Lev в хонде. Опции

Уважаемые хондаводы, расскажите мне про эту систему, знаю что она нужна для снижения токсичности отработавших газов. И видимо она и виновата в том, что в моем F23A 150 сил. а не 160, как в аккорде вагон. Можно ли ее как нибудь отключить, или поставить комп от вагона с таким двигателем?

да не факт вообще что лев тут влияет на л.с.

у аккордов скорее всего модификация другая
по крайней мере никогда не видел одиссея 2.3 больше чем 150 л.с.

насчте лев - поищи в нете
куча всего.

Да в одиссее то 150, а в аккорде вагоне с f23a 160.

точнее - 158

почему так - не знаю

Сообщение отредактировал Eagle - 28.08.06 - 13:10

Уважаемые хондаводы, расскажите мне про эту систему, знаю что она нужна для снижения токсичности отработавших газов. И видимо она и виновата в том, что в моем F23A 150 сил. а не 160, как в аккорде вагон. Можно ли ее как нибудь отключить, или поставить комп от вагона с таким двигателем?

У меня 105 против 120 без LEV. Поищи поиском, много раз тему мусолили. Отключить не получится, там полдвижка менять придется.

Что то не ищется поиском ничего по этой теме. Или я искать не умею.

Тут все заточено под лев. даже две лямды стоит супротив одной как в обычном. Но есть большой плюс... CO 0.05 супротив 0.5

В принципе не думаю, что уж очень сильно разница чувствуется.
Есть еще один большой плюс у лева, заводится в любой мороз

Тут все заточено под лев. даже две лямды стоит супротив одной как в обычном. Но есть большой плюс... CO 0.05 супротив 0.5

В принципе не думаю, что уж очень сильно разница чувствуется.
Есть еще один большой плюс у лева, заводится в любой мороз

Интересно с чем это связанно ? посмотрим этой зимой ,а то в те морозы без LEV не заводилась

Интересно с чем это связанно ?

Наверное до того бедная смесь, что свечи залить в принципе не может. :)

Интересно с чем это связанно ?

Наверное до того бедная смесь, что свечи залить в принципе не может. :)

Вполне возможно. У меня втековский , у другана левовский. если ниже -25 , то к моей можно даже и не подходить. у него и при -30 без проблем заводилась.

У меня у самого тоже LEV, зимой пока не запускал, но прогрев уже поставил. Вот думаю если машинка будет на прогреве, то катализатор будет на ура перемерзать , т.к. ячейки в левовском кт гораздо тоньше чем в обычном. Кто что подскажет из личного опыта?

У меня двигатель F20B6 с двумя лямбдами. С левом или нет - не знаю. Зимой пару раз были морозы -25-28, замерзал СТАРТЕР. Скорее всего проблема с пятаками. (пробег под 200 тыс.) А если стартер не замерзал, заводилась на ура.

У меня LEV. В -30 -35 заводится без проблем. А вот в -42 без прогрева свечки залило на ура. Пришлось выкручивать и тащить домой греть-сушить.

У меня LEV. В -30 -35 заводится без проблем. А вот в -42 без прогрева свечки залило на ура. Пришлось выкручивать и тащить домой греть-сушить.

На втеке если ниже -25, то можно идти спокойно на автобус. а может оно даже и лучше, что не заводится...

Случайно завёл в -44 :) Случайно потому как не знал теипературу :) Не сказать что совсем хорошо прям.. секунд 10-15 стартер крутил...

D15B LEV

Случайно завёл в -44 :) Случайно потому как не знал теипературу :) Не сказать что совсем хорошо прям.. секунд 10-15 стартер крутил...

D15B LEV

точнее - 158

почему так - не знаю

точнее 158 у полноприводного, у моно 160 :)

Не ну чем вы обяснити что с Лев в -30 заводится , а без Лев нет хотя моторы одинаковые и правда ли это ? , а то я в том году сгоряча продал Сивку и за того что она не заводилась в -30 , а типерь Сивка с Лев вот меня и интересует этот вопрос , а то опять будит горячка

У меня без всяких там левов был, Vi, так до -36 стартовал. Лишь бы аккумулятор тянул, а у приятеля доманька с LEV была - продал - заводилась похуже. Не в леве дело. Я и в -53 ездил нынче. Не советую никому, кстати. А переделывать неблагодарное занятие, купи лучше сразу без лева.