Accord, Torneo, Accord Wagon Все об аккордах CF/CH/CL Опции

у меня тоже странность после обнуления:
в каком положении "-,нормал,+" заведешь и поедешь - в том и держиться, т.е. во время движения переключай-не переключай - фиг...
но вот если на светофоре остановишся(полностью стоп-машина) - тогда переключается, в то положение в котором стоит...
че за фигня?

(когда обнклял на вывешенной - после запоминания заводился - руль не шелохнулся, лево-право одинаковое усилие)

как вылечить??? а то в дорогу дальнюю скоро - это же фигня полная получается :-((

Господа...
Просьба к владельцам штатного саба в CF4
Сфоткайте пожалуйста его местонахождение или объясните где он сидеть должен.
Очень нужно

Господа...
Просьба к владельцам штатного саба в CF4
Сфоткайте пожалуйста его местонахождение или объясните где он сидеть должен.
Очень нужно

В задней панели он по центру, а акустика в дверях задних и передних.

Как бороться с расходом 20 литров?
Фильтра поменял все.

Как бороться с расходом 20 литров?
Фильтра поменял все.

Заменой датчика кислорода, может быть.

Как бороться с расходом 20 литров?
Фильтра поменял все.

Заменой датчика кислорода, может быть.

Дим, а у тебя какой расход?

Народ кто может сказать свои показания МАР сенсора на ХХ и на 3000 об/мин. Болеше интересует сировские данные но помоему езде один датчик. У меня c OBD2 показал под 50-60 кРа на ~3000 оборотах со снятым воздушником и 70 с фильтром.
Пошукал в инете нарвался на такую фразу для хонды CRV:

показания MAP-sensor вызывали большие сомнения, которые "ни в какие ворота не лезли" - 60 - 70 kPa. А по "мануалу" для данного двигателя данного года выпуска должно было быть:

Давление Напряжение

kPa v

5 ................................................... 2.5
10 .................................................. 2.0
15 .................................................. 1.5
20 .................................................. 1.0
25 .................................................. 0.5



У нас с CRV одинаковый сенсор (не уверен)

Другими словами разряжение наверняка у мну очень большое - комп скорее всего считает что значит воздуху нехватает (именно комп потому, что делал замер и без фильтра) - подрос и расход. Самое интересное, что показания датчика (в вышеприведенном тексте) исправилось не заменой МАП сенсора, а настройкой зазоров клапанов на выпуске которые были неверные:


MAP-sensor заменен на "заведомо исправный", а показания сняли другим сканером.
Все совпадало.
Причину надо было искать в другом направлении. Так называемый "подсос"?
Впускной коллектор был плотно закрыт и двигатель - останавился. Логичным было предположить, что то, что "путает" все показания, находится далее от впускного коллектора - Поиски этого "что-то", что влияло на такие вот неправильные показания, заняли достаточно много времени, описывать их смысла не имеет, но в конце концов причина была выявлена: неправильный зазор выпускных клапанов. Они были "пережаты", а это изменило некоторые параметры в "дате". Должно быть, как мы знаем, 14.7 : 1. А если клапана "пережаты", то никакой системе управления никогда не добиться правильного соотношения "воздух-топливо".

Народ кто может сказать свои показания МАР сенсора на ХХ и на 3000 об/мин.

Замеряю, выложу.
А вот снимать характеристику - разряжение-напряжение - у меня не получится

Как бороться с расходом 20 литров?
Фильтра поменял все.

Заменой датчика кислорода, может быть.

Дим, а у тебя какой расход?

По городу не больше 11 литров, сейчас с кондинционером езжу постоянно 12,5 литров максимум при спокойном режиме.

Народ кто может сказать свои показания МАР сенсора на ХХ и на 3000 об/мин.

Снял я графики. Но боюсь они тебе ничего не дадут. Ибо:
- и на холостом ходу и на 3000 оборотах (нейтраль) может быть одна величина этого параметра. У меня было 35 кПа
- максимальное значение в 95 кПа получил при интенсивном разгоне.
- минимальное в 17 кПа - при торможении.

Dat-файл(OBDTool) с записью моей поездки прилагаю для личного ознакомления

Спасиб,
мой показывает в два раза практически больше без движения - при езде пока не снимал

Спасиб,
мой показывает в два раза практически больше без движения - при езде пока не снимал

Только что звонил знакомый, у него Аккорд VTS как и у меня.
Картина та же:
- на холостом ходу 30 кПа (климат отключен)
- на холостом ходу 35-40 кПа (климат включен)
- при вялом разгоне 35-40 кПа (климат включен)
- максимальное значение в 95 кПа получил при интенсивном разгоне.
- минимальное в 11 кПа - при торможении.


Так что картина очень схожа. Твои цифры однако не такие. Непорядочек.
То что у тебя Sir, это мало помогает - на ХХ и привялом разгоне до 3000 цифры должны быть одинаковы, ибо графики мощности крутящего момента в этом диапазоне оборотов на наших движка одинаковы.

[quote=Jeka,29.06.06 - 21:19 ] [quote=Виктор56,28.06.06 - 18:51 ] [quote=Jeka,28.06.06 - 20:43 ] [quote=Виктор56,28.06.06 - 17:24 ] Как бороться с расходом 20 литров?
Фильтра поменял все. [/quote]
Заменой датчика кислорода, может быть. [/quote]
Дим, а у тебя какой расход? [/quote]
По городу не больше 11 литров, сейчас с кондинционером езжу постоянно 12,5 литров максимум при спокойном режиме. [/quote]
Сегодня съездил на диагностику.
Мастер сказал, что все в норме.. даже лямбда-зонд.
Щас поеду на заправку заправляться под горлышко.
Сегодня кстати проходил техосмотр - все в норме,
а особенно уровень СО.

Интересно..

Следующий вопрос:

Тормозные диски, подходящие на Торнео/Аккорд, но не оригинальные..
может кто уже задавался таким вопросом - ЧТО ПОДОБРАТЬ из НЕОРИГИНАЛА?
Нужны партномера.

Сегодня съездил на диагностику.
Мастер сказал, что все в норме.. даже лямбда-зонд.
Щас поеду на заправку заправляться под горлышко.
Сегодня кстати проходил техосмотр - все в норме,
а особенно уровень СО.

Чудес не бываттт. Раз 20 л - значит есть проблемы.
Даже если всевремя тапку в пол и то 20 л не достичь
на исправном авто.

Следующий вопрос:

Тормозные диски, подходящие на Торнео/Аккорд, но не оригинальные..
может кто уже задавался таким вопросом - ЧТО ПОДОБРАТЬ из НЕОРИГИНАЛА?
Нужны партномера.

А чем не устраивает оригинал? ценник?

Сам можешь подобрать неоригинал - вбиваешь оригинальный номер в экзисте, и тебе вывалятся все варианты, в том числе и неоригинальные.

С задними мне не свезло - за 7 дней так и не привезли оригинал, пришлось выбирать и тех ,что в наличии - поставил Kashiyama D5056M

Но на передок ранее я себе поставил оригинал.

Следующий вопрос:

Тормозные диски, подходящие на Торнео/Аккорд, но не оригинальные..
может кто уже задавался таким вопросом - ЧТО ПОДОБРАТЬ из НЕОРИГИНАЛА?
Нужны партномера.

А чем не устраивает оригинал? ценник?

Сам можешь подобрать неоригинал - вбиваешь оригинальный номер в экзисте, и тебе вывалятся все варианты, в том числе и неоригинальные.

С задними мне не свезло - за 7 дней так и не привезли оригинал, пришлось выбирать и тех ,что в наличии - поставил Kashiyama D5056M

Но на передок ранее я себе поставил оригинал.

Обращаю внимание! Мне нужны тормозные диски...
У меня exist предлагает только оригинал.. почему и прошу номерки.

Следующий вопрос:

Тормозные диски, подходящие на Торнео/Аккорд, но не оригинальные..
может кто уже задавался таким вопросом - ЧТО ПОДОБРАТЬ из НЕОРИГИНАЛА?
Нужны партномера.

А чем не устраивает оригинал? ценник?

Сам можешь подобрать неоригинал - вбиваешь оригинальный номер в экзисте, и тебе вывалятся все варианты, в том числе и неоригинальные.

С задними мне не свезло - за 7 дней так и не привезли оригинал, пришлось выбирать и тех ,что в наличии - поставил Kashiyama D5056M

Но на передок ранее я себе поставил оригинал.

Обращаю внимание! Мне нужны тормозные диски...
У меня exist предлагает только оригинал.. почему и прошу номерки.

Значится так:
оказалось возможным за 1500 рублей проточить диски по кругу и поменять колодки в сервисе.
результат отличный.. тормозит отлично. колодки Kashiyama

to Librus
Не помнишь, что включал (срабатывало) на 155 и 206 секундах - почему такие изменения при неизменных оборотах?

to Librus
Не помнишь, что включал (срабатывало) на 155 и 206 секундах - почему такие изменения при неизменных оборотах?

Не помню, конечно. Ещеб спросил что я дел в 17:15 3 ноября 1997 года :-))))
не обижайся шучу