1113 Чарджер и Хонда. Есть здесь такие? Опции

Очень интересно. Особенно кто использовал Jackson Racing. Какие траблы, что необходимо, эффект?

Тут есть и не один: www.redliners.ru

Что-то не могу зарегистрироваться, а тем подобных не нашел.

у Андрея (RRR) стоит jackson на H22B на прелюде BB-8 VTI

а что это такое? скажите непосвященному.. :)

Механически начнетатель (он же компрессор, он же надув) не путать с турбонадувом

у Андрея (RRR) стоит jackson на H22B на прелюде BB-8 VTI

Ринат! Меня зовут Ринат , был у меня такой прел, продан на запчасти...
Преимущества в том что машина становиться моментная на низах, как буд то бы 4 литровый мотор стоит, минус такой: горячий воздух дует на высоких оборотах и нет возможности увеличить наддув, чисто технически можно(установив большой ролик), но из за нагрева воздуха теряеться смысл.

у Андрея (RRR) стоит jackson на H22B на прелюде BB-8 VTI

:rofl: :rofl: :rofl: Валялся... Бедный Ринат Не только имя , но и тачку ЗАЧОТную папутали

Моторов на Прелюдах таких как Н22В небыло и не существует! учим мат часть!!! Он если и есть то только Н22А и не иначе!!!

Преимущества в том что машина становиться моментная на низах, как буд то бы 4 литровый мотор стоит, минус такой: горячий воздух дует на высоких оборотах и нет возможности увеличить наддув, чисто технически можно(установив большой ролик), но из за нагрева воздуха теряеться смысл. [QUOTE]
Ринат, какие вообще преимущества, что не понравилось? На высоких оборотах лучше не едет? Как изменилась динамика 0-100км/ч, 0-400м?

Передний привод и тяжелая машина изначально все перечеркивает. Для комфортного передвижения по городу, то что надо, для гонок нужен турбо сивик. Сейчас такой делаю, сперва моторчег В вместо D, потом турбо.

RRR
зачот!


А от чего чарджер раскручивается? Там даже ремень кинуть некуда!
У самого есть мысль поставить чарджер.

минус такой: горячий воздух дует на высоких оборотах и нет возможности увеличить наддув, чисто технически можно(установив большой ролик), но из за нагрева воздуха теряеться смысл.

Дык, интеркулеров разных есть. Воздушные разных размеров, жидкостные.
Вполне спасает.

минус такой: горячий воздух дует на высоких оборотах и нет возможности увеличить наддув, чисто технически можно(установив большой ролик), но из за нагрева воздуха теряеться смысл.

Дык, интеркулеров разных есть. Воздушные разных размеров, жидкостные.
Вполне спасает.

Чарджер крутиться ремнем от компрессора кондея и генератора, поставить интеркуллер нет возможности из-зи того что чарджер ставиться прям на впускной коллектор, между не получаеться, так как чарджер упираеться в капот, хотя Bob.O сварил впускной коллектор под интеркуллер, но это полет фантазии и желание человека, а в штатном исполнении, практически не возможно, да и не нужно, проще турбину небольшую, чтоб дула с низов.

привод

RRR ни одна из ссылок не открывается, а очень уж хочется посмотреть - нету других ссылок на какие-нить ресурсы с этими фотами (там фоты ?) ?

Нагнетатель - это хорошо. Куллер проще приколхозить на К серии, там мотор повернут на 180 градусов. Вообще правильно сказал RRR, проще поставить турбину, т.к. потенциал больше и буст можно регулировать из салона :)

Чарджер крутиться ремнем от компрессора кондея и генератора, поставить интеркуллер нет возможности из-зи того что чарджер ставиться прям на впускной коллектор, между не получаеться, так как чарджер упираеться в капот, хотя Bob.O сварил впускной коллектор под интеркуллер, но это полет фантазии и желание человека, а в штатном исполнении, практически не возможно, да и не нужно, проще турбину небольшую, чтоб дула с низов.

Я видел компрессоры на разных машинах. И пайпинг к ним. И турбокомпрессоры видел.
И сам себе в данный момент на другое авто собираю мотор под компрессор.
При этом, интеркулер ставится всегда, не зависимо от типа нагнетателя.

Дуть мало(дабы не сильно греть воздух), 0.2-0.3 бара смысла не вижу, можно и многодроссельный впуск организовать и гбц+впрыск модифицировать, будет кое-в чем даже интереснее.
А дуть 0.6-1 компрессором вполне реально. Но при этом, интеркулер совершенно необходим. Хоть спереди-внизу бампера(бампер можно модифицмровать), хоть сверху(через дырку-воздухозаборник в капоте а-ля импреза, лишь аэродинамический поток в точке воздухозаборника был хорошим).

Впускной коллектор под компрессор можно сварить, я так и делаю. Из штатного и ал. трубы. Но дроссель надо модифицировать или поставить от компрессорной машины. Дабы был байпасс при резком закрытии заслонки.

Ринат, а как динамика изменилась? Комп настраивали под компрессор?

http://www.turboborisov.com/
Саш тут был. Кстати двигатель для опытов не нужен? Недорого.