Толчок при включении D Как правильно должен себя вести вариатор Опции

Прочитал почти все, что есть на форуме про вариатор, но остались вопросы.
При включении D на не прогретом до рабочей температуры двигателе, через 0,5 сек чувствуется толчок. Включился, можно ехать.
На прогретом, все тихо и гладко, как на троллейбусе.
Вопрос. Так и должно быть, т.е. нужно греться??
Если нет, то где искать? Стартовый соленоид или пора думать о замене стартового пакета???
И еще. Иногда, когда отпускаешь педаль газа, начинает тормозить двигателем, как на L.

Вариатор всегда нужно греть! Хотябы до того, как стрелка поднимется до первого деления. У меня при этом обороты ХХ падают до 1000.

Меня больше всего поражает то, как народ реагирует на работу вариатора... если перевести на аналогию с человеком, то получается так... что-то у меня бок зачесался, нужно ли готовиться к замене сердца?

если внимательно читал инфу в форуме - ТО ВЕДЬ НАПИСАНО - прогрел до минимальной температуры (до минимальной отметки), что ориентировочно равняется 50-60 градусов - тогда и трогайся! А раньше - НИ НИ. Неужели так сложно подождать 5 минут и избавить себя от дальнейших проблем с вариком, его ремонтом от неправильной эксплуатации и прочим???

Прогрел, поехал - простое правило, которое при ритмичной замене масла через определенные промежутки времени позволит сделать тебе варик ну если не вечным - то по крайней мере долгое время живучим и резвым!

И еще. Иногда, когда отпускаешь педаль газа, начинает тормозить двигателем, как на L.

На холодную или когда прогреешся?

хорош..!!! официалы говорят, что практически сразу можно трогаться и ехать, но на малой скорости и соответсвенно малых оборотах- так варик быстро и безболезнено прогреется, а вот стоять игреть пока подымиться температура :rofl:

На горячую. Едешь, притормозил, отпускаешь тормоз ... обычно идет накатом, а иногда притормаживает. Тормозные колодки вроде нормальные. Левые недавно перебирали.
Для меня это вроде как не проблема. Просто хочется знать как должно быть.
А грею я его и так. А когда не втерпеж, все как прописал matador

На горячую. Едешь, притормозил, отпускаешь тормоз ... обычно идет накатом, а иногда притормаживает.

У меня тоже изредка так бывает - без всяких внешних причин варик как будто начинает тупить - зачем-то "раскручиваться" в малых скоростях и без моего особого педалирования, а при торможении конкретно грузит мотор....
Проходит это тоже само собой...
Я так понимаю, что это (его мозги) реагируют на какие-то сигналы от датчиков.. а вот что это такое - признак старения или обычный компьютерный глюк - непонятно...

хмммм... а у меня наоборот, кода выезжаю со стоянки машина заметно резвее, а потом нагревается и уже не такая отзывчивая на газ! Атцы, у меня что, проблемы с системой охлаждения?

ещё заметил, что на парковке под углом переводя рычаг с Р на D слышен хруст из вариатора (1сек)! может кто встречался с таким!?

хмммм... а у меня наоборот, кода выезжаю со стоянки машина заметно резвее, а потом нагревается и уже не такая отзывчивая на газ! Атцы, у меня что, проблемы с системой охлаждения?

Может я не прав, но пока двигатель не прогрет, то унего обороты выше, в итоге подхват получше. От этого и кажется, что резвее варик.

Включи спортивный режим, и будет тебе счастье. Варик перестает тупить, но при этом обороты повыше становятся, даже тогда, когда не жмешь на газ.

если внимательно читал инфу в форуме - ТО ВЕДЬ НАПИСАНО - прогрел до минимальной температуры (до минимальной отметки), что ориентировочно равняется 50-60 градусов - тогда и трогайся! А раньше - НИ НИ. Неужели так сложно подождать 5 минут и избавить себя от дальнейших проблем с вариком, его ремонтом от неправильной эксплуатации и прочим???

Прогрел, поехал - простое правило, которое при ритмичной замене масла через определенные промежутки времени позволит сделать тебе варик ну если не вечным - то по крайней мере долгое время живучим и резвым!

Только варик прогревается в движении, а на месте он практически не нагревается.
Даже чуствуется когда он нагревается у двига обороты при движении резвее развиваться начинают. (Обратите внимание) Пропадает ватность на разгоне.

Вариатор никогда не прогреется на стоянке. Это получается зимой при морозе вообще пол дня придется стоять и греть - это чушь. Никого не надо греть, достаточно двух минут чтобы двигатель разогнал масло по всем уголкам. Я спрашивал у официалов по поводу толчка на холодную при включении D. Мне сказали что так и должно быть, совершенно новые машины ведут себя так же. Единственное, сказали, "дождись этого толчка, и ехай". Не стоит трогаться в следующее мгновение после перевода селектора в D.Этот толчек означает, что стартовое сцепление пришло в рабочее положение после долгой стоянки. И если трогаться сразу после включения, не дожидаясь толчка, оно изнашивается немного сильнее. Вот так мне объяснили в Хонда центре Ростов-на-Дону.

если внимательно читал инфу в форуме - ТО ВЕДЬ НАПИСАНО - прогрел до минимальной температуры (до минимальной отметки), что ориентировочно равняется 50-60 градусов - тогда и трогайся! А раньше - НИ НИ. Неужели так сложно подождать 5 минут и избавить себя от дальнейших проблем с вариком, его ремонтом от неправильной эксплуатации и прочим???

Прогрел, поехал - простое правило, которое при ритмичной замене масла через определенные промежутки времени позволит сделать тебе варик ну если не вечным - то по крайней мере долгое время живучим и резвым!

Только варик прогревается в движении, а на месте он практически не нагревается.
Даже чуствуется когда он нагревается у двига обороты при движении резвее развиваться начинают. (Обратите внимание) Пропадает ватность на разгоне.

Все авто не прогретые быстрей обороты набирают и резвей едут

ты сам понял че написал ?:)

ещё заметил, что на парковке под углом переводя рычаг с Р на D слышен хруст из вариатора (1сек)! может кто встречался с таким!?

Ручником просто надо пользоваться, когда ставишь машину под углом.
Это штифт стояночный щелкает, поаккуратнее надо быть, сломоться может, вот тогда проблем будет придостаточно.
К сведению, на обычном автомате тоже самое.

На обычном автомате заметил так же, что чем сильнее давиш на тормоз при первом включении D, тем сильнее этот самый толчек и падение оборотов.

если внимательно читал инфу в форуме - ТО ВЕДЬ НАПИСАНО - прогрел до минимальной температуры (до минимальной отметки), что ориентировочно равняется 50-60 градусов - тогда и трогайся! А раньше - НИ НИ. Неужели так сложно подождать 5 минут и избавить себя от дальнейших проблем с вариком, его ремонтом от неправильной эксплуатации и прочим???

Прогрел, поехал - простое правило, которое при ритмичной замене масла через определенные промежутки времени позволит сделать тебе варик ну если не вечным - то по крайней мере долгое время живучим и резвым!

Только варик прогревается в движении, а на месте он практически не нагревается.
Даже чуствуется когда он нагревается у двига обороты при движении резвее развиваться начинают. (Обратите внимание) Пропадает ватность на разгоне.

Все авто не прогретые быстрей обороты набирают и резвей едут

:rofl:

все правильно, надо ручником пользоваться!!! до этого когда на D ставил порой такие толчки были особенно когда под горочку, стал ставить на ручник как "стандарт" и забыл о таких проблемах и Вам советую. Вот!!!

После того, как стал ВСЕГДА ставить на ручник при стоянке, толчков тоже не стало, завел, прогрел, нажал на педальку ТОРМОЗ, отпустил ручник, перевел селектор в нужное положение - и поехал. Ляпота!