает бедный под капотом и никак ....глушишь -запускаешь снова гудит сабака как новый без притензий ...... что искать ?? я в тупике

Проблема моя в следующем - на D, особенно с утра, обороты ХХ при прогретом моторе могут падать почти до 0, и машина начинает дрожать не по-детски.
Причем падают обороты когда я торможу перед препятствием или на светофоре.

Периодически возникает такая же проблема, только в движении...

Аналогично! Чо делеать будем? Может дроссель помыть с разбором последнего?

Так я все промыл! Прочитайте список мер, предпринятых мною!
Нихрена толку нет!
Проблема fobos'a, имхо, чуть отличается от нашей - похоже на проблемы с зажиганием.
Chen тут выдвигает разные интересные версии с электроникой...