Свечи Опции

Иридий, отходили 25 тыщ. Не жалуюсь, герметичность потеряли. Менять или ездить? :)

Что то какието мертвенькие

ИМХО: если есть средства - менять

И ВВ провода тоже!

сложная проблема!!!
аффтар, прокатись еще 50тыс, а потом сфотай (и катушку с коммутатором не забудь)

Свечи - в мусорку. Вот тут есть инфа, похоже на пробой.

по той ссылке - коронный разряд, не признак неисправности.

сложная проблема!!!
аффтар, прокатись еще 50тыс, а потом сфотай (и катушку с коммутатором не забудь)

Сильно умный?
Претензий к работе свечей не имею. Иридий у мну и больше отхаживал, на других машинах. На работу катушки и коммутатора влияет зазор, о котором ты судить не можешь...

И ВВ провода тоже!

А Зачем их менять???

Свечи - в мусорку. Вот тут есть инфа, похоже на пробой.

Хм....похоже на то.Хотя обычно считается что свеча не герметична, газы прорываются.
"Электрический пробой из-за влажности или загрязнения"
Это как понимать? :) Вроде такого не наблюдается

Изолятор чистый. Абсолютно герметичных свечей не бывает, так что для 25 тысяч вид нормальный. Если движок работает с ними без замечаний и износа электродов нет, то еще 50 пройдут. Новые могут быть хуже.

Я бы ездил дальше.

Какой пробой, коллеги, вы о чем? Типичный коронный разряд, что есть нормально. И позвольте полюбопытствовать, где это встречаются негерметичные свечи, и как вообще с такими можно ездить. Автор, катайся дальше спокойно, у тебя изоляторы центрального электрода в порядке, вот как раз там и пробивает на массу искра из за красного налета. Налет этот бывает из за металлосодержащих присадок в бензине.

Похоже конечно на коронное пятно, но не совсем...

Электроды я вижу что в порядке

Какой пробой, коллеги, вы о чем? Типичный коронный разряд, что есть нормально. И позвольте полюбопытствовать, где это встречаются негерметичные свечи, и как вообще с такими можно ездить. Автор, катайся дальше спокойно, у тебя изоляторы центрального электрода в порядке, вот как раз там и пробивает на массу искра из за красного налета. Налет этот бывает из за металлосодержащих присадок в бензине.

То есть получается удаляешь этот налет и усе в порядке? мона дальше кататься?

Какой пробой, коллеги, вы о чем? Типичный коронный разряд, что есть нормально. И позвольте полюбопытствовать, где это встречаются негерметичные свечи, и как вообще с такими можно ездить. Автор, катайся дальше спокойно, у тебя изоляторы центрального электрода в порядке, вот как раз там и пробивает на массу искра из за красного налета. Налет этот бывает из за металлосодержащих присадок в бензине.

То есть получается удаляешь этот налет и усе в порядке? мона дальше кататься?

Если получится удалить, то да, можешь кататься. Силитом удаляется, если не сильно въелось. На один раз хватает такой процедуры, ну а дальше уже как мертвому припарки и в какой то момент машина начинает дергаться и не едет толком. Это значит, что свечки уже того При вскрытии видны на центральном изоляторе черные дорожки - следы пробоя, по ним искра и убегает на массу.
Это все наш рассейский бензин. Вот в раньшие времена, когда был еще АИ-93 с тетраэтилсвинцом который, свечи дохаживали по пробегу до естесственного износа, это когда электроды истончаются от эррозии. Сейчас, конечно, они и не выходят 20-30 тыс., а то и меньше.
Но, блин, нафига тогда платина и все приблуды, это же как раз придумано по большему счету для увеличения срока службы свечей. По японским мануалам такие свечи ходят по 100 тыс. В наших реалиях, всяко, это уже другие цифры

QUOTE (SergeiConcerto @ 22.08.06 - 13:44 )
сложная проблема!!!
аффтар, прокатись еще 50тыс, а потом сфотай (и катушку с коммутатором не забудь) 


Сильно умный? 
Претензий к работе свечей не имею. Иридий у мну и больше отхаживал, на других машинах. На работу катушки и коммутатора влияет зазор, о котором ты судить не можешь...

На работу катушки и коммутатора влияет не только зазор, а способность свечи искрить при определенном напряжении. После 20-30 тыщ эта способность ухудшается несмотря на иридий, платину и подобную хрень.
В мануале дураки-японцы написали, что свечи по пробегу надо менять, а не фотографировать и ставить назад.
Тема экономии не раскрыта!

а я поменял свечи которые были как изображенные на фото на новые - машина поехала ОЩУТИМО лучче, прежние прошли фсего 5 тыщ км.
образовалась точна такая же тёмная кайма выше шестигранника (как ето место назывецо то - изолятор?), причём уже на фтором комплекте, хотя центр. электрод - чистый
кто то говорит - менять ВВ провода, тока непонятно - причём тут эти самые ВВ провода?

SergeiConcerto
Дураки-японцы иногда в стоке ставят иридий аккурат чтобы после 20-30 тыс не беспокоиться о зазоре и искрообразовании :)
И не "менять", а контролировать, чем Alex1000 и занялся.

FANIL'
Наконечник ВВ провода не обладает нужной эластичностью, "задубел".
Новые свечи обычно лучше, чем старые, тут ты ничего удивительного не сказал :)

И еще интересно, берем одинаковые свечи из разных партий, ездим на каждом по 5 тыс в максимально одинаковых условиях, смотрим.
На обоих комплектах будут следы коронные или нет?
Случаи откровенного контрафакта не рассматриваем.
Мне вот думается, что оба комплекта будут примерно одинако выглядеть.

Потом эксперимент продолжить - взять один комплект, отходивший 5 тыс, счистить налет (а он счищается Силитом на ура), поменять ВВ провода, бегунок с крышкой, выгнять грязь из колодцев (возможно, поменять прокладки свечных колодцев) и отъездить еще 5 тыс.
Будут ли эти свечи похожи на контрольную группу из первого эксперимента?
Думаю, нет, будут чище.