посоветуйте accord a18a 1987годик Опции

доброго времени суток!
есть у меня такой замечательный автомобиль: honda accord 1987г. выпуска... не надо говорить что это барахло и давно пора притащить конструктора, все это я знаю но пока финансы поют романсы. и так вот в чем вся проблема: поехал во Врангель (сам живу в Владивостоке это 220км) расстояние пустяковое тем более что до этого была поездка по арсеньеву где за 1,5 недели накатал 20000км, при этом с машиной все было в полном порядке, за исключением бензонасоса (это я уже исправил). так вот, на 110 километре (г. Большой камень) что то стало дико стучать под капотом... в общем завернуло вкладыш, делать нечего решил своим ходом обратно, через 30 км словил кулак дружбы! после чего приехал знакомый на матерой ниве и притащил в гараж (ЛЕХА СПАСИБО ТЕБЕ!!!) пошел разбор полетов, итог: вкладыш не завернуло а похоже что просто открутился шатун... т.к. сам болт и гайка абсолютно целые и лежат в разных углах поддона, шатун оборвало, поршню хана, на каленвалу царапины (завтра повезу его мастеравому - он скажет можно ли его шлифануть или только на металл) ну и в картере дырка с зеленое яблоко. весь вопрос вот с чем: стоит ли восстанавливать двигатель? двигатель а18а, 1,8 объем, карб. каленвал нашел на разборке, шатун поршень тоже, дырка вариться, прокладки все есть в продаже, вкладыши думаю тоже, но тут вопрос можно ли поменять лишь один поршень?, задумка в том что бы оставить 3 своих поршня и взять один тоже беганый с другого двигателя (вопрос в том что будут ли они различаться по весу, и как это отразиться на каленвале) на поршневых кольцах зазор 1,4мм, мне говорили что 1мм это ДОПУСТИМЫЙ зазор, меннять или оставить свои кольца? (сомневаюсь что новые кольца будут лучше). двигатель дымил на холодную синим дымом, причина в маслосъемных кольцах, они просто закоксовались... в канавке просто не двигаются (думаю что кто то лил туда не очень хорошее масло...) ну в общем такой вот расклад, то что я найду свой контракный двигатель просто не реально, ставить что то другое стесняюсь... есть задумки на F18 или B18B, цены на них от 600 до 800 баков + коробка (т.к. моя не подойдет, да и у меня автомат, его безумно хочется поменять на коробку) на сколько же тянет ремонт пока точно не знаю, надеюсь что то около 200-300 баков. посоветуйте что лучше, и можно ли поставить 1 не родно поршень. очень надеюсь на помощь. руки голова есть если будут шабашки то я и этот двигатель легко восстановлю...

Ващето надо было в техническую ветку.
если уж заморачиваться на контрактный,поставь лучше любой мотор А20А или В20А серии, они для этого акоорда родными были.

спасибо за совет, тут же встречный вопрос: у меня объем 1,8, на а20 или б20 2ва литра, будет заморочка при оформлении двигателя в гаи, даже и не знаю возможно ли это будет сделать, еще такой вопрос: а20 и б20 они карбюраторные??? что то перспектива установка EFI меня мало привлекает.

Тему переношу в Сложные Технические.
Надеюсь советы тебе помогут.

И удачи тебе!

в20-инжекторные; а20а1, а20а2-карбовые, а20а3, а20а4-инжекторные. в20-двухвальные(вроде) 16-ти клапанные, а20-одновальные 12-ти клапанные.

в20-инжекторные; а20а1, а20а2-карбовые, а20а3, а20а4-инжекторные. в20-двухвальные(вроде) 16-ти клапанные, а20-одновальные 12-ти клапанные.

все верно.